A TTSPORT carbon ceramic brake rotor with a drilled design, shown on a white background, engineered for high-performance street cars.
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Disco freno in carbonio ceramica

$3,800.00 USD
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(-0%)
Dimensione del rotore (Prezzo per una coppia): Contattateci per conoscere le dimensioni disponibili e i prezzi!
Progettazione del rotore: Forato a croce
Totale parziale: $3,800.00
A TTSPORT carbon ceramic brake rotor with a drilled design, shown on a white background.

Disco freno in carbonio ceramica

$3,800.00
A TTSPORT carbon ceramic brake rotor with a drilled design, shown on a white background, engineered for high-performance street cars.
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Disco freno in carbonio ceramica

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Progettazione del rotore: Forato a croce
Dettaglio del prodotto
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L'Apice della Tecnologia Frenante: Kit Rotori in Ceramica al Carbonio TTSPORT

Questo è l'upgrade frenante definitivo per gli appassionati e i piloti che richiedono il massimo livello di prestazione. Derivato dalle tecnologie aerospaziali e della Formula 1, il nostro sistema frenante in ceramica al carbonio offre un balzo monumentale nella potenza di arresto, capacità termica e riduzione del peso rispetto ai tradizionali rotori in ferro.

Ogni rotore è realizzato da una matrice di carburo di silicio rinforzata con fibre lunghe di carbonio, rendendolo **fino al 50% più leggero** rispetto a un rotore in ferro equivalente. Questa enorme riduzione della massa non sospesa e rotazionale offre un vantaggio competitivo significativo, migliorando l'inserimento in curva, l'accelerazione e permettendo al sistema di sospensione di funzionare con la massima efficienza. L'incomparabile stabilità termica del materiale garantisce **zero degrado dei freni**, fornendo prestazioni frenanti costanti, potenti e ripetibili a temperature in cui i rotori in acciaio fallirebbero.

Ingegneria di Livello Competitivo

🚀 Tecnologia in Ceramica al Carbonio (CCB) Derivata dall'Aerospaziale

  • Stabilità Termica Estrema: Progettato per funzionare perfettamente a temperature sostenute superiori a 1000°C (1832°F) senza degradazione o perdita di prestazioni.
  • Matrice SiC a Fibre Lunghe: Una matrice di carburo di silicio rinforzata con fibra di carbonio offre estrema resistenza e resistenza agli shock termici, garantendo durata in condizioni di gara estreme.
  • Processo CVI Avanzato: Un processo proprietario che coinvolge l'infiltrazione chimica di vapore a oltre 1100°C crea una microstruttura densa e non porosa per la massima resistenza e durata.

🏎️ Il Vantaggio Imbattibile in Pista

  • Riduzione Drastica della Massa Non Sospesa: Fino al 50% più leggero rispetto agli equivalenti in ferro, migliorando drasticamente la risposta di guida, l'accelerazione e la dinamica generale del telaio.
  • Coefficiente di Attrito Costante: Mantiene un livello di attrito stabile su un ampio intervallo di temperature per frenate prevedibili e ripetibili, giro dopo giro.
  • Prestazioni Superiori in Condizioni di Pioggia: La superficie idrofobica del materiale allontana immediatamente l'acqua, garantendo una risposta frenante immediata e costante sotto la pioggia.

🔬 Produzione di Precisione e Controllo Qualità

  • Trattamento Nano-Superficie: La superficie del rotore è progettata per accelerare il processo di rodaggio con pastiglie frenanti compatibili in composto ceramico per prestazioni ottimali fin da subito.
  • Scansionato con TC per Integrità: Ogni disco viene scansionato con TC per garantire una densità uniforme ed eliminare eventuali vuoti interni, assicurando perfezione strutturale.
  • Perfettamente Bilanciati: Tutti i rotori sono bilanciati elettronicamente con tolleranze più strette rispetto agli standard OEM, garantendo un funzionamento fluido e privo di vibrazioni a qualsiasi velocità.

Dati sulle Prestazioni: Ceramica al Carbonio vs. Ferro

Metrica delle Prestazioni Rotore in Ferro ad Alte Prestazioni TTSPORT Ceramica al Carbonio
Peso Medio (380x34mm) ~20.3 lbs (9.2 kg) ~9.3 lbs (4.2 kg)
Temperatura Massima Operativa ~750°C (Punto di Deperimento) 1100°C+ (Nessun Deperimento)
Durata (Uso in Pista) Usura Elevata Usura Estremamente Bassa
Polvere dei Freni Alta Minima

Contenuto del Kit e Protocollo d'Ordine

Questo è un sistema frenante completo, personalizzato per un asse (anteriore o posteriore). Tutti gli ordini vengono avviati tramite una consulenza tecnica per garantire una soluzione perfetta per il veicolo e i freni specifici.

