Maggiore massa del rotore anteriore
Un rotore più grande da Ø290 mm aumenta la capacità termica per fermate ripetute in discesa e su sentieri.
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Dettagli del prodotto
xSerie a Montaggio Diretto · Asse Anteriore · 4 Pistoni
Kit freni anteriori di grande diametro WD4 a montaggio diretto per Suzuki Jimny (1998-2026).
Il kit freno anteriore grande TTSPORT Suzuki Jimny è un upgrade della serie Direct-Mount, basato sul caliper forgiato WD4 a 4 pistoni, un rotore ventilato interno da Ø290 mm × 22 mm e tubazioni in acciaio inossidabile specifiche per il veicolo. È progettato per ripristinare l’autorità di frenata sull’asse anteriore dei Jimny con ruote, pneumatici, paraurti e accessori da trail più pesanti, per i quali il freno di serie non era dimensionato.
Perché i costruttori di Suzuki Jimny scelgono il WD4
Pinza forgiata a 4 pistoni
Pinza forgaita WD4 a 4 pistoni con pistoni da 38 mm e area totale dei pistoni di 45,4 cm² per pinza.
Design a montaggio diretto
Design a montaggio diretto che si avvita al mozzo anteriore di serie senza bisogno di adattatori.
Tubi in treccia in acciaio inox
Le linee in acciaio inossidabile riducono l’espansione del tubo, offrendo un pedale più solido.
Pacchetto Compatto da 15 Pollici
Progettato per adattarsi a ruote da 15 pollici o più grandi con geometria dei raggi corretta e almeno 71 mm di spazio libero tra i raggi.
Copertura ampia del telaio Jimny
Configurato per applicazioni sull’asse anteriore di Suzuki Jimny JB23 / JB33 / JB43 / JB53 / JB64W / JB74W / JC74W.
Specifiche tecniche WD4 a montaggio diretto & Opzioni kit
| Pinza del freno | |
|---|---|
| Serie | Serie a Montaggio Diretto |
| Modello / Applicazione | WD4 |
| Posizione dell\'asse | Anteriore |
| Numero di Pistoni | 4 pistoni |
| Tipo di Pistone | Pistoni in lega di alluminio senza protezioni antipolvere |
| Diametro del Pistone | 38 mm × 4 |
| Dimensioni del caliper | L 213 mm × P 117 mm × A 92 mm |
| Area Totale del Pistone | 45,4 cm² per pinza, somma di tutti i pistoni |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 2,15 kg per caliper, senza pastiglie |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata della ruota | 15 pollici o più grandi |
| Dimensione raccomandata del disco | Ø290 mm × 22 mm |
| Disco del Freno | |
| Materiale del disco | Ghisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente |
| Posizione dell\'asse | Anteriore |
| Dimensioni del disco | Ø290 mm × 22 mm |
| Costruzione | Rotore monoblocco |
| Ventilazione | Ventilato internamente |
| Montaggio del disco | Fisso |
| Design direzionale | Sì — specifico per lato sinistro/destra |
| Schema della faccia del disco | Scanalatura curva / Grain Slot |
| Pastiglie dei freni | |
| Materiale del disco compatibile | Rotori in ferro/acciaio esclusi |
| Gamma di temperatura operativa | 0–600 °C |
| Coefficiente di attrito medio | μ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco |
| Linee | |
| Costruzione del tubo del freno | Costruzione rinforzata a tre strati |
| Materiale del tubo del freno | Inner liner in PTFE / Treccia in acciaio inossidabile SUS304 / Guaina protettiva in PVC |
| Raccordi per tubi dei freni | Raccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione |
| Applicazione veicolo e mappatura del rotore | |
| Suzuki Jimny dal 1998 al 2018 (JB23 / JB33 / JB43 / JB53) | Anteriore · Ø290 mm × 22 mm |
| Suzuki Jimny dal 2018 al 2026 (JB64W / JB74W) | Anteriore · Ø290 mm × 22 mm |
| Suzuki Jimny a 5 porte dal 2023 al 2026 (JC74W) | Anteriore · Ø290 mm × 22 mm |
| Montaggio e installazione | |
| Applicazione principale del veicolo | Suzuki Jimny |
| Anni modello & codici telaio | Dal 1998 al 2018 JB23 / JB33 / JB43 / JB53 · Dal 2018 al 2026 JB64W / JB74W · Dal 2023 al 2026 JC74W |
| Asse | Anteriore |
| Tipo di montaggio del caliper | Montaggio diretto |
| Dimensione minima della ruota | 15 pollici o più grandi |
| Spazio minimo tra i raggi | 71 mm |
| Tipo di raccordo del tubo del freno | Raccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione |
| Verifica dell’ordine | Verificare il codice telaio, lo spazio tra i raggi, l’attuale mozzo anteriore, la configurazione del sensore ABS e lo stile di fissaggio del tubo del freno prima di ordinare. |
| Procedura di rodaggio | Obbligatorio |
Spazio minimo tra i raggi: 71 mm. L'adattamento delle ruote dipende dalla forma dei raggi, dall'offset e dalla geometria della faccia del mozzo — non solo dal diametro della ruota. Confermare lo spazio prima di ordinare.
Cosa include il kit WD4 a montaggio diretto
Pinze ×2
2 × caliper anteriore forgiato WD4 a 4 pistoni, specifici per lato sinistro/destra.
Pastiglie dei freni
Pastiglie per entrambe le pinze anteriori, con range da 0 a 600 °C, destinate a dischi in ferro/acciaio.
