Is the 7642TK kit designed for the front axle?

Yes. The matched TTSPORT 7642TK specification lists this kit as a front-axle big brake kit with front rotors, front calipers, and application-specific brake line fittings.

What wheel clearance do I need?

The recommended wheel size is 17 in or larger, and the required minimum spoke clearance is 94 mm. Both checks matter because wheel diameter alone does not confirm caliper clearance.

What rotor sizes are used with this kit?

The 7642TK specification lists Ø335 / 345 mm × 32 mm one-piece, internally vented, heat-treated high-carbon cast-iron rotors with a wave-slot face pattern. Final rotor configuration should be confirmed for the exact vehicle application.

Does this kit require brake pad bedding?

Yes. The matched service specification states that a bedding-in procedure is required. Proper bedding helps stabilize pad transfer, pedal feel, and rotor surface condition after installation.

What is included in the front brake package?

The 7642TK front package is built around TTSPORT 7642TK 6-piston forged front calipers, Ø335 / 345 mm × 32 mm one-piece internally vented front rotors, brake pads compatible with iron/steel rotors, stainless-steel braided brake lines with application-specific fittings, and direct-mount installation hardware for the verified application.

Kit freni anteriori a 6 pistoni GWM Tank 500 7642TK

Dettaglio del Prodotto
Guida alla Cura

TTSPORT 7642TK Kit freno a 6 pistoni Heavy-Load per GWM Tank 500

Il kit freno anteriore grande TTSPORT 7642TK offre alla GWM Tank 500 un pacchetto freni più potente e controllato, ideale per il peso maggiore del veicolo, pneumatici più grandi, esigenze di traino e uso aggressivo su strada o fuoristrada.

Questo kit della serie Direct-Mount è progettato attorno a una pinza anteriore forgiata a 6 pistoni, montaggio specifico per l’applicazione e dischi in ghisa ad alto tenore di carbonio spesso 32 mm. L’obiettivo è semplice: aumentare l’autorità dei freni e la capacità di gestione del calore, mantenendo una risposta del pedale prevedibile per un SUV pesante che può trasportare passeggeri, carico, accessori o attrezzature di recupero.

Montaggio diretto anteriore: La pinza 7642TK utilizza una geometria di montaggio specifica per il veicolo, con raccordi per le linee dei freni lato pinza e lato telaio abbinati all’applicazione.
Controllo pressione a 6 pistoni: I pistoni da 34 mm e 38 mm combinati offrono un’area totale di 63,5 cm² per pinza, supportando una frenata affidabile sull’asse anteriore sotto carichi elevati.
Piattaforma del disco da 32 mm: Dischi monoblocco ventilati internamente Ø335 / 345 mm × 32 mm, che aumentano la massa termica e l’area di frenata rispetto ai pacchetti di dimensioni più piccole di serie.
Verifiche di adattamento reali richieste: Il diametro delle ruote, lo spazio tra i raggi e la configurazione del veicolo devono essere verificati prima dell’ordine, specialmente su veicoli con ruote aftermarket o accessori fuoristrada.

Per un Tank 500 utilizzato oltre il semplice pendolarismo, il kit anteriore 7642TK rappresenta un upgrade serio dei freni, focalizzato su una frenata ripetibile e sicura, hardware durevole e installazione semplice con verifica del veicolo e del pacchetto ruote.

Specifiche Tecniche & Opzioni del Kit

Le specifiche di seguito riflettono i dati del prodotto della serie TTSPORT 7642TK Direct-Mount abbinata. Confermare l’applicazione finale del veicolo, la configurazione del disco e i raccordi delle linee dei freni prima dell’installazione.

