Is this kit really worth it for a small car?

Absolutely. Lighter cars benefit massively from reduced unsprung weight, which improves handling and agility. More importantly, this kit replaces the notoriously weak single-piston calipers found on most compacts, giving you a huge boost in thermal capacity to eliminate brake fade and a much firmer, more confident pedal.

How is this different from the 5430 kit?

Both are fantastic 4-piston upgrades. The 5420 is our most compact caliper, specifically designed to fit behind smaller 15" and 16" wheels common on smaller cars. The 5430 is a physically larger caliper designed for mid-size cars with 17" or larger wheels, offering a bigger pad and rotor for more thermal capacity.

What's in the box? Is this a complete kit?

Absolutely. This is a complete, bolt-on front axle solution. You get: - 2 × 5420 Forged 4-Piston Calipers - 2 × Two-Piece Brake Rotors - 1 × Full Set of Performance Brake Pads - 2 × CNC-Machined Caliper Mounting Brackets - 2 × Stainless Steel Braided Brake Hoses - All necessary mounting hardware

TTSPORT 5420S Kit Freni Anteriori Classico a 4 Pistoni

Dettaglio del prodotto
Guida per la cura

Il Concentrato di Potenza: Pinza a 4 Pistoni Forgiati 5420

I freni potenti non sono solo per le auto grandi. Il TTSPORT 5420 è stato progettato appositamente per liberare il potenziale frenante delle auto compatte con cerchi da 15" e 16". Ogni pinza è realizzata in alluminio forgiato ad alta resistenza, rendendola significativamente più forte e leggera rispetto alle pinze a pistone singolo in ghisa morbida che erano montate sulla tua auto.

Il risultato è un enorme miglioramento nella potenza frenante e un pedale reattivo e preciso che ti offre un controllo totale. Riducendo il peso non sospeso critico, il 5420 migliora anche la maneggevolezza della tua auto e la rende più agile. È il primo passo perfetto e conveniente nel mondo dei freni ad alte prestazioni.

I Dati Tecnici: Specifiche Tecniche del 5420

Ingegneria della pinza freno
Serie	Serie Classica
Modello	5420
Posizione di montaggio	Asse anteriore
Numero di pistoni	4-Pistoni
Tipo di pistone	Due pezzi ventilati con coperture antipolvere
Diametro del pistone	38 mm (1.50 in) ×4
Dimensioni (L×W×H)	233 × 177 × 76 mm (9.2 × 7.0 × 3.0 pollici)
Area totale dei pistoni	45.36 cm² (7.03 in²)
costruzione	Lega di alluminio forgiata a due pezzi
Peso netto	2,10 kg (4,63 libbre) (singola pinza, senza pastiglie)
Finitura	Rivestimento lucido ad alta temperatura
Dimensione minima del cerchio	Consigliato 15 pollici
Dimensione del rotore richiesta	⌀286–295 mm (11,2–11,6 pollici) × 24 mm (0,94 pollici) di spessore
Opzioni del rotore
Materiale	Acciaio al carbonio trattato termicamente
costruzione	Fissa a 2 Pezzi
Ventilazione	Ventilazione direzionale
Opzioni di design	Scanalature curve / GrainSlot / WaveSlot / Forate e scanalate
Composizione delle pastiglie freno
Applicazione	Per rotori in acciaio
Temperatura operativa	0–550°C (32–1022°F)
Coefficiente di attrito	0.40–0.46 µ
Componenti hardware di supporto
Tubi dei freni	Tre strati intrecciati in acciaio inossidabile (PTFE, SUS304, PVC)
Cappello del rotore / Campana	Leghe di alluminio di grado aerospaziale lavorate a CNC
Supporto del Calibro	Acciaio Forgiato Fresato CNC

Si adatterà? I tuoi 3 passaggi di verifica

Passaggio 1: Diametro della ruotaAssicurati di utilizzare ruote da 15" o più grandi.

Passaggio 2: Gioco dei raggiÈ necessario avere almeno 92 mm (3,62 pollici) di spazio dalla faccia interna del disco freno alla parte posteriore dei raggi della ruota.

Passaggio 3: Modello del veicoloTrova il tuo veicolo nell'elenco sottostante (o inviaci un messaggio per confermare).

Vuoi il modello di montaggio? Invia l'anno, la marca, il modello (YMM) e il kit desiderato—ti invieremo via email un modello di verifica dell'ingombro della ruota stampabile.

Elenco di compatibilità verificata dei veicoli

Non vedi la tua configurazione? Nessun problema. La nostra lista di applicazioni cresce ogni giorno. Invia un messaggio con l'anno, la marca, il modello e le specifiche delle ruote del tuo veicolo. I nostri tecnici ti forniranno opzioni di compatibilità confermate.

Hai domande? Abbiamo le risposte.

Questo kit vale davvero la pena per una piccola auto?

Assolutamente. Le auto più leggere traggono enormi benefici dalla riduzione del peso non sospeso, migliorando maneggevolezza e agilità. Più importante ancora, questo kit sostituisce le famigerate pinze a pistone singolo presenti nella maggior parte delle compatte, offrendoti un'enorme capacità termica per eliminare l'affievolimento dei freni e un pedale molto più fermo e sicuro.

In che modo questo differisce dal kit 5430?

Entrambi sono fantastici aggiornamenti a 4 pistoncini. Il 5420 è la nostra pinza più compatta, appositamente progettata per adattarsi dietro i cerchi più piccoli da 15" e 16" comuni sulle auto compatte. Il 5430 è una pinza fisicamente più grande, progettata per auto di medie dimensioni con cerchi da 17" o più grandi, offrendo una pastiglia e un disco più grandi per una maggiore capacità termica.

Cosa c'è nella scatola? È un kit completo?

Absolutely. This is a complete, bolt-on front axle solution. No guesswork, no missing parts. You get:

2 × Pinze a 4 Pistoni Forgiati 5420
2 × Dischi Freno a Due Pezzi
1 × Set Completo di Pastiglie Freno Prestazionali
2 × Supporti pinze lavorati a CNC
2 × Tubi freno in acciaio inossidabile intrecciato
Tutti gli accessori di montaggio necessari

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Scopri come altri appassionati stanno utilizzando i nostri kit sulle loro auto. Auto reali, risultati reali.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.