Complete TTSPORT GWM Tank 500 7640TK front wheel big brake kit, showing the 6-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.

Close-up of a red TTSPORT GWM Tank 500 7640TK 6-piston forged brake caliper for the front wheel and a slotted rotor.

Detailed view of the 6 pistons with dust boot inside a TTSPORT GWM Tank 500 7640TK front wheel forged brake caliper.

A red TTSPORT 7640TK 6-piston big brake kit is installed on the GWM Tank 500 front wheel.

Unboxing the complete TTSPORT GWM Tank 500 7640TK front wheel performance big brake kit, including all components: calipers, rotors, pads, and brake line.

Customization options for the TTSPORT GWM Tank 500 7640TK front wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange) and rotor designs (slotted).

GWM Tank 500 7640TK Kit freni anteriori a 6 pistoni

Dhs. 4,571.00 AED; Dhs. 4,571.00 AED; (-0%)
Prezzo unitario: per

Colore del Freno a Pinza: Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) Colore personalizzato (Codice colore richiesto)

Dimensione del disco: 335x32mm (Ruota ≥ 17″) 335x32mm (Ruota ≥ 17″)

Materiale e Design del Rotore: Acciaio - Slotted Curvato Acciaio - Slotted Curvato

Varianti del prodotto

Quantità:

Subtotale: Dhs. 4,571.00

GWM Tank 500 7640TK Kit freni anteriori a 6 pistoni

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Dhs. 4,571.00

Colore del Freno a Pinza: Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) Colore personalizzato (Codice colore richiesto)

Dimensione del disco: 335x32mm (Ruota ≥ 17″) 335x32mm (Ruota ≥ 17″)

Materiale e Design del Rotore: Acciaio - Slotted Curvato Acciaio - Slotted Curvato

Varianti del prodotto

Dettaglio del Prodotto
Guida alla Cura

Nessun adattatore necessario: freni a 6 pistoni di montaggio diretto per GWM Tank 500

Questo kit freni a 6 pistoni specifico per Tank 500 utilizza una pinza con alette di montaggio forgiate e integrate che si avvitano direttamente alla biella originale del Tank 500. Senza supporto separato, hai meno parti da allentare nel tempo, una connessione più rigida all'asse e un'installazione più pulita e senza modifiche.

Abbinato a dischi di grandi dimensioni in acciaio ad alto tenore di carbonio, questo sistema è dimensionato per un Tank 500 che spesso supera o si avvicina al peso massimo del veicolo con passeggeri, bagagli e un rimorchio frenato fino a 3.000 kg (circa 6.600 lb). Offre una frenata costante e sicura su passi di montagna, lunghe discese autostradali e strade sterrate, mentre si adatta alle ruote originali del Tank 500 e alla maggior parte dei pacchetti ruote off-road da 17" e superiori.

Specifiche tecniche e opzioni del kit per GWM Tank 500

Le specifiche riportate di seguito mostrano come questo kit sia progettato per le dimensioni, il peso e l'uso di traino del Tank 500. Le alette di montaggio integrate eliminano il supporto adattatore separato, e il disco da 335 mm aumenta la capacità termica per frenate ripetute e intense con un veicolo completamente carico, sette posti e rimorchio frenato. Il kit viene fornito solo con i nostri dischi in acciaio ad alto tenore di carbonio e pastiglie M-01 per prestazioni stradali, per una frenata silenziosa e prevedibile nell'uso quotidiano.

