Kit Freni Anteriore Corsa a 6 Pistoni Monoblocco Forgiato TTSPORT Mono EMB6

Dettaglio del prodotto
Guida per la cura

Prestazioni di punta: Kit Freni a 6 Pistoni Monoblocco EMB6

Questo è il culmine della nostra gamma di prestazioni stradali. L'EMB6 è il nostro morsetto dell'asse anteriore di punta, un vero monoblocco forgiato progettato per gli appassionati che richiedono frenate di livello superiore per l'uso su strada veloce, canyon e HPDE. La sua costruzione monopezzo offre la massima rigidità, eliminando ogni flessione per una sensazione del pedale ferma, incredibilmente diretta e una modulazione precisa quando si è sotto forte pressione sui freni.

Progettato per prestazioni instancabili, l'EMB6 presenta pistoni sfalsati per un consumo uniforme delle pastiglie, pistoni ventilati a due pezzi per gestire il calore e guarnizioni ad alta temperatura per garantire una consistenza senza sbiadimento durante sessioni prolungate. Il corpo aggressivo e dal profilo basso, insieme alla finitura premium, offre un'estetica da motorsport che valorizza la ruota e fa un'affermazione chiara. Questo è il sistema definitivo 'bolt-on' per trasformare le capacità frenanti del tuo veicolo.

Specifiche tecniche e opzioni del kit

I seguenti dati sono essenziali per gli installatori professionisti e gli appassionati. Nota i diametri dei pistoni sfalsati, progettati per un ingaggio fluido e un consumo uniforme delle pastiglie, e l'ampia superficie totale dei pistoni per una forza di serraggio immensa. Il tuo kit include di serie le nostre pastiglie freni per prestazioni stradali M-01 (per dischi in acciaio) o M-03 (per dischi in carbonio ceramico).

Ingegneria della Pinza
Serie	Serie Mono
Modello	EMB6
Posizione di Montaggio	Assale anteriore
Numero di Pistoni	6-Pistoni, Scalati
Tipo di pistone	Ventilati a 2 pezzi (senza protezioni antipolvere)
Diametri dei pistoni	30 mm / 34 mm / 38 mm (1,18 pollici / 1,34 pollici / 1,50 pollici)
Area totale dei pistoni	54,95 cm² (8,52 pollici²)
Costruzione	Lega di alluminio forgiato monoblocco
Peso Netto	3,25 kg (7,17 lbs) (singolo morsetto, senza pastiglie)
Finitura	Rivestito in nichel
Dimensione Minima Ruota	18" Consigliato
Dimensione consigliata del disco	⌀355–405 mm (14,0–15,9 pollici) × 32–34 mm (1,26–1,34 pollici) di spessore
Opzioni per i dischi (selezionarne una)
Materiale	Acciaio ad alto tenore di carbonio	Composito in carbonio-ceramica
Costruzione	Fisso a 2 Pezzi (355mm) o Flottante (380mm+)	Flottante a due pezzi
Ventilazione	Ventilato direzionale	Ventilato direzionale
Motivi superficiali	Scanalature curve / Grani slot / Waveslot / Forate e scanalate	Solo forato a croce
Composti delle pastiglie freni
Applicazione	Per rotori in acciaio	Per rotori in carbonio-ceramica
Modello del composto	M-01 Prestazioni stradali	M-03 Prestazioni ceramiche
Temperatura operativa	Fino a 600°C (1112°F)	Fino a 750°C (1382°F)
Coefficiente di Attrito	0.38 μ	0.44 μ
Componenti hardware di supporto (specifici per veicolo)
Tubi freni	Trecce in acciaio inox a 3 strati (anima in PTFE, treccia SUS304, guaina in PVC)
Cappello del disco / Campana	Alluminio di grado aerospaziale 6061-T6 fresato su misura con CNC
Supporto pinza	Acciaio forgiato S45C fresato su misura con CNC

Si adatterà? Il tuo controllo in 3 passaggi

1. Diametro della ruota

Conferma di utilizzare ruote da 18" o più grandi.

2. Spazio tra i raggi

Misura dalla faccia di montaggio del disco fino alla parte posteriore dei raggi della ruota. Hai bisogno di almeno 101 mm (3,98 pollici) di spazio libero.

3. Modello del veicolo

Utilizza il filtro del veicolo o contattaci per confermare.

Vuoi un modello di adattamento stampabile? Contattaci con l'anno, la marca e il modello del tuo veicolo, e ti invieremo via email un modello di spaziatura ruota 1:1.

FAQ Tecniche

Perché scegliere un monoblocco rispetto a un morsetto a due pezzi per l'uso stradale?

La rigidità ultima equivale alla sensazione ultima. Un morsetto monoblocco, lavorato da un singolo pezzo di alluminio forgiato, è il design più forte e rigido possibile. Elimina la flessione che può verificarsi nei morsetti a due pezzi avvitati, traducendosi in una sensazione del pedale eccezionalmente ferma, coerente e reattiva che puoi apprezzare in qualsiasi situazione di guida.

Questo kit funzionerà con il mio cilindro maestro di fabbrica?

Sì. Per tutte le applicazioni verificate, l'area del pistone dell'EMB6 è attentamente progettata per essere compatibile con il cilindro maestro di fabbrica e il sistema ABS, garantendo una corsa del pedale corretta e una sensazione adeguata senza la necessità di modifiche idrauliche.

Questo kit è adatto per un uso esclusivamente in pista?

L'EMB6 è un morsetto altamente capace per HPDE e giornate occasionali in pista. Tuttavia, utilizza protezioni antipolvere per una maggiore durata in condizioni stradali. Per corse dedicate, ruota contro ruota, raccomandiamo i nostri morsetti della serie Racing senza protezioni (come il TR65), progettati per le temperature più estreme e i programmi di manutenzione di un ambiente competitivo.

Cosa c'è nella scatola? È un kit completo?

Sì, questo è un sistema completo e specifico per il veicolo, progettato per un'installazione completamente 'bolt-on'. Ogni kit EMB6 include:

2x Morsetti Monoblocco EMB6 a 6 Pistoni
2x Rotori Flottanti in 2 Pezzi (A scelta il materiale)
1x Set di Pastiglie Freno ad alte prestazioni (M-01 o M-03)
2x Tubi Freno in Acciaio Inossidabile Intrecciato
2x Cappelli Rotori Personalizzati Fresati CNC
2x Supporti Pinze Personalizzati Fresati CNC

Guarda l'EMB6 in azione

Scopri come altri appassionati stanno utilizzando i nostri kit freni grandi sui loro veicoli. Auto reali, risultati reali.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.