Kit freni grandi off-road OR6 per Toyota Tundra (XK70) & Sequoia (XK80)

Dettaglio del Prodotto
Guida alla Cura

TTSPORT OR6 Kit freni a disco maggiorati per Toyota Tundra XK70 & Sequoia XK80

Le ultime piattaforme Tundra e Sequoia possono trainare e trasportare più di prima. I freni devono essere all’altezza. Aggiungi una copertura o un camper, corazza, pneumatici da 35\" e un grande rimorchio e superi rapidamente le capacità del sistema anteriore di serie, progettato per un uso più leggero.

Il kit anteriore OR6 conferisce a XK70 Tundra e XK80 Sequoia il margine di sicurezza che ci si aspetta da un setup serio per traino e overland: pinze forgiato a 6 pistoni con 79 cm² (12,25 in²) di area pistone e dischi in acciaio ad alto contenuto di carbonio da 34 mm di spessore, per alta coppia e forte capacità di dissipazione del calore.

Montaggio specifico per XK70 Tundra & XK80 Sequoia: Progettato per essere montato direttamente sugli snodi originali delle ultime piattaforme di pickup e SUV Toyota. Nessun taglio al telaio, nessuna staffa generica.
Pinza rigida forgiata e ponte: Il corpo della pinza è progettato per resistere a flessioni alle temperature e pressioni tipiche del traino su pendenze lunghe con carico completo, mantenendo la sensibilità del pedale costante e prevedibile.
Routing interno dell’olio per fuoristrada: I passaggi interni e la disposizione dei pistoni sono ottimizzati per una pressione uniforme e una semplice sgonfiatura, aiutando a mantenere il pedale lineare su superfici sconnesse, ondulate e con tavole di washboard, anche con pneumatici grandi e carico a bordo.
Ottimizzazione dei pistoni ad alta capacità: L’OR6 è dimensionato per veicoli reali – camper, toy hauler, barche e configurazioni con alto GVM – così puoi sfruttare la potenza e la coppia del camion senza preoccuparti che i freni anteriori siano il punto debole.

Se il tuo XK70 Tundra o XK80 Sequoia è costruito per trainare intensamente e viaggiare a lungo, l’OR6 è il pacchetto freni anteriori che colma il divario tra hardware di serie e l’uso reale del camion.

Specifiche Tecniche & Opzioni del Kit

Il kit OR6 per Tundra XK70 e Sequoia XK80 combina la nostra architettura di pinze off-road con un pacchetto di dischi più spesso per adattarsi ai carichi moderni di Toyota. La specifica sottostante garantisce che le frenate ripetute con carico siano controllate invece che marginali.

Ingegneria del Pinze
Serie	Serie specifica per veicolo
Applicazione	OR6 – Toyota Tundra (XK70) & Sequoia (XK80)
Posizione di Montaggio	Asse anteriore
Numero di Pistoni	6 Pistoni, Disposti a scalare
Tipo di Pistone	Vented monoblocco con protezioni antipolvere
Diametro del Pistone	40 mm (1,57 in) ×4, 43 mm (1,7 in) ×2
Area Totale del Pistone	79 cm² (12,25 in²)
Costruzione	Alluminio Legato Forgiato a Due Pezzi
Peso netto	4 kg (8,8 lbs) (Pinza singola, senza pastiglie)
Finitura	Finitura Lucida ad Alta Temperatura
Dimensione Minima della Ruota	Consigliato 17"
Specifiche del rotore
Materiale	Acciaio ad Alto Contenuto di Carbonio
Dimensioni	⌀335 / 345 / 355 mm × 34 mm di spessore
Costruzione	Ventilato in un solo pezzo
Motivi di Superficie	Alette a onda con scanalature
Composto delle pastiglie freno
Modello composito	M-01 Prestazioni Stradali
Temperatura di Funzionamento	Fino a 600°C (1112°F)
Coefficiente di attrito	0,38 μ
Hardware di Supporto (Specifico per Veicolo)
Tubi dei Freni	Corda in Acciaio Inox a 3 Strati (Nucleo PTFE, Corda SUS304, Guaina in PVC)

Funziona con il mio veicolo? La verifica in 3 passaggi

1. Diametro della ruota

Verifica che il tuo XK70 Tundra o XK80 Sequoia monti ruote da 17\" o più grandi con forma a barilotto adatta a un kit freni maggiorati.

2. Spazio tra i raggi

Misurare dalla faccia di montaggio del disco al retro dei raggi della ruota. È necessario almeno 91 mm di spazio libero.

3. Modello del veicolo

Verifica l’anno, il motore e il pacchetto freni di fabbrica del tuo camion, oppure inviaci il VIN, le specifiche delle ruote e il peso tipico di traino/trasporto, e ti confermeremo la configurazione corretta.

Hai bisogno di un modello di adattamento stampabile? Contattaci e invieremo un modello di clearance 1:1 abbinato alla configurazione delle ruote del Tundra o Sequoia.

Domande frequenti

Trainando vicino al GCWR con il mio XK70 Tundra. L’OR6 è sufficiente?

L’OR6 è pensato proprio per questo uso: carichi pesanti, pendenze lunghe e motorizzazioni moderne. Per usi estremi consigliamo anche un fluido di qualità, pastiglie adeguate e considerare upgrade posteriori, ma l’OR6 è il pezzo mancante sulla parte anteriore di molti camion modificati.

Questo renderà la frenata a bassa velocità troppo brusca in fuoristrada?

No. Effettuiamo regolazioni su modulazione e controllo, non su un colpo iniziale brusco. Sentirai un pedale più rigido e maggiore autorità quando serve, ma la frenata a bassa velocità su terra e rocce rimane fluida e prevedibile.

È compatibile con le modalità di assistenza alla guida e di traino di serie?

Sì. L'OR6 mantiene una risposta di pressione stabile e lineare, che aiuta il sistema ABS di serie, la stabilità e le strategie di traino/trasporto a funzionare in modo più coerente quando il veicolo è molto carico.

Cosa include il kit anteriore Tundra XK70 & Sequoia XK80 OR6?

Ricevi un kit completo di freni per l'asse anteriore per queste piattaforme:

2x Freno a 6 pistoni TTSPORT OR6 forgiato per off-road
2x dischi in acciaio ad alto tenore di carbonio TTSport a singola piastra (⌀335 / 345 / 355 mm × 34 mm, configurazione XK70/XK80)
1x Set di pastiglie freno TTSPORT M-01 per uso stradale
2x tubi flessibili dei freni in acciaio inossidabile intrecciato (specifici per il veicolo)
Hardware di montaggio specifico per il veicolo e note di installazione

Guarda questo kit in azione

Scopri come i proprietari di Tundra e Sequoia di ultima generazione abbinano potenza elevata e carichi pesanti con la frenata adatta. Veicoli da traino veri, viaggi veri, risultati veri.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.