Kit freni anteriori monoblocco TTSPORT Mono EMB6 a 6 Pistoni

Dettaglio del Prodotto
Guida alla Cura

Flagship Performance: Kit freni monoblocco EMB6 a 6 pistoni con grande capacità

Questo rappresenta il massimo della nostra gamma di prestazioni stradali. L'EMB6 è il nostro caliper anteriore di punta, un monoblocco forgiato di alta qualità progettato per gli appassionati che richiedono prestazioni di frenata di livello superiore per uso su strada veloce, canyon e HPDE. La sua costruzione monoblocco garantisce la massima rigidità, eliminando qualsiasi flessione per un pedale fermo, estremamente diretto e una modulazione precisa quando si frena intensamente.

Progettato per prestazioni incessanti, l'EMB6 presenta pistoni sfalsati per un'usura uniforme delle pastiglie, pistoni ventilati a due pezzi per gestire il calore e guarnizioni ad alta temperatura per garantire una costanza senza fade anche durante sessioni lunghe. La carrozzeria aggressiva e dal profilo basso, insieme alla finitura di alta qualità, conferiscono un'estetica da motorsport che valorizza la ruota e fa una dichiarazione chiara. È il sistema di montaggio definitivo per trasformare le capacità di frenata del tuo veicolo.

Specifiche Tecniche & Opzioni del Kit

I dati seguenti sono essenziali per installatori professionisti e appassionati. Nota i diametri dei pistoni sfalsati, progettati per un'innesco fluido e un'usura uniforme delle pastiglie, e l'ampia superficie totale dei pistoni per una forza di serraggio elevata. Il tuo kit include di serie le pastiglie freno per prestazioni stradali M-01 (per dischi in acciaio) o M-03 (per dischi in ceramica al carbonio).

Ingegneria del Pinze
Serie	Serie Mono
Modello	EMB6
Posizione di Montaggio	Asse anteriore
Numero di Pistoni	6 Pistoni, Disposti a scalare
Tipo di Pistone	Ventilato a 2 pezzi (senza guarnizioni antipolvere)
Diametri dei pistoni	30 mm / 34 mm / 38 mm (1,18 in / 1,34 in / 1,50 in)
Area Totale del Pistone	54,95 cm² (8,52 in²)
Costruzione	Alluminio fuso monoblocco
Peso netto	3,25 kg (7,17 libbre) (caliper singolo, senza pastiglie)
Finitura	Nichelata
Dimensione Minima della Ruota	Consigliato 18"
Dimensione raccomandata del disco	⌀355–405 mm (14,0–15,9 pollici) × 32–34 mm (1,26–1,34 pollici) di spessore
Opzioni di Rotore (Seleziona Uno)
Materiale	Acciaio ad Alto Contenuto di Carbonio	Composito in Ceramica e Carbonio
Costruzione	Fisso a 2 pezzi (355mm) o flottante (380mm+)	Venticinque a Due Pezzi
Venting	Venting Direzionale	Venting Direzionale
Motivi di Superficie	Slotted Curvo / GrainSlot / Waveslot / Forato e Slotted	Solo Forato
Compound delle Pastiglie
Applicazione	Per Rotori in Acciaio	Per Rotori in Ceramica Carbonio
Modello composito	M-01 Prestazioni Stradali	M-03 Prestazioni in Ceramica
Temperatura di Funzionamento	Fino a 600°C (1112°F)	Fino a 750°C (1382°F)
Coefficiente di attrito	0,38 μ	0,44 μ
Hardware di Supporto (Specifico per Veicolo)
Tubi dei Freni	Corda in Acciaio Inox a 3 Strati (Nucleo PTFE, Corda SUS304, Guaina in PVC)
Cappuccio / Campana del Rotore	Alluminio Aerospaziale 6061-T6 CNC su Misura
Supporto del Caliper	Acciaio forgiato S45C lavorato a CNC personalizzato

Funziona con il mio veicolo? La verifica in 3 passaggi

1. Diametro della ruota

Conferma che utilizzi ruote da 18" o più grandi.

2. Spazio tra i raggi

Misurare dalla faccia di montaggio del disco al retro dei raggi della ruota. È necessario almeno 101 mm di spazio libero.

3. Modello del veicolo

Utilizza il filtro veicolo o contattaci per conferma.

Vuoi un modello di verifica stampabile? Contattaci con l'anno, la marca e il modello del tuo veicolo, e ti invieremo via email un modello di spazio tra le ruote 1:1.

FAQ tecniche

Perché scegliere un monoblocco rispetto a un caliper a due pezzi per l'uso stradale?

Rigidità massima, sensazione massima. Un caliper monoblocco, lavorato da un singolo pezzo di alluminio forgiato, è il design più resistente e rigido possibile. Elimina la flessione che può verificarsi nei caliper a due pezzi avvitati, traducendosi in un pedale eccezionalmente fermo, costante e reattivo, che si può apprezzare in qualsiasi situazione di guida.

Questo kit è compatibile con il mio cilindro maestro di serie?

Sì. Per tutte le applicazioni verificate, l'area dei pistoni dell'EMB6 è accuratamente progettata per essere compatibile con il cilindro maestro di serie e il sistema ABS, garantendo un’escursione e una sensazione del pedale corretti senza necessità di modifiche idrauliche.

Questo kit è adatto per uso in pista dedicata?

L'EMB6 è un caliper altamente performante per HPDE e uscite occasionali in pista. Tuttavia, utilizza guarnizioni antipolvere per una maggiore durabilità in condizioni stradali. Per gare dedicate, con competizioni a ruote e a ruote, consigliamo i nostri caliper della serie Racing senza guarnizioni (come il TR65), progettati per le temperature estreme e i programmi di manutenzione più intensi di un ambiente competitivo.

Cosa c'è nella confezione? È un kit completo?

Sì, si tratta di un sistema completo, specifico per il veicolo, progettato per un'installazione bolt-on completa. Ogni kit EMB6 include:

2x Caliper monoblocco EMB6 a 6 pistoni
2x rotori flottanti a 2 pezzi (a tua scelta di materiale)
1x set di pastiglie freno ad alte prestazioni (M-01 o M-03)
2x tubi freno in acciaio inossidabile intrecciato
2x copri rotore su misura lavorati a CNC
2x supporti per pinze su misura lavorati a CNC

Guarda l'EMB6 in azione

Scopri come altri appassionati montano i nostri kit di freni grandi sui loro veicoli. Auto reali, risultati reali.

Visualizza le installazioni dei clienti

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.