Pinza a Montaggio Diretto
Fissa al mozzo anteriore di serie di Fit / Jazz. Nessun supporto, nessun adattatore.
Email: sales@ttsport-racing.com
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Dettagli del prodotto
xSerie a Montaggio Diretto · Asse Anteriore · 4 Pistoni
Kit freni anteriori di grande diametro WD4 a montaggio diretto per Honda Fit / Jazz (2009-2026).
Freni maggiorati progettati per un'auto compatta e a spinta di momento. Questo kit di freni anteriori a montaggio diretto della serie TTSPORT è specificamente progettato per Honda Fit / Jazz, con pinza forgiata WD4 a 4 pistoni, un disco ventilato interno Ø262 mm × 21 mm e raccordi specifici per il veicolo.
I freni anteriori di serie sono adeguati per un ritmo normale, ma una volta aggiunte gomme più aderenti, affrontate strade di canyon o spinti in autocross, diventano il limite. Questo kit aumenta le prestazioni con una pinza forgiata più rigida, una maggiore area dei pistoni, un disco più grande e un pedale più solido—senza dover passare a una ruota da 17 pollici.
Perché i costruttori di Honda Fit / Jazz scelgono il WD4
Pinza Forgiata a 4 Pistoni
Pinza forgaita WD4 a 4 pistoni con pistoni da 38 mm e area totale dei pistoni di 45,4 cm² per pinza.
Massa del Disco Abbinata
Disco ventilato Ø262 mm × 21 mm offre un efficace dissipatore di calore senza sovraccaricare la sospensione anteriore o la ruota.
Tubi dei freni specifici per veicolo
Linee in SUS304 a tre strati con rivestimento PTFE e guaina in PVC, raccordi dimensionati per telaio e pinza.
Pacchetto Compatto da 15 Pollici
Progettato per adattarsi a ruote da 15 pollici con clearance minima tra raggi e pinza di 42 mm.
Corpo Forgiato a Due Pezzi
Più rigido rispetto alle pinze OE in fusione, quindi il percorso del pedale si trasferisce sui freni—non sulla flessione della pinza.
Specifiche tecniche WD4 a montaggio diretto & Opzioni kit
| Pinza del freno | |
|---|---|
| Serie | Serie a Montaggio Diretto |
| Modello / Applicazione | WD4 |
| Posizione dell\'asse | Anteriore |
| Numero di Pistoni | 4 pistoni |
| Tipo di Pistone | Pistoni in lega di alluminio senza protezioni antipolvere |
| Diametro del Pistone | 38 mm × 4 |
| Dimensioni del caliper | L 205 mm × W 110 mm × H 89 mm |
| Area Totale del Pistone | 45,4 cm² per pinza, somma di tutti i pistoni |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 1,80 kg per pinza, senza pastiglie |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata della ruota | 15 pollici o più grandi |
| Dimensione raccomandata del disco | Ø262 mm × 21 mm |
| Disco del Freno | |
| Materiale del disco | Ghisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente |
| Posizione dell\'asse | Anteriore |
| Dimensioni del disco | Ø262 mm × 21 mm |
| Costruzione | Rotore monoblocco |
| Ventilazione | Ventilato internamente |
| Montaggio del disco | Fisso |
| Design direzionale | Sì — specifico per lato sinistro/destra |
| Schema della faccia del disco | Scanalatura curva / Grain Slot |
| Pastiglie dei freni | |
| Materiale del disco compatibile | Rotori in ferro/acciaio esclusi |
| Gamma di temperatura operativa | 0–600 °C |
| Coefficiente di attrito medio | μ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco |
| Linee | |
| Costruzione del tubo del freno | Costruzione rinforzata a tre strati |
| Materiale del tubo del freno | Inner liner in PTFE / Treccia in acciaio inossidabile SUS304 / Guaina protettiva in PVC |
| Raccordi per tubi dei freni | Raccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione |
| Applicazione veicolo e mappatura del rotore | |
| Honda Fit / Jazz dal 2009 al 2014 (GE / GG) | Anteriore · Ø262 mm × 21 mm |
| Honda Fit / Jazz dal 2014 al 2020 (GK / GH / GP) | Anteriore · Ø262 mm × 21 mm |
| Honda Fit / Jazz dal 2020 al 2026 (GR / GS) | Anteriore · Ø262 mm × 21 mm |
| Montaggio e installazione | |
| Applicazione principale del veicolo | Honda Fit / Jazz |
| Anni modello & codici telaio | 2009-2014 GE / GG · 2014-2020 GK / GH / GP · 2020-2026 GR / GS |
| Asse | Anteriore |
| Tipo di montaggio del caliper | Montaggio diretto |
| Dimensione minima della ruota | 15 pollici o più grandi |
| Spazio minimo tra i raggi | 42 mm |
| Tipo di raccordo del tubo del freno | Raccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione |
| Procedura di rodaggio | Obbligatorio |
Verifica il codice telaio della tua Honda Fit / Jazz, il diametro della ruota anteriore e almeno 42 mm di spazio tra i raggi e la pinza prima di ordinare. L'offset della ruota e la forma dei raggi influenzano lo spazio reale.
Cosa include il kit WD4 a montaggio diretto
Pinze ×2
Due pinze anteriori forgiate WD4 a 4 pistoni.
