How can I be 100% sure this kit fits my car?

The best way to guarantee a perfect, bolt-on fit is to reach out to us directly. To get it right the first time, provide your vehicle's year, make, model, and specific wheel specs (size and offset). Photos of your current brakes and your VIN are also super helpful.

What's in the box? Is this a complete kit?

Absolutely. This is a complete, bolt-on front axle solution. You get: - 2 × EB8 Forged 8-Piston Calipers - 2 × Two-Piece Floating Brake Rotors - 1 × Full Set of Performance Brake Pads (8 pads total) - 2 × CNC-Machined Caliper Mounting Brackets - 2 × Stainless Steel Braided Brake Hoses - All necessary mounting hardware

Why does the EB8 use eight separate pads instead of two large ones?

This design is all about performance. Using eight smaller pads creates more 'leading edges' that bite into the rotor for a sharper, more immediate braking response. It also carves out more channels for heat and brake dust to escape, which means better cooling and more consistent performance when you're really pushing it. It's a race-proven technology adapted for the street.

Can I run this kit with carbon-ceramic rotors?

You bet. The EB8 caliper, its vented pistons, and our pad compounds are all fully engineered to handle the unique thermal demands of carbon-ceramic (CCM) rotors. You can upgrade with confidence.

TTSPORT EB8 Kit Freni a 8 Pistoni Grande | Aggiornamento Freni per Prestazioni Stradali

Dettaglio del prodotto
Guida per la cura

Il combattente di strada: Pinza a 8 pistoncini forgiati EB8

Qui finiscono i freni di serie. L'EB8 è la soluzione definitiva per i grandi freni delle vetture da strada serie. Progettato per domare la massa e la potenza delle moderne auto sportive, dei pesanti SUV e dei veicoli elettrici con coppia elevata, questa pinza a 8 pistoncini ti offre una potenza frenante all'altezza del tuo pedale dell'acceleratore. Frena più tardi, frena più forte e fallo con fiducia ripetibile ogni volta.

La forza dell'EB8 risiede nel suo design intelligente. Un corpo forgiato in due pezzi, solido come una roccia, ospita un insieme simmetrico di otto pistoncini, garantendo una forza di serraggio ineguagliabile per un pedale reattivo, saldo e facilmente modulabile. Ciò che lo distingue veramente è la configurazione a otto pastiglie – creando più bordi di attacco per una presa iniziale aggressiva e intagliando canali aggiuntivi per dissipare il calore. Questo significa una gestione termica superiore e una quasi totale eliminazione della perdita di frenata, anche durante le situazioni più impegnative su strade secondarie.

I dati tecnici: Specifiche tecniche EB8

Ingegneria della pinza freno
Serie	Evolution Series
Modello	EB8
Posizione di montaggio	Asse anteriore
Numero di pistoni	8-Pistoncini, Simmetrici
Tipo di pistone	Due pezzi ventilati con coperture antipolvere
Diametro del pistone	28 mm (1.10 in) ×4, 32 mm (1.26 in) ×4
Dimensioni (L×W×H)	349 × 166 × 98 mm (13.7 × 6.5 × 3.9 in)
Area totale dei pistoni	56,77 cm² (8,80 in²)
costruzione	Lega di alluminio forgiata a due pezzi
Peso netto	4,95 kg (10,91 lbs) (singola pinza, senza pastiglie)
Finitura	Rivestimento lucido ad alta temperatura
Dimensione minima del cerchio	Si consiglia 19 pollici
Dimensione del rotore richiesta	⌀380–405 mm (15,0–15,9 in) × 34 mm (1,34 in) spessore
Opzioni del rotore
Materiale	Acciaio al carbonio trattato termicamente	Composito in fibra di carbonio-ceramica
costruzione	A 2 Pezzi Semi-Flottanti	A 2 Pezzi Semi-Flottanti
Ventilazione	Ventilazione direzionale	Ventilazione direzionale
Opzioni di design	Scanalature curve / GrainSlot / WaveSlot / Forate e scanalate	Forature incrociate
Composizione delle pastiglie freno
Applicazione	Per rotori in acciaio	Per rotori in fibra di carbonio-ceramica
Temperatura operativa	0–550°C (32–1022°F)	0–700°C (32–1292°F)
Coefficiente di attrito	0.40–0.46 µ	0.46 µ ± 0.15
Componenti hardware di supporto
Tubi dei freni	Tre strati intrecciati in acciaio inossidabile (PTFE, SUS304, PVC)
Cappello del rotore / Campana	Leghe di alluminio di grado aerospaziale lavorate a CNC
Supporto del Calibro	Acciaio Forgiato Fresato CNC

Si adatterà? I tuoi 3 passaggi di verifica

Passaggio 1: Diametro della ruotaAssicurati di utilizzare ruote da 19" o più grandi.

Passaggio 2: Gioco dei raggiÈ necessario avere almeno 107 mm (4,21 pollici) di spazio dalla faccia interna del disco freno alla parte posteriore dei raggi della ruota.

Passaggio 3: Modello del veicoloTrova il tuo veicolo nell'elenco sottostante (o inviaci un messaggio per confermare).

Vuoi il modello di montaggio? Invia l'anno, la marca, il modello (YMM) e il kit desiderato—ti invieremo via email un modello di verifica dell'ingombro della ruota stampabile.

Elenco di compatibilità verificata dei veicoli

Non vedi la tua configurazione? Nessun problema. La nostra lista di applicazioni cresce ogni giorno. Invia un messaggio con l'anno, la marca, il modello e le specifiche delle ruote del tuo veicolo. I nostri tecnici ti forniranno opzioni di compatibilità confermate.

Hai domande? Abbiamo le risposte.

Come posso essere sicuro al 100% che questo kit si adatti alla mia auto?

Il modo migliore per garantire un adattamento perfetto, pronto per il montaggio, è contattarci direttamente. Per farlo correttamente la prima volta, fornisci i dati del tuo veicolo anno, marca, modello e specifiche specifiche delle ruote (dimensioni e offset). Le foto dei tuoi freni attuali e del tuo VIN sono anche molto utili e velocizzeranno le cose. Siamo qui per aiutarti a ottenere l'attrezzatura giusta.

Cosa c'è nella scatola? È un kit completo?

Absolutely. This is a complete, bolt-on front axle solution. No guesswork, no missing parts. You get:

2 × Pinze a 8 pistoncini forgiati EB8
2 × Dischi freno flottanti a due pezzi
1 × Set completo di Pastiglie Freno ad alte prestazioni (8 pastiglie totali)
2 × Supporti pinze lavorati a CNC
2 × Tubi freno in acciaio inossidabile intrecciato
Tutti gli accessori di montaggio necessari

Perché l'EB8 utilizza otto pastiglie separate invece di due grandi?

Questo design riguarda interamente le prestazioni. L'uso di otto pastiglie più piccole crea più "bordi di attacco" che mordono il disco per una risposta frenante più netta e immediata. Inoltre, intaglia più canali per permettere al calore e alla polvere dei freni di disperdersi, il che significa una migliore refrigerazione e prestazioni più coerenti quando si spinge al massimo. È una tecnologia collaudata in pista e adattata per l'uso su strada.

Posso utilizzare questo kit con dischi in carbonio-ceramica?

Assolutamente. La pinza EB8, i suoi pistoncini ventilati e i nostri composti di pastiglie sono stati progettati appositamente per soddisfare le particolari esigenze termiche dei dischi in carbonio-ceramica (CCM). Puoi effettuare l'aggiornamento con fiducia.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.