Ford Bronco & Raptor Kit Freno Anteriore a 6 Pistoni OR6

Dettaglio del Prodotto
Guida alla Cura

Kit freni a grande capacità TTSport OR6 Off-Road per Ford Bronco & Bronco Raptor (U725)

I Bronco vengono ora costruiti come veri veicoli da fuoristrada, non solo come vetture da uso quotidiano. Kit di rialzo, pneumatici grandi, paraurti in acciaio, armature, portapacchi, attrezzatura da campeggio – tutto aggiunge peso e massa rotante per cui i freni di serie non sono stati dimensionati.

Il kit OR6 dà al tuo Bronco un sistema freni anteriore adeguato per l’off-road: pinze forgiate a 6 pistoni con 79 cm² (12,25 in²) di area pistone e dischi in alta carbonio da 32 mm di spessore, che possono affrontare discese lunghe e tecniche senza perdere efficacia.

Adattamento focalizzato sull’off-road: Installazione diretta sul mozzo U725 con staffe specifiche per il veicolo. Nessun taglio, nessuna modifica alla struttura – progettato per funzionare bene con le configurazioni di rialzo e ruote comuni del Bronco.
Corpo della pinza rigido per l’off-road: Il corpo e il ponte della pinza forgiate a 2 pezzi mantengono la forma quando i freni sono caldi e sotto carico, motivo per cui il pedale rimane solido anche alla fine di una lunga discesa su rocce.
Passaggi d’olio interni per terreni accidentati: La disposizione dei pistoni e il percorso del fluido sono progettati per mantenere una pressione uniforme e una sensazione di pedale stabile su terreni sconnessi, solchi e sporgenze, dove i kit “solo strada” iniziano a sentirsi vaghi.
Controllo a basse velocità con riserva ad alta velocità: L’area del pistone è tarata per permetterti di modulare i freni a bassa velocità su ostacoli, ma con abbastanza potenza per ridurre rapidamente la velocità quando esci da sezioni di ghiaia o sabbia veloci.

Se il tuo Bronco trascorre molto tempo sui sentieri e non solo su strada aperta, l’OR6 è l’upgrade che fa corrispondere la frenata al resto della configurazione.

Specifiche Tecniche & Opzioni del Kit

L’hardware OR6 è condiviso con la nostra linea off-road, poi adattato per il montaggio sul Bronco. La specifica sotto è ciò che trasforma “si ferma abbastanza bene” in “rimane efficace anche dopo una giornata intera sui sentieri”.

Ingegneria del Pinze
Serie	Serie specifica per veicolo
Applicazione	OR6 – Ford Bronco & Bronco Raptor (U725)
Posizione di Montaggio	Asse anteriore
Numero di Pistoni	6 Pistoni, Disposti a scalare
Tipo di Pistone	Vented monoblocco con protezioni antipolvere
Diametro del Pistone	40 mm (1,57 in) ×4, 43 mm (1,7 in) ×2
Area Totale del Pistone	79 cm² (12,25 in²)
Costruzione	Alluminio Legato Forgiato a Due Pezzi
Peso netto	4 kg (8,8 lbs) (Pinza singola, senza pastiglie)
Finitura	Finitura Lucida ad Alta Temperatura
Dimensione Minima della Ruota	Consigliato 17"
Specifiche del rotore
Materiale	Acciaio ad Alto Contenuto di Carbonio
Dimensioni	⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm di spessore
Costruzione	Ventilato in un solo pezzo
Motivi di Superficie	Alette a onda con scanalature
Composto delle pastiglie freno
Modello composito	M-01 Prestazioni Stradali
Temperatura di Funzionamento	Fino a 600°C (1112°F)
Coefficiente di attrito	0,38 μ
Hardware di Supporto (Specifico per Veicolo)
Tubi dei Freni	Corda in Acciaio Inox a 3 Strati (Nucleo PTFE, Corda SUS304, Guaina in PVC)

Funziona con il mio veicolo? La verifica in 3 passaggi

1. Diametro della ruota

Conferma che il tuo Bronco o Bronco Raptor monta ruote da 17" o più grandi, adatte a un kit freni di grande capacità.

2. Spazio tra i raggi

Misurare dalla faccia di montaggio del disco al retro dei raggi della ruota. È necessario almeno 91 mm di spazio libero.

3. Modello del veicolo

Verifica l’anno, la versione e il pacchetto assale del tuo Bronco o Bronco Raptor. Se non sei sicuro, inviaci il tuo VIN e i dettagli di configurazione e ti confermeremo.

Hai bisogno di un modello di adattamento stampabile? Contattaci e ti invieremo via email un modello di sdoganamento 1:1 abbinato alla configurazione delle tue ruote e pneumatici.

Domande frequenti

L’OR6 renderà il mio Bronco troppo “sensibile” sui sentieri tecnici?

No. L’OR6 è tarato per controllo, non spettacolo. Sentirai un pedale più rigido e una risposta più forte quando lo richiedi, ma puoi comunque applicare i freni dolcemente a bassa velocità senza disturbare il veicolo su rocce sciolte o discese ripide.

Devo cambiare il cilindro maestro o i freni posteriori?

Per configurazioni tipiche, il cilindro maestro e i freni posteriori di serie sono sufficienti. L’OR6 è progettato per funzionare con il sistema idraulico di serie, aumentando rigidità, area pistone e capacità dei dischi dove il Bronco ne ha più bisogno – sull’asse anteriore.

Funzionerà con beadlock e offset aggressivi?

Molti setup saranno compatibili, ma i beadlock e le lip profonde variano molto. Raccomandiamo vivamente di usare il nostro disegno di clearance o il modello, oppure di inviarci marca, diametro, larghezza e offset della ruota, così possiamo aiutarti a verificare prima dell'acquisto.

Cosa è incluso nel kit Bronco OR6?

Ricevi un sistema completo di asse anteriore per U725 Bronco e Bronco Raptor:

2x Freno a 6 pistoni TTSPORT OR6 forgiato per off-road
2x Fusi di alta qualità TSPORT a 1 pezzo (⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm, configurazione Bronco)
1x Set di pastiglie freno TTSPORT M-01 per uso stradale
2x Tubazioni dei freni in acciaio inossidabile intrecciate (specifiche per Bronco)
Hardware di montaggio specifico per il veicolo e note di installazione

Guarda questo kit in azione

Scopri come i proprietari di Bronco stanno costruendo veri veicoli fuoristrada con freni che tengono il passo con il resto della configurazione. Sentieri autentici, carichi reali, risultati concreti.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.