Will this 7640TK front kit fit my 2022-2026 GWM Tank 500?

Yes. This 7640TK Direct-Mount front kit is configured for 2022-2026 GWM Tank 500. The correct front rotor specification is Ø335 mm × 32 mm.

What axle and rotor size does this 7640TK kit use?

This is a front-axle kit using Ø335 mm × 32 mm one-piece, internally vented, directional front rotors with a curved slot / Grain Slot face pattern.

What wheel size and spoke clearance are required?

17 in or larger wheels are required, with at least 99 mm minimum spoke clearance to the front caliper. Wheel diameter alone is not enough; spoke shape, offset, spacer use, and inner barrel profile must be checked before ordering.

Does this kit use caliper brackets or rotor hats?

No. This is a Direct-Mount Series 7640TK application with direct-mount front calipers and one-piece front rotors. Caliper brackets and rotor hats are not used on this configuration.

Can I reuse the factory hydraulic system and ABS?

Yes. This 7640TK kit is designed to work with the factory hydraulic system and ABS on supported GWM Tank 500 applications. Professional installation and full system bleeding are required.

Are the included pads street-friendly?

Yes. The included pads operate from 0–600 °C with an average μ of 0.38, suitable for street driving, towing, and loaded SUV use on iron or steel rotors.

Do I need to bed the brakes in?

Yes. A proper bedding-in procedure is required to transfer pad material evenly to the rotor face and reach stable braking performance.

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Kit freni anteriori a montaggio diretto 7640TK per GWM Tank 500 2022-2026

Dhs. 4,759.00 AED; Dhs. 4,759.00 AED; (-0%)
Prezzo unitario: per

Colore del Freno a Pinza: Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) Colore personalizzato (Codice colore richiesto)

Dimensione del disco: 335x32mm (Ruota ≥ 17″) 335x32mm (Ruota ≥ 17″)

Materiale e Design del Rotore: Acciaio - Slotted Curvato Acciaio - Slotted Curvato

Varianti del prodotto

Quantità:

Subtotale: Dhs. 4,759.00

Kit freni anteriori a montaggio diretto 7640TK per GWM Tank 500 2022-2026

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Colore del Freno a Pinza: Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) Colore personalizzato (Codice colore richiesto)

Dimensione del disco: 335x32mm (Ruota ≥ 17″) 335x32mm (Ruota ≥ 17″)

Materiale e Design del Rotore: Acciaio - Slotted Curvato Acciaio - Slotted Curvato

Varianti del prodotto

Dettagli del prodotto
Guida alla cura

Serie a montaggio diretto · Asse anteriore · 6 pistoni

Kit freni anteriori a montaggio diretto 7640TK per GWM Tank 500 2022-2026

Il TTSPORT 7640TK è un kit freno anteriore a montaggio diretto della serie, progettato per GWM Tank 500 2022-2026. Sostituisce la pinza e il disco originali con una pinza forgiata in alluminio a 6 pistoni e un disco monoblocco ventilato internamente Ø335 mm × 32 mm, utilizzando una geometria di montaggio specifica per il veicolo senza staffe adattatrici universali.

Questo pacchetto è pensato per i proprietari che caricano il veicolo, montano ruote e pneumatici più pesanti, trainano o affrontano lunghe discese in montagna e desiderano una sensazione di pedale più forte e costante senza compromettere l'installazione con supporti.

Perché i costruttori di GWM Tank 500 scelgono il 7640TK

Montaggio specifico per il veicolo

La pinza si monta direttamente sulla testata anteriore del Tank 500 con geometria specifica per il veicolo e senza staffe adattatrici universali.

Pinze a 6 pistoni con cilindri sfalsati

I pistoni da 27 mm × 2 / 32 mm × 2 / 38 mm × 2 distribuiscono la pressione sulla pastiglia per un'usura uniforme e una presa stabile.

Area del pistone di 50,2 cm²

Un'area totale di 50,2 cm² per pistone per pinza garantisce una forza di serraggio controllata sull'asse anteriore di un Tank 500 carico.

Rotore singolo in ghisa ad alta resistenza, ventilato internamente, fisso, specifico per sinistra/destra, con scanalature curve / motivo a scanalatura di grano.

Rotore in ghisa ad alta resistenza trattato termicamente, ventilato internamente, fisso, specifico per sinistra/destra, con motivo a scanalatura curva / a scanalatura di grano.

Spazio tra i raggi di 99 mm

Consigliato per ruote da 17 pollici o più grandi con almeno 99 mm di spazio minimo tra i raggi.

Linee in acciaio inossidabile intrecciato

Le tubazioni dei freni a tre strati PTFE / SUS304 / PVC aiutano a ridurre l'espansione del tubo, garantendo una pedalata più ferma.