Dischi freno ×2
2 rotori anteriori monoblocco ventilati internamente da Ø290 mm × 22 mm, con scanalature curve / Grain Slot, specifici per lato destro/sinistro.
Tubi del freno ×2
2 tubazioni in acciaio inossidabile a tre strati per il freno anteriore, con raccordi specifici per il veicolo.
Ferramenta di Montaggio
Ferramenta di montaggio specifica per installazione diretta sull’asse anteriore di Suzuki Jimny.
WD4 è un kit anteriore a montaggio diretto. Le staffe del caliper e le flange del rotore non sono utilizzate in questa configurazione.
Si adatta al tuo Suzuki Jimny?
Per evitare problemi di adattamento, verificare il codice telaio, il diametro delle ruote, lo spazio tra i raggi, l’attuale mozzo anteriore, la configurazione del sensore ABS e lo stile di fissaggio del tubo del freno prima dell’acquisto.
1. Diametro della ruota
Sono richieste ruote da 15 pollici o più grandi.
2. Spazio tra i raggi
Spazio minimo tra i raggi: 71 mm.
Modello del veicolo
Confermare il codice del telaio Suzuki Jimny: JB23 / JB33 / JB43 / JB53 / JB64W / JB74W / JC74W.
L'adattamento delle ruote dipende dalla forma dei raggi, dall'offset e dalla geometria della faccia del mozzo — non solo dal diametro della ruota. Confermare lo spazio prima di ordinare.
Installazione e rodaggio per Suzuki Jimny
- Si monta direttamente sulla forcella anteriore originale Jimny — senza bisogno di adattatori.
- Le raccordature delle linee freno sono specifiche per il veicolo; le raccordature lato caliper e lato chassis variano in base al codice del telaio.
- Confermare la configurazione attuale del mozzo anteriore e del sensore ABS prima di ordinare.
- Verificare che le ruote siano da 15 pollici o più grandi e che ci siano almeno 71 mm di spazio libero tra i raggi prima di ordinare.
- Installare i rotori specifici per lato destro/sinistro nel lato corretto per una ventilazione adeguata e orientare correttamente le scanalature curve / Grain Slot.
- WD4 utilizza pistoni in lega di alluminio senza protezioni antipolvere. Ispezionare e pulire l'area del pistone durante la manutenzione regolare.
- Si consiglia l'installazione professionale.
- È necessario un procedimento di rodaggio prima di un uso intensivo.
FAQ sul kit freni anteriori grande WD4 per Suzuki Jimny
Questo kit anteriore WD4 si adatta al mio Suzuki Jimny?
Sì. Questo kit anteriore WD4 a montaggio diretto è compatibile con i codici telaio Suzuki Jimny JB23, JB33, JB43, JB53, JB64W, JB74W e JC74W. Conferma il codice telaio esatto, il mozzo anteriore, la configurazione del sensore ABS, le dimensioni delle ruote e lo stile di raccordo del tubo del freno prima di ordinare.
Quale dimensione della ruota e clearance dei raggi sono necessari?
Sono richiesti cerchi da 15 pollici o più grandi, con almeno 71 mm di clearance minima tra i raggi e il calibro anteriore. Il diametro della ruota da solo non è sufficiente; la forma dei raggi, l'offset, la geometria del volto del mozzo e il profilo del fuso interno devono essere verificati prima dell'ordine.
Quali codici telaio Jimny sono supportati?
Le applicazioni anteriori supportate includono Suzuki Jimny dal 1998 al 2018 JB23, JB33, JB43 e JB53; Suzuki Jimny dal 2018 al 2026 JB64W e JB74W; e Suzuki Jimny a 5 porte dal 2023 al 2026 JC74W.
Quali dimensioni di asse e disco utilizza questo kit WD4?
Questo è un kit per asse anteriore con dischi fusi, ventilati internamente, di 290 mm di diametro e 22 mm di spessore, con configurazione fissa e rotori anteriori direzionali sinistra/destra, con motivo a scanalature curve / Grain Slot.
Questo kit utilizza staffe per il calibro o cappucci per i dischi freno?
No. Questo è un'applicazione della serie WD4 a montaggio diretto con caliper anteriori a montaggio diretto e dischi anteriori fusi. Le staffe del caliper e i cappucci dei dischi non sono utilizzati in questa configurazione.
Gli pinze WD4 utilizzano protezioni antipolvere?
No. I caliper anteriori WD4 utilizzano pistoni in lega di alluminio senza guarnizioni antipolvere. Ispezionare e pulire l'area del pistone durante la manutenzione regolare, specialmente dopo fango, polvere, attraversamenti d'acqua, uso in fuoristrada o guida su strade salate.
Cosa include il kit?
Il kit include due caliper anteriori forgiati WD4 a 4 pistoni, pastiglie dei freni per entrambi i caliper anteriori, due dischi anteriori ventilati fusi da 290 mm di diametro e 22 mm di spessore, tubi del freno in acciaio inossidabile intrecciato e hardware di montaggio specifico per il veicolo per un'installazione a montaggio diretto.
È necessario il rodaggio?
Sì. È necessario seguire una corretta procedura di rodaggio per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del disco e raggiungere prestazioni di frenata stabili prima di un uso intensivo.
Pronto a configurare il tuo kit freni anteriori WD4 per Suzuki Jimny?
Richiedi conferma dell'idoneità, colore personalizzato della pinza o un preventivo?
Guida alla cura
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Brake kits are application-specific. A visually similar kit can still have the wrong rotor offset, bracket geometry, hose fitting, caliper position, or wheel clearance requirement.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel diameter alone is not enough.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
- La selezione scelta aggiornerà la pagina.