Complete TTSPORT GWM Cannon 7640TK front wheel big brake kit, showing the 6-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.

Close-up of a red TTSPORT GWM Cannon 7640TK 6-piston forged brake caliper for the front wheel and a slotted rotor.

Detailed view of the 6 pistons with dust boot inside a TTSPORT GWM Cannon 7640TK front wheel forged brake caliper.

A red TTSPORT 7640TK 6-piston big brake kit is installed on the GWM Cannon front wheel.

Unboxing the complete TTSPORT GWM Cannon 7640TK front wheel performance big brake kit, including all components: calipers, rotors, pads, and brake line.

Customization options for the TTSPORT GWM Cannon 7640TK front wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange) and rotor designs (slotted).

Kit freni big brake a 6 pistoni per ruota anteriore GWM Cannon (Poer / P-Series) 7640TK

Dhs. 4,571.00 AED; Dhs. 4,571.00 AED; (-0%)
Prezzo unitario: per

Colore del Freno a Pinza: Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) Colore personalizzato (Codice colore richiesto)

Dimensione del disco: 335x32mm (Ruota ≥ 17″) 335x32mm (Ruota ≥ 17″)

Materiale e Design del Rotore: Acciaio - Slotted Curvato Acciaio - Slotted Curvato

Varianti del prodotto

Quantità:

Subtotale: Dhs. 4,571.00

Kit freni big brake a 6 pistoni per ruota anteriore GWM Cannon (Poer / P-Series) 7640TK

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Kit freni big brake a 6 pistoni per ruota anteriore GWM Cannon (Poer / P-Series) 7640TK

Dhs. 4,571.00

Colore del Freno a Pinza: Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) Colore personalizzato (Codice colore richiesto)

Dimensione del disco: 335x32mm (Ruota ≥ 17″) 335x32mm (Ruota ≥ 17″)

Materiale e Design del Rotore: Acciaio - Slotted Curvato Acciaio - Slotted Curvato

Varianti del prodotto

Dettaglio del Prodotto
Guida alla Cura

Nessun adattatore necessario: freni a 6 pistoni a montaggio diretto per GWM Cannon / Poer / P-Series

Le staffe di adattamento sono un altro elemento soggetto a flessione o allentamento quando lavori duramente sul tuo camion. Le abbiamo rimosse. Questo kit freni a 6 pistoni specifico per Cannon / Poer / P-Series utilizza una pinza con alette di montaggio forgiate e integrate che si avvitano direttamente alla biella originale. Mantieni il mozzo e lo scudo antipolvere originali, ma ottieni una connessione più rigida, una risposta del pedale più ferma e un'installazione pulita e a bullone.

Abbinato a dischi di grande diametro in acciaio ad alto tenore di carbonio, il sistema è dimensionato per un uso reale da pickup: un cassone pieno di attrezzi, una cabina e una tenda sul tetto, più un rimorchio frenato nel range di 3.000–3.500 kg (circa 6.600–7.700 lb), a seconda del mercato e della versione. Offre prestazioni di frenata ripetibili in discese lunghe, merging in autostrada e arresti improvvisi nel traffico, mentre si adatta a ruote originali da 17" e più grandi.

Specifiche tecniche e opzioni del kit per GWM Cannon / Poer / P-Series

Le specifiche riportate di seguito mostrano come questo kit si adatti alla capacità di traino e carico utile della piattaforma Cannon / Poer / P-Series. Le alette di montaggio integrate eliminano la staffa adattatrice separata, e il disco da 335 mm aumenta la capacità di dissipazione del calore per fermate ripetute quando il cassone è carico o si traina un rimorchio. Il kit viene fornito solo con i nostri dischi in acciaio ad alto tenore di carbonio e include di serie le pastiglie M-01 per prestazioni stradali.