Specifiche tecniche del 7640TK a montaggio diretto & Opzioni del kit

Pinza del freno
Serie	Serie a Montaggio Diretto
Modello / Applicazione	7640TK
Posizione dell\'asse	Anteriore
Numero di Pistoni	6 pistoni
Tipo di Pistone	Pistoni in alluminio forgiato a due pezzi isolati termicamente con guarnizioni antipolvere
Diametro del Pistone	27 mm × 2 / 32 mm × 2 / 38 mm × 2
Dimensioni del caliper	L 272 mm × P 153 mm × A 123 mm
Area Totale del Pistone	50,2 cm² per caliper, tutti i pistoni combinati
Processo di produzione	Corpo in alluminio forgiato a due pezzi
Peso netto	3,72 kg per pinza, senza pastiglie
Finitura superficiale	Rivestimento lucido ad alta temperatura
Dimensione raccomandata della ruota	17 pollici o superiore
Dimensione raccomandata del disco	Ø335 mm × 32 mm
Disco del Freno
Materiale del disco	Ghisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente
Posizione dell\'asse	Anteriore
Dimensioni del rotore per questa applicazione	Ø335 mm × 32 mm
Costruzione	Rotore monoblocco
Ventilazione	Ventilato internamente
Montaggio del disco	Fisso
Design direzionale	Sì — specifico per lato sinistro/destra
Schema della faccia del disco	Scanalatura curva / Grain Slot
Pastiglie dei freni
Materiale del disco compatibile	Rotori in ferro/acciaio esclusi
Gamma di temperatura operativa	0–600 °C
Coefficiente di attrito medio	μ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco
Linee
Costruzione del tubo del freno	Costruzione rinforzata a tre strati
Materiale del tubo del freno	Inner liner in PTFE / Treccia in acciaio inossidabile SUS304 / Guaina protettiva in PVC
Raccordi per tubi dei freni	Raccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione
Applicazione veicolo e mappatura del rotore
GWM Tank 500 2022-2026	Anteriore · Ø335 mm × 32 mm
Montaggio e installazione
Applicazione principale del veicolo	GWM Tank 500 2022-2026
Anni modello	GWM Tank 500: 2022-2026
Asse	Anteriore
Tipo di montaggio del caliper	Montaggio diretto
Dimensione minima della ruota	17 pollici o superiore
Spazio minimo tra i raggi	99 mm
Tipo di raccordo del tubo del freno	Raccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione
Procedura di rodaggio	Obbligatorio

Per GWM Tank 500 2022-2026, la specifica corretta del disco anteriore 7640TK è Ø335 mm × 32 mm. Verificare che le ruote siano di almeno 17 pollici, con almeno 99 mm di spazio libero tra i raggi e compatibilità con le connessioni del tubo del freno prima di ordinare.

Cosa è incluso nel kit 7640TK a montaggio diretto

Pinze ×2

2 × pinze anteriori forgiate in alluminio a 6 pistoni 7640TK, specifiche per lato sinistro/destra.

Pastiglie dei freni

Pastiglie per entrambe le pinze anteriori, con range da 0 a 600 °C, destinate a dischi in ferro/acciaio.

Dischi freno ×2

2 × dischi anteriori monoblocco Ø335 mm × 32 mm, ventilati internamente, scanalatura curva / Grain Slot, e specifici per lato sinistro/destra.

Tubi del freno ×2

2 × tubi freno in acciaio inossidabile a tre strati con rivestimento interno in PTFE, trama SUS304, guaina esterna in PVC e raccordi specifici per veicolo.

Ferramenta di Montaggio

Ferramenta di montaggio diretta specifica per il veicolo per l'installazione sull'asse anteriore di GWM Tank 500.

7640TK è un kit anteriore a montaggio diretto. Le staffe delle pinze e i cappucci dei dischi non sono utilizzati in questa configurazione.

Si adatta al tuo GWM Tank 500?

Il 7640TK richiede ruote da 17 pollici o più grandi con almeno 99 mm di spazio tra i raggi. Il diametro della ruota da solo non basta; bisogna verificare forma dei raggi, offset, uso di spessori e profilo del canale interno prima di ordinare.

1. Diametro della ruota

Sono richieste ruote da almeno 17 pollici.

2. Spazio tra i raggi

Spazio minimo tra i raggi: 99 mm. Controlla la forma dei raggi, l’offset, l’uso di distanziali e il profilo del tamburo interno prima di ordinare.

Modello del veicolo

Applicazione: GWM Tank 500 2022-2026, asse anteriore, con specifica disco Ø335 mm × 32 mm.

Invia il tuo VIN, anno modello, allestimento, foto dell’hardware dei freni anteriori, specifiche delle ruote e caso d’uso prima di ordinare, così TTSPORT può confermare la compatibilità.