Pastiglie dei freni
Pastiglie per entrambe le pinze anteriori, con range da 0 a 600 °C, destinate a dischi in ferro/acciaio.
Dischi freno ×2
Due rotori ventilati direzionali monoblocco Ø262 mm × 21 mm, specifici per lato sinistro/destra.
Tubi del freno ×2
Linee del freno in acciaio inossidabile intrecciate con raccordi specifici per Fit / Jazz.
Si adatta alla tua Honda Fit / Jazz?
Prima di ordinare, conferma il codice del telaio, il diametro della ruota anteriore e almeno 42 mm di clearance tra i raggi e la pinza. La offset della ruota e la forma dei raggi cambiano la clearance reale.
1. Diametro della ruota
Sono richieste ruote da 15 pollici o più grandi.
2. Spazio tra i raggi
Clearance minimo tra i raggi: 42 mm fino alla faccia della pinza.
Modello del veicolo
Verifica il codice telaio Honda Fit / Jazz: GE / GG, GK / GH / GP, o GR / GS.
L'offset della ruota, la forma dei raggi e il design del canale influenzano tutti la clearance reale. Si consiglia di verificare con un modello di calibro se si montano ruote aggressive.
Installazione & Messa a punto per Honda Fit / Jazz
- Montaggio diretto sulla forcella anteriore originale Honda Fit / Jazz.
- Nessun supporto della pinza, cappucci del rotore o adattatori universali sono usati in questa configurazione a montaggio diretto.
- I raccordi delle linee freno sono specifici per il veicolo sia sul lato pinza che sul telaio.
- È necessario un procedimento di rodaggio prima di un uso intensivo per assestare le pastiglie e trasferire uno strato di attrito uniforme.
- WD4 utilizza pistoni in lega di alluminio senza protezioni antipolvere. Ispezionare e pulire l'area del pistone durante la manutenzione regolare.
- Il lavoro sui freni influisce sulla sicurezza del veicolo. L’installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato. Non guidare in modo aggressivo fino al completamento del rodaggio.
- L'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato. Non guidare in modo aggressivo fino al completamento della procedura di rodaggio.
FAQ sul kit freni anteriori grandi WD4 per Honda Fit / Jazz
Questo kit di freni anteriori a montaggio diretto è progettato per i codici telaio Honda Fit / Jazz GE, GG, GK, GH, GP, GR e GS. Verifica sempre il codice telaio, il diametro della ruota anteriore (15 pollici o più grande) e la clearance minima tra raggi e pinza di almeno 42 mm prima di ordinare.
Questo kit freni anteriori a montaggio diretto WD4 è progettato per i codici telaio Honda Fit / Jazz GE, GG, GK, GH, GP, GR e GS. Verifica il codice telaio, il diametro della ruota anteriore e un minimo di 42 mm di spazio tra i raggi e la faccia della pinza prima di ordinare.
Quale dimensione di ruota mi serve?
Ruote da 15 pollici o più grandi sono necessarie, con almeno 42 mm di spazio tra i raggi e la faccia della pinza. L'offset della ruota, la forma dei raggi e il design del canale influenzano lo spazio reale, quindi si consiglia di verificare con un modello di pinza prima di montare ruote aggressive.
Cosa è incluso nel kit?
Il kit include due pinze anteriori WD4 forgiati a 4 pistoni, pastiglie freno per entrambe le pinze anteriori, due rotori ventilati a senso unico Ø262 mm × 21 mm, e tubi freno in acciaio inossidabile con raccordi specifici per Fit / Jazz.
È questa un'installazione completamente a innesto?
Sì. Le pinze sono montate direttamente sulla forcella anteriore originale Honda Fit / Jazz. Le prese d'aria del tubo del freno sono specifiche per il veicolo su entrambe le parti, pinza e telaio, ed è necessario seguire una corretta procedura di rodaggio dopo l'installazione.
Gli pinze WD4 utilizzano protezioni antipolvere?
No. Le pinze anteriori WD4 utilizzano pistoni in lega di alluminio senza protezioni antipolvere. Ispezionare e pulire l'area del pistone durante la manutenzione regolare, specialmente dopo pioggia, uso in pista, polvere o guida su strade salate.
Di quanto dovrebbe migliorare la frenata?
Rispetto ai freni anteriori di serie, la configurazione WD4 aggiunge un rotore Ø262 mm × 21 mm, 45,4 cm² di area totale dei pistoni per pinza distribuiti su quattro pistoni da 38 mm, e un corpo della pinza in lega di alluminio forgiata a due pezzi più rigido per una sensazione di pedale più ferma e una migliore resistenza al fading durante frenate ripetute e intense.
Posso ordinare una finitura personalizzata?
Sì. Sono disponibili colori e finiture personalizzate per le pinze di questo kit. Contatta TTSPORT prima di ordinare per confermare i tempi di consegna e i prezzi.
Pronto a configurare il tuo sistema freni anteriore WD4 Honda Fit / Jazz?
Hai bisogno di aiuto per confermare il codice telaio o lo spazio per le ruote del tuo Fit / Jazz? Il nostro team controllerà la tua configurazione prima che tu effettui l'ordine.
Guida alla cura
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Brake kits are application-specific. A visually similar kit can still have the wrong rotor offset, bracket geometry, hose fitting, caliper position, or wheel clearance requirement.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel diameter alone is not enough.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
- La selezione scelta aggiornerà la pagina.