Kit freni maggiorati Heavy-Duty GWM Tank 300 7642TK

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TTSPORT 7642TK Kit Freni Maggiorati a 6 Pistoncini per Carichi Pesanti per GWM Tank 300

Se il tuo Tank 300 si muove solo su asfalto e ha il peso originale, non ti serve questo kit. Se invece hai aggiunto paraurti in acciaio, verricello, portapacchi, tenda, cassetti e un carico completo di attrezzatura, sì che ti serve.

Il sistema 7642TK è progettato per i proprietari di Tank 300 che trasportano regolarmente più di una tonnellata tra accessori, bagagli e passeggeri su terreni veri. Un calibro forgiato a 6 pistoncini con 63,5 cm² (9,84 in²) di superficie dei pistoni e dischi ad alto contenuto di carbonio spessi 32 mm ti dà il margine termico che i freni di serie semplicemente non hanno quando il mezzo è pesante e la discesa è lunga.

Montaggio specifico per Tank 300: Il 7642TK si monta sul portamozzo originale e utilizza staffe specifiche per il veicolo e dischi monoblocco. Nessun taglio, saldatura o sostituzione del cilindro maestro – solo un vero kit freni maggiorati che funziona con cerchi off-road da 17" idonei.
Taratura dei pistoni per carichi pesanti: La superficie dei pistoni di 63,5 cm² è pensata per i viaggi con carico, non per i giri dimostrativi a vuoto. Lo sforzo sul pedale rimane familiare, ma ottieni la forza di serraggio extra necessaria quando il mezzo è blindato, carico di attrezzatura da campeggio e con rimorchio.
Percorso interno dell’olio per strade dissestate: I passaggi interni del calibro sono progettati per mantenere la distribuzione della pressione uniforme e facilitare lo spurgo, così le ondulazioni, il fondo sconnesso e le salite rocciose non rendono la sensazione del pedale imprevedibile.
Dischi monoblocco in acciaio ad alto tenore di carbonio da 32 mm: I dischi da 335 / 345 mm aggiungono massa e superficie, mantenendo costante la frenata quando devi gestire la velocità per minuti interi invece che per pochi secondi.

Se costruito correttamente, un Tank 300 trasporta più peso e affronta condizioni più dure rispetto a quanto previsto dai cicli di test di fabbrica. Il 7642TK è il sistema frenante anteriore che si adatta a questa realtà, non alla versione da brochure del veicolo.

Specifiche Tecniche & Opzioni Kit

I numeri qui sotto mostrano come il pacchetto 7642TK sia progettato per veicoli pesanti e ad alta resistenza sulla piattaforma Tank 300 – maggiore area dei pistoncini, dischi più spessi e componenti pensati per sopravvivere su strade dissestate.

Ingegneria della Pinza
Serie	Serie Specifica per Veicolo
Applicazione	7642TK – GWM Tank 300
Posizione di Montaggio	Asse Anteriore
Numero Pistoncini	6 Pistoncini, Disposizione Staggered
Tipo Pistoncino	Monoblocco ventilato con parapolvere
Diametro Pistoncino	38 mm (1,50 in) ×4, 34 mm (1,34 in) ×2
Area Totale Pistoncini	63,5 cm² (9,84 in²)
Costruzione	Alluminio Forgiato in 2 Pezzi
Peso Netto	3,8 kg (8,38 lbs) (Singolo Caliper, Senza Pastiglie)
Finitura	Rivestimento Lucido ad Alta Temperatura
Dimensione Minima Cerchio	17" Raccomandati
Specifiche Disco
Materiale	Acciaio ad Alto Tenore di Carbonio
Dimensioni	⌀335 / 345 mm × 32 mm di spessore
Costruzione	Monoblocco ventilato
Disegni Superficie	Scanalato a onda
Composizione delle pastiglie freni
Modello Mescola	M-01 Prestazioni Stradali
Temperatura di Esercizio	Fino a 600°C (1112°F)
Coefficiente di Attrito	0,38 μ
Componenti di Supporto (Specifici per Veicolo)
Tubi Freno	Tre Strati: Treccia in Acciaio Inox (Anima PTFE, Treccia SUS304, Guaina PVC)

Si Adatta? Verifica in 3 Passaggi

1. Diametro Ruota

Verifica che il tuo Tank 300 monti ruote da 17" o più grandi, adatte a un kit freni anteriori maggiorati.

2. Spazio tra Razze

Misura dalla faccia di montaggio del disco fino al retro dei raggi della ruota. Sono necessari almeno 94 mm (3,7 in) di spazio libero.

3. Modello del veicolo

Verifica l’anno modello del tuo Tank 300 e la configurazione tipica (assetto, pneumatici, ruote, protezioni). Se hai dubbi, contattaci con le tue specifiche e ti aiuteremo a verificare la compatibilità.

Hai bisogno di un modello stampabile per la verifica della compatibilità? Contattaci con anno, specifiche ruote e misura pneumatici del tuo Tank 300, e ti invieremo via email una dima di ingombro ruota in scala 1:1.

Domande frequenti

Perché scegliere il 7642TK invece di un kit freni maggiorati generico per il mio Tank 300?

Il 7642TK è progettato specificamente attorno alla distribuzione dei pesi, al cilindro maestro e all’uso reale in overland del Tank 300. La superficie dei pistoni, la dimensione dei dischi e il percorso interno dell’olio sono scelti per mezzi pesanti che affrontano strade dissestate e lunghe discese, non solo una frenata decisa su asfalto liscio.

I freni saranno troppo aggressivi quando il mezzo è vuoto?

No. Noterai un pedale più solido e sicuro, ma la risposta iniziale resta facile da modulare nel traffico. L’obiettivo è una frenata stabile e prevedibile a pieno carico – non una risposta da auto da corsa che rende il mezzo sgradevole da guidare in città.

Il 7642TK è compatibile con rialzi, gomme da 33–35" e cerchi aftermarket?

Nella maggior parte dei casi sì. La chiave è la distanza tra il canale del cerchio e le razze. Finché usi cerchi da 17" o più grandi che non toccano il profilo del calibro, il kit funziona bene con le modifiche off-road più comuni per Tank 300. Se hai dubbi, inviaci marca, misura, offset e una foto del tuo cerchio e ti aiutiamo a verificare.

Cosa è incluso nel kit anteriore 7642TK Tank 300?

Ogni confezione 7642TK è un upgrade completo per l’asse anteriore del Tank 300:

2x TTSPORT 7642TK Pinze Forgiate a 6 Pistoncini
2x TTSPORT Dischi Monoblocco ad Alto Tenore di Carbonio (⌀335 / 345 mm × 32 mm, configurazione Tank 300)
1x Set di pastiglie freno TTSPORT M-01 Street Performance
2x Tubi freno in treccia d’acciaio inox (specifici per Tank 300)
Ferramenta di montaggio specifica per il veicolo e note di installazione

Guarda questo kit in azione

Scopri come i proprietari di Tank 300 stanno costruendo veicoli pesanti e performanti, abbinandoli a freni in grado di tenere il passo. Veicoli veri, viaggi veri, risultati reali.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.

Kit freni anteriori a 6 pistoncini GWM Tank 300 7642TK

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Specifiche Tecniche & Opzioni Kit

Si Adatta? Verifica in 3 Passaggi

Domande frequenti

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Heads Up! What to Know Before You Install

Our Return Policy

1. Let's Nail the Fitment

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

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