Will this *actually* fit behind my stock wheels?

Yes, that's its core design. The SL8's slim-profile body packs 8-piston performance into a package that clears most factory 19-inch and larger wheels. But since every wheel is different, the only way to be 100% sure is to print and use our fitment template. It’s a quick check for a guaranteed fit.

Is an 8-piston caliper really better than a 6-piston?

For heavier vehicles or high-power applications, absolutely. The eight pistons distribute clamping force over a larger pad area more evenly. This means better heat distribution, less chance of pad tapering, and a more consistent, solid pedal feel during repeated heavy braking. It’s about managing heat and maintaining consistency when it matters most.

What's in the box? Is this a complete kit?

Absolutely. This is a complete, bolt-on front axle solution. You get: - 2 × SL8 Forged 8-Piston Calipers - 2 × Two-Piece Floating Brake Rotors - 1 × Full Set of Performance Brake Pads - 2 × CNC-Machined Caliper Mounting Brackets - 2 × Stainless Steel Braided Brake Hoses - All necessary mounting hardware

TTSPORT SL8 Kit Freni Anteriori Slim a 8 Pistoni

Dettaglio del prodotto
Guida per la cura

Potenza Seria per Cerchi di Serie: Il Calibro a 8 Pistoni SL8

Per camion pesanti e veicoli ad alta potenza, non hai bisogno solo di un aggiornamento dei freni—hai bisogno di una soluzione di gestione termica. Lo SL8 TTSPORT è progettato proprio per questo, fornendo una potenza frenante a 8 pistoni in un corpo stretto, studiato per adattarsi dietro la maggior parte dei cerchi da 19" e oltre.

Il corpo forgiato a due pezzi incredibilmente rigido resiste alla flessione, garantendo una sensazione del pedale estremamente solida. Gli otto pistoni distribuiscono la forza di serraggio in modo più uniforme sulla superficie della pastiglia rispetto a un sistema a 6 pistoni, risultando in una migliore distribuzione del calore, una minore usura delle pastiglie e prestazioni costanti senza sbiadimento giro dopo giro o traino dopo traino. È l'aggiornamento dei freni definitivo e privo di complicazioni per chi richiede una potenza frenante seria e ripetibile.

I Dati Tecnici: Specifiche Tecniche SL8

Ingegneria della pinza freno
Serie	Slim Series
Modello	SL8
Posizione di montaggio	Asse anteriore
Numero di pistoni	8 Pistoni, Sfalsati
Tipo di pistone	Due pezzi ventilati con coperture antipolvere
Diametro del pistone	28 mm (1.10 in) ×4, 32 mm (1.26 in) ×4
Dimensioni (L×W×H)	391 × 128 × 144 mm (15.4 × 5.0 × 5.7 in)
Area totale dei pistoni	56,77 cm² (8,80 in²)
costruzione	Lega di alluminio forgiata a due pezzi
Peso netto	5.20 kg (11.46 lbs) (singolo calibro, senza pastiglie)
Finitura	Rivestimento lucido ad alta temperatura
Dimensione minima del cerchio	Si consiglia 19 pollici
Dimensione del rotore richiesta	⌀380–405 mm (15.0–16.0 in) × 34 mm (1.34 in) di spessore
Opzioni del rotore
Materiale	Acciaio al carbonio trattato termicamente	Composito in fibra di carbonio-ceramica
costruzione	A 2 Pezzi Semi-Flottanti	A 2 Pezzi Semi-Flottanti
Ventilazione	Ventilazione direzionale	Ventilazione direzionale
Opzioni di design	Scanalature curve / GrainSlot / WaveSlot / Forate e scanalate	Forature incrociate
Composizione delle pastiglie freno
Applicazione	Per rotori in acciaio	Per rotori in fibra di carbonio-ceramica
Temperatura operativa	0–550°C (32–1022°F)	0–700°C (32–1292°F)
Coefficiente di attrito	0.40–0.46 µ	0.46 µ ± 0.15
Componenti hardware di supporto
Tubi dei freni	Tre strati intrecciati in acciaio inossidabile (PTFE, SUS304, PVC)
Cappello del rotore / Campana	Leghe di alluminio di grado aerospaziale lavorate a CNC
Supporto del Calibro	Acciaio Forgiato Fresato CNC

Si adatterà? I tuoi 3 passaggi di verifica

Passaggio 1: Diametro della ruotaAssicurati di utilizzare ruote da 19" o più grandi.

Passaggio 2: Gioco dei raggiÈ necessario avere almeno 91 mm (3.58 in) di spazio dalla faccia interna del rotore del freno fino alla parte posteriore dei raggi della ruota.

Passaggio 3: Modello del veicoloTrova il tuo veicolo nell'elenco sottostante (o inviaci un messaggio per confermare).

Vuoi il modello di montaggio? Invia l'anno, la marca, il modello (YMM) e il kit desiderato—ti invieremo via email un modello di verifica dell'ingombro della ruota stampabile.

Elenco di compatibilità verificata dei veicoli

Non vedi la tua configurazione? Nessun problema. La nostra lista di applicazioni cresce ogni giorno. Invia un messaggio con l'anno, la marca, il modello e le specifiche delle ruote del tuo veicolo. I nostri tecnici ti forniranno opzioni di compatibilità confermate.

Hai domande? Abbiamo le risposte.

Questo si adatterà *davvero* dietro i miei cerchi di serie?

Sì, questa è la sua concezione fondamentale. Il corpo a profilo sottile dello SL8 racchiude le prestazioni di 8 pistoni in un pacchetto che si adatta alla maggior parte dei cerchi da 19 pollici e oltre. Ma poiché ogni cerchio è diverso, l'unico modo per essere sicuri al 100% è stampare e utilizzare il nostro modello di adattamento. È un controllo rapido per una garanzia di adattamento.

Un calibro a 8 pistoni è davvero migliore di uno a 6 pistoni?

Per veicoli più pesanti o applicazioni ad alta potenza, assolutamente sì. Gli otto pistoni distribuiscono la forza di serraggio su un'area maggiore delle pastiglie in modo più uniforme. Ciò significa una migliore distribuzione del calore, minori probabilità di inclinazione delle pastiglie e una sensazione del pedale più coerente e solida durante frenate pesanti ripetute. Si tratta di gestire il calore e mantenere la coerenza quando conta di più.

Cosa c'è nella scatola? È un kit completo?

Absolutely. This is a complete, bolt-on front axle solution. No guesswork, no missing parts. You get:

2 × Calibri Forgiati SL8 a 8 Pistoni
2 × Dischi freno flottanti a due pezzi
1 × Set Completo di Pastiglie Freno Prestazionali
2 × Supporti pinze lavorati a CNC
2 × Tubi freno in acciaio inossidabile intrecciato
Tutti gli accessori di montaggio necessari

Guarda TTSPORT in azione

Scopri come altri appassionati stanno utilizzando i nostri kit sulle loro auto. Auto reali, risultati reali.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.