Componenti del Kit

Ogni kit è un sistema completamente abbinato che include:

  • 2 x Rotori Frenanti in Ceramica al Carbonio (Forati a Croce)
  • 2 x Cappelli dei Rotori in Alluminio Fresati CNC Su Misura
  • 1 x Set di Pastiglie Frenanti in Composto Ceramico Specifiche

Requisiti per l'Ordine

Il nostro team di ingegneria creerà i componenti su misura per la tua configurazione. Si prega di fornire quanto segue:

  • Anno, marca e modello del veicolo
  • Modello e marca esatti del freno a disco
  • Specifiche dettagliate delle ruote
Avviso critico di compatibilità: Carbon ceramic rotors require the uniform clamping force of an opposed-piston caliper. They are **NOT** compatible with any factory-style single-piston floating calipers. This kit is exclusively for vehicles equipped with a multi-piston big brake system (e.g., TTSPORT, Brembo, AP Racing, etc.).

Domande frequenti

I supporti dei dischi e le pastiglie sono inclusi nel prezzo?
Sì. Questo è un kit completo e progettato. Il prezzo include due dischi in carbonio-ceramica, due supporti per dischi in alluminio fresati su misura e un set di pastiglie freni con una miscela specificamente formulata per l'uso con i nostri dischi CCB.
Posso utilizzare questi dischi con i miei freni a disco originali?
Quasi sicuramente no. I dischi in carbonio-ceramica possono essere danneggiati dalla forza di serraggio irregolare di un freno a disco scorrevole a singolo pistone presente nella maggior parte delle auto. Questo sistema è progettato esclusivamente per l'uso con freni a disco ad alte prestazioni a pistoni opposti.
Quali sono i vantaggi reali dei dischi in carbonio-ceramica?
The three primary advantages are:
  1. Riduzione drastica del peso: Ridurre oltre il 50% della massa non sospesa e rotazionale migliora significativamente la maneggevolezza, l'inserimento in curva e l'accelerazione.
  2. Resistenza assoluta allo sbiadimento: Offrono prestazioni frenanti costanti e ripetibili alle temperature estreme della pista che distruggerebbero i dischi in ghisa.
  3. Superiore durata e pulizia: Con un uso normale su strada, possono durare per tutta la vita del veicolo e producono praticamente zero polvere frenante corrosiva, mantenendo i cerchi molto più puliti.
Guida per la cura
Guida per la cura
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Ordering Your Perfect Rotors: Step-by-Step

The right rotors are the foundation of your brake setup. Here’s how we make sure you get the perfect set for your car and your driving style.

  1. Give Us Your Specs: We need the vitals on your ride: make, model, year, VIN, and your wheel size/clearance. Most importantly, tell us how you plan to use them—daily driving, track days, or something in between.
  2. We Recommend the Right Style: Based on your info, we'll suggest the best rotor type for you: slotted for better bite and heat dissipation, drilled for looks and wet weather performance, plain for smooth daily use, or a two-piece for serious weight savings and track duty.
  3. You Finalize Your Choice: You confirm the rotor style, diameter, and preferred anti-corrosion coating. Once you give the nod, you can place your order securely through our site.
  4. We Machine & Balance Them: This is where the magic happens. Your rotors are precision-machined to your specs, perfectly balanced to eliminate vibration, and expertly coated.
  5. We Pack 'Em Up & Ship 'Em Out: We treat them like treasure. Your new rotors are carefully wrapped, boxed up securely, and sent on their way. You'll get a tracking number the moment they ship.

The Pro's Guide to Rotor Install & Care

Great rotors are only half the battle. A perfect installation is what unlocks their full potential and ensures your safety. Don't cut corners here.

1. The Install: Getting It Right from the Start

  1. Always Use New Pads: We can't stress this enough. Installing new rotors with old, worn pads is a recipe for poor performance and uneven wear. For the best results, always pair new rotors with a fresh set of pads.
  2. Clean the Hub Surface Religiously: Before mounting the new rotor, use a wire brush and brake cleaner to get the wheel hub surface perfectly clean and free of rust. This is the #1 cause of brake vibration. A rusty or dirty hub will prevent the rotor from sitting flat, leading to a wobble you'll feel in the pedal and steering wheel. Don't skip this.
  3. Clean the New Rotor: Your new rotors come with a light anti-rust coating. Wipe down the friction surfaces (both sides) with a good brake cleaner to remove this oil before installation.
  4. The Bed-In Is Not Optional: Just like with pads, new rotors need a break-in period. For the first 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), avoid hard, last-minute braking. Easy, progressive stops will properly mate the new pads to the rotors. Slamming on the brakes right out of the box can cause warping and deep scoring.

2. On the Road: Keeping Your Rotors Healthy

  1. Don't Shock Hot Rotors: After a spirited drive or a track session, your rotors are blazing hot. Never, ever spray them with cold water from a hose or drive through a deep puddle. The sudden temperature shock can crack or warp the metal. Let them air cool.
  2. Normal Rust vs. Real Problems: A thin layer of surface rust after washing your car or a rainy day is totally normal and will wipe off the first time you brake. However, if you see deep grooves or pitting, get it checked out. It could mean a rock or debris is stuck between the pad and rotor.

3. Know When to Replace Them

Rotors are a wear item, just like pads. They get thinner over time. Most rotors have wear indicators—like small dimples or faded grooves. Once those indicators are gone, or if you can feel a significant "lip" on the outer edge of the rotor, it's time for a new set. Don't risk your safety by running them too thin.