Installazione e rodaggio per GWM Tank 500

Questo kit 7640TK è progettato per l'asse anteriore di GWM Tank 500 2022-2026.
La specifica corretta del disco anteriore è Ø335 mm × 32 mm con un disco ventilato monoblocco interno.
La serie a montaggio diretto utilizza geometrie di montaggio anteriori specifiche per il veicolo e raccordi per il tubo del freno specifici per il veicolo.
I raccordi del tubo del freno variano a seconda dell’applicazione; confermare l’anno di modello, la versione e l’hardware dei freni anteriori prima di ordinare.
Conferma ruote da 17 pollici o più grandi e almeno 99 mm di spazio libero tra i raggi prima di ordinare.
Installa i dischi specifici per lato sinistro/destra sul lato corretto per una ventilazione adeguata e l’orientamento della scanalatura curva / Grain Slot.
È necessario un procedimento di rodaggio adeguato per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del rotore e stabilizzare le prestazioni di attrito.
Si consiglia l'installazione professionale da parte di un tecnico qualificato ai freni.

FAQ sul kit freni anteriori grandi GWM Tank 500 7640TK

Questo kit anteriore 7640TK si adatta al mio GWM Tank 500 2022-2026?

Sì. Questo kit anteriore a montaggio diretto 7640TK è configurato per GWM Tank 500 2022-2026. La specifica corretta del disco anteriore è Ø335 mm × 32 mm.

Quale dimensione di asse e disco freno utilizza questo kit 7640TK?

Questo è un kit asse anteriore con dischi freno monoblocco, internamente ventilati, con diametro Ø335 mm × 32 mm, con faccia a scanalatura curva / Grain Slot, direzionali.

Quale dimensione della ruota e clearance dei raggi sono necessari?

Sono richiesti cerchi da almeno 17 pollici o più grandi, con almeno 99 mm di clearance minima tra i raggi e il calibro anteriore. Il diametro del cerchio da solo non è sufficiente; la forma dei raggi, l'offset, l'uso di distanziali e il profilo del canale interno devono essere verificati prima dell'ordine.

Questo kit utilizza staffe per il calibro o cappucci per i dischi freno?

No. Questa è un'applicazione della serie Direct-Mount 7640TK con calibri anteriori a montaggio diretto e dischi anteriori monoblocco. Staffe per il calibro e cappucci per i dischi non sono utilizzati in questa configurazione.

Posso riutilizzare il sistema idraulico di fabbrica e l'ABS?

Sì. Questo kit 7640TK è progettato per funzionare con il sistema idraulico di fabbrica e l'ABS sulle applicazioni supportate GWM Tank 500. È richiesta un'installazione professionale e una completa sfiata del sistema.

Le pastiglie incluse sono adatte per uso stradale?

Sì. Le pastiglie incluse operano da 0 a 600 °C con un μ medio di 0,38, adatte per guida su strada, traino e SUV caricati su rotori in ghisa o acciaio.

Devo effettuare il rodaggio dei freni?

Sì. È necessario un corretto procedimento di rodaggio per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del rotore e raggiungere una prestazione di frenata stabile.

Pronto a configurare il tuo impianto frenante anteriore Tank 500 con il 7640TK?

Hai bisogno di conferma dell'installazione anteriore, revisione dello spazio per le ruote o di un set di freni anteriore + posteriore abbinati?

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Brake Kits · Fitment · Installation · Care Guide

Brake Kit Care Guide

A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.

This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.

1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup

Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.

Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
Front or rear axle position
Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing

Brake kits are application-specific. A visually similar kit can still have the wrong rotor offset, bracket geometry, hose fitting, caliper position, or wheel clearance requirement.

2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering

Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.

Direct-Mount Kits

Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.

Two-Piece Rotor Kits

Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.

Racing / Custom Kits

May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.

Off-Road / Heavy Vehicle Kits

Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.

Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.

3. Confirm the Kit Specification Before Payment

Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.

Confirm vehicle application and axle position
Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
Confirm brake pad compound and intended use
Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
Confirm lead time, shipping method, and final invoice details

If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.

4. Before Installation: Inspect the Complete Kit

Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.

Check all received parts against the order confirmation
Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
Clean all mounting faces before assembly
Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
Use a qualified brake technician for installation

Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.

5. Installation Checks

Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.

Caliper Position

Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.

Rotor Orientation

Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.

Brake Hose Routing

Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.

Wheel Clearance

Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel diameter alone is not enough.

Brake Fluid & Bleeding

Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.

Hardware Security

Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.

6. Bedding and First Heat Cycle

Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.

Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
Allow the brakes to cool after bedding
After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks

Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.

7. Initial Break-In Period

After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.

Avoid repeated emergency stops unless required for safety
Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
Recheck for fluid leaks after the first road test
Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation

8. Routine Care and Inspection

Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.

Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions

9. Care by Use Case

Daily Street

Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.

Towing & Mountain Roads

Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.

Off-Road

Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.

Track / HPDE

Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.

Drift / Competition

Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.

Carbon Ceramic

Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.

10. Stop Driving If You Notice These Symptoms

Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.

Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
Vehicle pulling strongly to one side under braking
Burning smell after light driving
Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work

Need help confirming brake kit setup or care?

Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.