Ingegneria del Pinze
Serie	Serie specifica per veicolo
Applicazione	7640TK - GWM Tank 500
Posizione di Montaggio	Asse anteriore
Numero di Pistoni	6 Pistoni, Disposti a scalare
Tipo di Pistone	Ventilato a Due Pezzi con Guarnizioni Antipolvere
Diametro del Pistone	27 mm / 32 mm / 38 mm (1,06 in / 1,26 in / 1,50 in)
Area Totale del Pistone	50,10 cm² (7,77 in²)
Costruzione	Alluminio Legato Forgiato a Due Pezzi
Peso netto	3,72 kg (8,20 lb) (singola pinza, senza pastiglie)
Finitura	Finitura Lucida ad Alta Temperatura
Dimensione Minima della Ruota	Consigliato 17"
Specifiche del rotore
Materiale	Acciaio ad Alto Contenuto di Carbonio
Dimensioni	⌀335 mm (13,19 in) × 32 mm (1,26 in) di spessore
Costruzione	Ventilato in un solo pezzo
Motivi di Superficie	Alette curve con scanalature
Composto delle pastiglie freno
Modello composito	M-01 Prestazioni Stradali
Temperatura di Funzionamento	Fino a 600°C (1112°F)
Coefficiente di attrito	0,38 μ
Hardware di Supporto (Specifico per Veicolo)
Tubi dei Freni	Tubo in acciaio inossidabile intrecciato a 3 strati (nucleo PTFE, treccia SUS304, guaina in PVC), lunghezze e raccordi specifici per Tank 500

Funziona con il mio veicolo? La verifica in 3 passaggi

1. Diametro della ruota

Conferma che utilizzi ruote da 17" o più grandi.

2. Spazio tra i raggi

Misura dalla faccia di montaggio del rotore fino al retro dei raggi della ruota. È necessario almeno 99 mm di spazio libero.

3. Modello del veicolo

Utilizza la lista di compatibilità o contattaci con l'anno e la versione del tuo Tank 500 per confermare.

Vuoi un modello di verifica stampabile? Contattaci con l'anno, la marca e il modello del tuo veicolo, e ti invieremo via email un modello di spazio tra le ruote 1:1.

Domande frequenti

Qual è il principale vantaggio dell'installazione integrata?

Robustezza e semplicità. Forgiando i punti di montaggio direttamente nel corpo della pinza, eliminiamo il supporto adattatore separato—un potenziale punto di flessione o fallimento in altri kit. Su un SUV pesante come il Tank 500, questa maggiore rigidità si traduce in una sensazione di pedale più solida e in un'installazione più sicura e diretta, senza modifiche.

Questo kit è compatibile con le ruote originali del mio Tank 500?

Sì. Questo kit è stato progettato per adattarsi alle ruote e al sistema frenante OEM del Tank 500, che nella maggior parte dei mercati utilizza ruote da 18". Finché utilizzi ruote da 17" o più grandi e confermi almeno 99 mm (3,90 pollici) di spazio tra i raggi, si adatta. Se hai dubbi su ruote aftermarket, richiedi il nostro modello stampabile o inviaci foto del setup attuale.

Perché usare un disco monoblocco su un SUV pesante?

Durata e capacità termica. Su un SUV di grandi dimensioni, a scocca portante come il Tank 500, un disco monoblocco in acciaio ad alto tenore di carbonio offre massima resistenza e stabilità sotto carico. Per veicoli che trainano fino a 3.000 kg e percorrono strade sconnesse, un design robusto monoblocco è una soluzione semplice e collaudata, con meno fissaggi e interfacce soggetti a corrosione o allentamento.

Cosa c'è nella confezione? È un kit completo?

Sì, questo è un sistema completo e specifico per il veicolo, progettato per un'installazione plug-and-play sul Tank 500. Ogni kit include:

2x pinze forgiato a 6 pistoni con supporto integrato (specifico per Tank 500)
2x rotori in acciaio ad alto tenore di carbonio da 335 mm monoblocco
1 set di pastiglie freno M-01 per uso stradale
2x tubi del freno in acciaio inossidabile intrecciato (specifici per Tank 500)

Guarda questo kit in azione

Scopri come altri proprietari utilizzano i nostri kit per camion e SUV sui loro veicoli. Veicoli reali, risultati reali.

Visualizza le installazioni dei clienti

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.