Kit Aggiornamento Freni Performanti a 4 Pistoni TTSPORT Classic 5440

Dettaglio del prodotto
Guida per la cura

L'arma per i giorni in pista: Kit Pinze Forgiate a 4 Pistoni 5440

Progettato per la pista, raffinato per la strada. La pinza a quattro pistoni 5440 offre una sensazione di pedale eccezionalmente ferma e reattiva per i piloti che richiedono un feedback immediato e una capacità termica superiore. La sua costruzione simmetrica e forgiata è scientificamente alleggerita per fornire un equilibrio ottimale tra alta resistenza e basso peso non sospeso.

Per massimizzare le prestazioni termiche, il 5440 è dotato di pistoni castellati specifici per competizioni. Questo design riduce al minimo il contatto con la pastiglia del freno, riducendo significativamente il trasferimento di calore al fluido dei freni. Abbinati a guarnizioni ad alta temperatura e senza coperture antipolvere, questa pinza offre una resistenza incredibile all'affievolimento dei freni e garantisce una frenata stabile e potente anche nelle condizioni più impegnative. È un aggiornamento ad alte prestazioni ideale per auto da pista dedicate e veicoli stradali guidati aggressivamente.

Specifiche tecniche e opzioni del kit

I dati seguenti evidenziano l'ingegneria alla base del design orientato alla pista del 5440. Notare i pistoni castellati specifici per competizioni per una migliore dissipazione del calore e la costruzione leggera. Questo kit è disponibile esclusivamente con i nostri dischi in acciaio ad alto tenore di carbonio ed è dotato di serie delle nostre pastiglie freni per prestazioni stradali M-01.

Ingegneria della Pinza
Serie	Serie Classica
Modello	5440
Posizione di Montaggio	Assale anteriore
Numero di Pistoni	4 pistoncini, sfalsati
Tipo di pistone	Castellati Specifici per Gara (Senza Coperture Antipolvere)
Diametro del pistone	38 mm / 41 mm (1.50 in / 1.61 in)
Area totale dei pistoni	49,08 cm² (7,61 in²)
Costruzione	Legatura in Alluminio Forgiato a Due Pezzi
Peso Netto	2,65 kg (5,84 lbs) (Pinza Singola, Senza Pastiglie)
Finitura	Rivestimento Lucido Resistente alle Alte Temperature
Dimensione Minima Ruota	17" consigliati
Dimensione del disco richiesta	⌀330–345 mm (13,0–13,6 pollici) × 28 mm (1,10 pollici) spessore
Specifiche Rotore
Materiale	Acciaio ad alto tenore di carbonio
Costruzione	Fisso a 2 Pezzi
Ventilazione	Ventilato direzionale
Motivi superficiali	Scanalature curve / Grani slot / Waveslot / Forate e scanalate
Composto delle Pastiglie Freno
Modello del composto	M-01 Prestazioni stradali
Temperatura operativa	Fino a 600°C (1112°F)
Coefficiente di Attrito	0.38 μ
Componenti hardware di supporto (specifici per veicolo)
Tubi freni	Trecce in acciaio inox a 3 strati (anima in PTFE, treccia SUS304, guaina in PVC)
Cappello del disco / Campana	Alluminio di grado aerospaziale 6061-T6 fresato su misura con CNC
Supporto pinza	Acciaio forgiato S45C fresato su misura con CNC

Si adatterà? Il tuo controllo in 3 passaggi

1. Diametro della ruota

Conferma di utilizzare ruote da 17" o più grandi.

2. Spazio tra i raggi

Misurare dalla faccia di montaggio del disco fino alla parte posteriore dei raggi della ruota. È necessario avere almeno 87 mm (3,43 in) di spazio libero.

3. Modello del veicolo

Utilizza il filtro del veicolo o contattaci per confermare.

Vuoi un modello di adattamento stampabile? Contattaci con l'anno, la marca e il modello del tuo veicolo, e ti invieremo via email un modello di spaziatura ruota 1:1.

FAQ Tecniche

Cosa sono i "pistoni castellati" e perché sono migliori?

I pistoni castellati (o scanalati) sono una tecnologia collaudata in gara. Le aperture riducono significativamente la superficie di contatto tra il pistone e la piastra posteriore della pastiglia del freno. Ciò riduce drasticamente il trasferimento di calore dalla pastiglia calda alla pinza e al fluido dei freni, garantendo una resistenza superiore all'affievolimento dei freni durante un uso intenso e ripetuto in pista.

Questa pinza è adatta per un utilizzo quotidiano su strada?

Il 5440 è una pinza focalizzata sulla pista. Per progettazione, non ha coperture antipolvere per poter utilizzare guarnizioni ad alta temperatura che non si sciolgano sotto calore estremo. Sebbene questo massimizzi le prestazioni in pista, significa che i pistoni sono più esposti allo sporco della strada e richiedono ispezioni e pulizie più frequenti per prevenire accumuli di detriti se utilizzati come veicolo quotidiano.

Come si confronta il 5440 con la pinza 5430?

Entrambi sono pinze ad alte prestazioni a 4 pistoni. Il 5430 è il nostro aggiornamento robusto per prestazioni stradali complete, dotato di coperture antipolvere per una maggiore durata in tutte le condizioni. Il 5440 è il suo equivalente orientato alla pista, dotato di pistoni castellati e senza coperture antipolvere per una massima resistenza al calore, a scapito di una manutenzione più frequente.

Cosa c'è nella scatola? È un kit completo?

Sì, questo è un sistema completo specifico per veicolo progettato per un'installazione completamente avvitabile. Ogni kit 5440 include:

2x Pinze Forgiate a 4 Pistoni 5440
2x Dischi in Acciaio ad Alto Tenore di Carbonio a 2 Pezzi
1x Set di Pastiglie Freno Prestazionali Stradali M-01
2x Tubi Freno in Acciaio Inossidabile Intrecciato
2x Cappelli Rotori Personalizzati Fresati CNC
2x Supporti Pinze Personalizzati Fresati CNC

Guarda il 5440 in Azione

Scopri come altri appassionati stanno utilizzando i nostri kit freni grandi sui loro veicoli. Auto reali, risultati reali.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.