Ingegneria del Pinze
Serie	Serie specifica per veicolo
Applicazione	7640TK - GWM Cannon / Poer / P-Series
Posizione di Montaggio	Asse anteriore
Numero di Pistoni	6 Pistoni, Disposti a scalare
Tipo di Pistone	Ventilato a Due Pezzi con Guarnizioni Antipolvere
Diametro del Pistone	27 mm / 32 mm / 38 mm (1,06 in / 1,26 in / 1,50 in)
Area Totale del Pistone	50,10 cm² (7,77 in²)
Costruzione	Alluminio Legato Forgiato a Due Pezzi
Peso netto	3,72 kg (8,20 lb) (singola pinza, senza pastiglie)
Finitura	Finitura Lucida ad Alta Temperatura
Dimensione Minima della Ruota	Consigliato 17"
Specifiche del rotore
Materiale	Acciaio ad Alto Contenuto di Carbonio
Dimensioni	⌀335 mm (13,19 in) × 32 mm (1,26 in) di spessore
Costruzione	Ventilato in un solo pezzo
Motivi di Superficie	Alette curve con scanalature
Composto delle pastiglie freno
Modello composito	M-01 Prestazioni Stradali
Temperatura di Funzionamento	Fino a 600°C (1112°F)
Coefficiente di attrito	0,38 μ
Hardware di Supporto (Specifico per Veicolo)
Tubi dei Freni	Tubo in acciaio inossidabile intrecciato a 3 strati (nucleo in PTFE, intreccio SUS304, guaina in PVC), lunghezze e raccordi specifici per Cannon / Poer / P-Series

Funziona con il mio veicolo? La verifica in 3 passaggi

1. Diametro della ruota

Conferma che utilizzi ruote da 17" o più grandi.

2. Spazio tra i raggi

Misura dalla faccia di montaggio del rotore fino al retro dei raggi della ruota. È necessario almeno 99 mm di spazio libero.

3. Modello del veicolo

Ti preghiamo di consultare la lista di compatibilità o contattarci con l'anno, lo stile della carrozzeria e il tipo di alimentazione del tuo GWM Cannon / Poer / P-Series per confermare.

Vuoi un modello di verifica stampabile? Contattaci con l'anno, la marca e il modello del tuo veicolo, e ti invieremo via email un modello di spazio tra le ruote 1:1.

Domande frequenti

Qual è il principale vantaggio dell'installazione integrata?

Robustezza e semplicità. Forgiando i punti di montaggio direttamente nel corpo della pinza, eliminiamo la staffa adattatrice separata—un potenziale punto di flessione o di guasto in altri kit. Su un camion come il Cannon / Poer / P-Series, questa maggiore rigidità si traduce in una risposta del pedale più ferma e in una frenata più costante quando il veicolo è carico o traina.

Questo sistema si adatta alle ruote originali del mio camion?

Nella maggior parte dei mercati, il Cannon / Poer / P-Series viene consegnato con ruote da 17" o 18". Questo kit è progettato per adattarsi alle ruote OEM e a molte ruote aftermarket per off-road popolari, purché siano da 17" o più grandi e offrano almeno 99 mm (3,90 in) di spazio tra i raggi. Se utilizzi ruote non originali, ti consigliamo di verificare con il nostro modello di cartella di verifica o di inviarci una foto e le specifiche delle tue ruote.

Perché usare un rotore monoblocco su un camion da lavoro?

Resistenza per traino e carico utile. Per un pickup di medie dimensioni che trasporta regolarmente attrezzi, attrezzature o fino a circa 1.000 kg (2.200 lb) nel cassone e traina tra 3.000 e 3.500 kg (6.600–7.700 lb), un rotore in acciaio ad alto tenore di carbonio monoblocco offre una soluzione resistente e a bassa manutenzione. Ci sono meno punti di collegamento hardware da allentare, rendendolo ideale per strade sterrate, cantieri e viaggi a lunga distanza.

Cosa c'è nella confezione? È un kit completo?

Sì, questo è un sistema completo, specifico per il veicolo, progettato per un'installazione a innesto completo sulla piattaforma Cannon / Poer / P-Series. Ogni kit include:

2x pinze forgiato a 6 pistoni con supporto integrato (specifico per Cannon / Poer / P-Series)
2x rotori in acciaio ad alto tenore di carbonio da 335 mm monoblocco
1 set di pastiglie freno M-01 per uso stradale
2x tubi flessibili in acciaio inossidabile intrecciato (specifici per Cannon / Poer / P-Series)

Guarda questo kit in azione

Scopri come altri proprietari utilizzano i nostri kit per camion e SUV sui loro veicoli. Veicoli reali, risultati reali.

Visualizza le installazioni dei clienti

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.