Pinza del freno
Serie	Serie a Montaggio Diretto
Modello / Applicazione	7642TK
Posizione dell\'asse	Anteriore
Numero di Pistoni	6 pistoni
Tipo di Pistone	Pistoni monoblocco isolati termicamente con guarnizioni antipolvere
Diametro del Pistone	34 mm × 2, 38 mm × 4
Dimensioni del caliper	L 272 mm × P 123 mm × A 153 mm
Area Totale del Pistone	63,5 cm² per pinza, tutte le pistoni combinati
Processo di produzione	Corpo in alluminio forgiato a due pezzi
Peso netto	3,8 kg per pinza, senza pastiglie
Finitura superficiale	Rivestimento lucido ad alta temperatura
Dimensione raccomandata della ruota	17 pollici o superiore
Dimensione raccomandata del disco	Ø335–345 mm × 32 mm
Dischi dei freni
Materiale del disco	Ghisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente
Posizione dell\'asse	Anteriore
Dimensioni del disco	Ø335 / 345 mm × 32 mm
Costruzione	Rotore monoblocco
Ventilazione	Ventilato internamente
Montaggio del disco	Fisso
Design direzionale	Sì — specifico per lato sinistro/destra
Schema della faccia del disco	Vaschetta a incavi a onda
Pastiglie dei freni
Materiale del disco compatibile	Solo dischi in ghisa/acciaio
Gamma di temperatura operativa	0–600 °C
Coefficiente di attrito medio	μ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco
Tubi freno in acciaio inossidabile intrecciato
Costruzione	Costruzione rinforzata a tre strati
Materiale	Inner liner in PTFE / Treccia in acciaio inossidabile SUS304 / Guaina protettiva in PVC
Montaggio e installazione
Applicazioni veicolo / Esclusioni di allestimento	GWM Tank 300; GWM Tank 500; Toyota Tundra (XK70) & Sequoia (XK80); Toyota LC250 Prado & Lexus GX550; Toyota LC300 & Lexus LX600
Spazio minimo tra i raggi	94 mm
Tipo di montaggio del caliper	Montaggio diretto
Tipo di raccordo del tubo del freno	Raccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione
Componenti di ricambio
Procedura di rodaggio	Obbligatorio

La dimensione del disco, i raccordi delle linee dei freni e la configurazione finale dell’hardware dipendono dall’applicazione. Utilizzare insieme l’elenco prodotti Tank 500 e la conferma di adattamento in pre-ordine durante la selezione di questo kit.

Funziona con il mio veicolo? La verifica in 3 passaggi

1. Diametro della ruota

Verificare che il veicolo utilizzi ruote da 17 pollici o più grandi. Il diametro della ruota è solo il primo controllo; anche la forma dei raggi e del canale sono importanti.

2. Spazio tra i raggi

Misurare dalla faccia di montaggio del disco fino al retro dei raggi della ruota. La specifica abbinata 7642TK richiede almeno 94 mm di spazio libero tra i raggi.

3. Modello del veicolo

Verificare il modello del veicolo, la versione, le specifiche delle ruote e la configurazione attuale dei freni prima dell’ordine. Se non si è sicuri, Contattaci con il VIN, le specifiche delle ruote e le foto dei freni anteriori attuali.

Non presumere che le ruote aftermarket da 17 pollici abbiano spazio libero per la pinza. Verificare sempre il requisito di 94 mm di spazio tra i raggi con una misurazione o un modello di adattamento prima dell’installazione.

Domande frequenti

Il kit 7642TK è progettato per l’asse anteriore?

Sì. La specifica abbinata TTSPORT 7642TK indica questo kit come un kit freni grandi per l’asse anteriore, con dischi anteriori, pinze anteriori e raccordi delle linee dei freni specifici per l’applicazione.

Quale spazio tra le ruote è necessario?

La dimensione raccomandata delle ruote è di 17 pollici o più grandi, e il minimo di spazio libero tra i raggi richiesto è di 94 mm. Entrambi i controlli sono importanti perché il diametro della ruota da solo non garantisce lo spazio per la pinza.

Quali dimensioni dei rotori sono compatibili con questo kit?

La scheda tecnica 7642TK elenca rotori monoblocco, ventilati internamente, trattati termicamente in ghisa ad alto tenore di carbonio, con diametro Ø335 / 345 mm × 32 mm e un motivo a onda sulla faccia. La configurazione finale del rotore deve essere confermata in base all'applicazione specifica del veicolo.

Questo kit richiede la procedura di rodaggio delle pastiglie dei freni?

Sì. La specifica di servizio abbinata indica che è necessaria una procedura di rodaggio. Un corretto rodaggio aiuta a stabilizzare il trasferimento della pastiglia, la sensazione del pedale e la condizione della superficie del rotore dopo l'installazione.

Cosa è incluso nel pacchetto freni anteriori?

Il pacchetto anteriore 7642TK è composto dai seguenti componenti abbinati:

Pinze anteriori forgiato a 6 pistoni TTSPORT 7642TK
Rotori anteriori monoblocco ventilati internamente Ø335 / 345 mm × 32 mm
Pastiglie freno compatibili con rotori in ferro/acciaio
Tubi del freno in acciaio inossidabile intrecciato con raccordi specifici per l'applicazione
Ferramenta di montaggio a montaggio diretto per l'applicazione verificata

Guarda questo kit in azione

Consulta i progetti clienti TTSPORT per vedere come i veri proprietari di SUV e camion configurano i kit freni di grandi dimensioni in base allo spazio disponibile per le ruote, alle dimensioni delle gomme, al peso del veicolo e all'uso alla guida.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.