Kit freni posteriori TTSPORT TR20 a 2 pistoni monoblocco per pista

Dettaglio del Prodotto
Guida alla Cura

Strumento ingegneristico per l'equilibrio dei freni: Kit del Caliper da Corsa Posteriore TR20

Il giusto bilanciamento dei freni vince i campionati. Il TR20 è un caliper leggero, forgiato, a 2 pistoni, progettato come il complemento posteriore essenziale ai nostri sistemi di freni anteriori TR65 o TR40 di grandi dimensioni. Questo non è un upgrade autonomo; è uno strumento di precisione progettato specificamente per fornire una distribuzione del freno posteriore regolabile, per una frenata stabile, controllata e ripetibile senza sovraccaricare l'asse posteriore.

Il design compatto e estremamente rigido, a due pezzi forgiati, riduce la massa non sospesa e semplifica l'integrazione nelle configurazioni complesse del posteriore delle vetture da corsa. Dotato di pistoni in acciaio inossidabile ventilati e senza guarnizioni, per la massima resistenza al calore e una sensazione di pedale costante, il TR20 offre le prestazioni affidabili necessarie per perfezionare la dinamica di frenata della tua vettura. Ogni kit è una soluzione completa, su misura, facile da montare, progettata per la tua applicazione specifica.

Specifiche Tecniche & Opzioni del Kit

Le seguenti specifiche rappresentano i dati ingegneristici fondamentali del sistema TR20. L'area totale dei pistoni e il peso netto sono metriche critiche per gli ingegneri di gara che regolano il bilanciamento dei freni e riducono la massa non sospesa. Il tuo kit su misura può essere configurato con le opzioni di disco e pastiglie dettagliate di seguito.

Ingegneria del Pinze
Serie	Serie da Corsa - Circuito
Modello	TR20
Posizione di Montaggio	Asse posteriore
Costruzione	Alluminio Legato Forgiato a Due Pezzi
Numero di Pistoni	2 Pistoni
Tipo di Pistone	Ventilato in acciaio inossidabile da gara (senza guarnizioni antipolvere)
Diametro del Pistone	44,4 mm (1,75 in) ×2
Area Totale del Pistone	30,95 cm² (4,80 in²)
Peso netto	1,73 kg (3,81 libbre) (Caliper singolo, senza pastiglie)
Finitura	Nichelata
Dimensione Minima della Ruota	Consigliato 17"
Dimensione Minima del Rotore Richiesta	⌀330 mm (13,0 in) × 25 mm (0,98 in) di spessore
Opzioni di Rotore (Seleziona Uno)
Materiale	Acciaio ad Alto Contenuto di Carbonio	Acciaio ad Alto Carbonio di Qualità Racing
Costruzione	Venticinque a Due Pezzi	Venticinque a Due Pezzi
Venting	Venting Direzionale	Venting Direzionale
Motivi di Superficie	Slotted Curvo / GrainSlot / Waveslot / Forato e Slotted	Solo Waveslot
Opzioni Pastiglie (Seleziona una)
Composto	M-01 Prestazioni Stradali	M-05 Corsa su Pista
Temperatura di Funzionamento	50°C - 600°C (122°F - 1112°F)	200°C - 750°C (392°F - 1382°F)
Coefficiente di Attrito Medio	0,38 μ	0,45 μ
Hardware di Supporto (Specifico per Veicolo)
Tubi dei Freni	Corda in Acciaio Inox a 3 Strati (Nucleo PTFE, Corda SUS304, Guaina in PVC)
Cappuccio / Campana del Rotore	Alluminio Aerospaziale 6061-T6 CNC su Misura
Supporto del Caliper	Acciaio forgiato S45C lavorato a CNC personalizzato

Il Processo di Ingegneria Personalizzata

Ogni kit TR20 è una soluzione su misura. Il nostro processo collaborativo garantisce un'integrazione perfetta con il telaio per un'installazione davvero semplice.

Fase 1: Consultazione Tecnica

Il tuo progetto inizia con i nostri ingegneri motorsport. Condurremo una consulenza dettagliata per comprendere il tuo telaio, il design delle testate, la classe di gara e gli obiettivi di performance.

Fase 2: Invio Collaborativo dei Dati

Per Snodi OEM: Fornisci anno, marca, modello del veicolo e specifiche dettagliate delle ruote.

Per Snodi Personalizzati: Fornisci file CAD (IGES/STEP), disegni tecnici o misure precise dei punti di montaggio.

Fase 3: Progettazione e Approvazione

I nostri ingegneri progetteranno il supporto di montaggio su misura e il cappuccio del disco per la tua applicazione, fornendo le specifiche finali per l’approvazione del tuo team prima di iniziare la produzione.

FAQ tecniche

Qual è il ruolo principale del TR20 in un setup da corsa?

Il TR20 è un caliper posteriore dedicato all'equilibrio dei freni. Quando abbinato a un sistema anteriore potente come il nostro TR65 o TR40, le dimensioni specifiche dei pistoni e la forza di serraggio del TR20 forniscono la distribuzione ideale del freno posteriore, consentendo di massimizzare la frenata complessiva senza blocchi prematuri delle ruote posteriori. Questo crea una piattaforma stabile e prevedibile per la frenata in curva e le decelerazioni intense.

Un caliper a 2 pistoni è abbastanza potente per le corse?

Per l'asse posteriore, assolutamente. In un veicolo ad alte prestazioni, i freni anteriori gestiscono la maggior parte della forza frenante a causa del trasferimento di peso. Il compito del sistema posteriore è aggiungere una quantità controllata di frenata per mantenere la stabilità. Un caliper leggero e rigido a 2 pistoni è lo strumento ideale per questo, offrendo la forza necessaria senza aggiungere peso inutile o sovraccaricare le gomme posteriori.

Cosa c'è nella confezione? È un kit completo?

Sì, questo è un sistema completo, specifico per il veicolo, progettato per un'installazione semplice e immediata. Ogni kit TR20 include:

2x Caliper forgiati a 2 pistoni TR20
2x Fari flottanti a 2 pezzi (scelta del materiale e del motivo)
1x Set di Pastiglie freno ad alte prestazioni (scelta del composto)
2x tubi freno in acciaio inossidabile intrecciato
2x copri rotore su misura lavorati a CNC
2x supporti per pinze su misura lavorati a CNC

Pronto a progettare il tuo vantaggio?

Il nostro team è pronto ad aiutarti a configurare la soluzione di frenata posteriore perfetta per il tuo progetto. Contatta il nostro reparto motorsport per avviare la consulenza tecnica oggi stesso.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.