Nucleo interno in PTFE
Tubo in PTFE a bassa dilatazione che resiste al rigonfiamento sotto pressione e è compatibile chimicamente con i liquidi dei freni DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1.
Email: sales@ttsport-racing.com
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Dettagli del prodotto
xLine del freno · Nucleo in PTFE · Treccia in acciaio inox SUS304
Line del freno trecciate in acciaio inox
TTSPORT tubi freno in acciaio inossidabile intrecciato sostituiscono i vecchi tubi in gomma con un nucleo in PTFE a bassa dilatazione, intreccio in acciaio SUS304 e una guaina esterna in PVC protettiva. Il risultato è un pedale più fermo, una risposta idraulica più diretta e una sensazione più costante durante frenate ripetute e intense.
Perché aggiornare con tubi intrecciati
I tubi in gomma originali si flettono sotto pressione. Questa flessione assorbe la forza idraulica prima che raggiunga la pinza, il che si traduce in una corsa del pedale più lunga e una sensazione più morbida e meno prevedibile. I tubi in acciaio intrecciato limitano questa espansione, così più della tua forza arriva direttamente ai pistoni.
- Mordente iniziale più deciso e corsa del pedale più breve
- Sensazione più costante durante le frenate ripetute
- Migliore modulazione durante trail-braking o frenata di soglia
- Si abbina bene con pastiglie, dischi e kit freno maggiorati aggiornati
Costruzione
Intreccio in acciaio inossidabile SUS304
L’intreccio in acciaio inossidabile, tessuto stretto, avvolge il nucleo in PTFE per limitare l’espansione radiale e proteggere da rigonfiamenti causati dalla pressione.
Guaina esterna in PVC
La copertura in PVC liscia protegge l’intreccio da sporco stradale e riduce l’abrasione contro componenti della sospensione, vernice e hardware circostante.
Raccordi crimpati
I raccordi lavorati sono crimpati sul tubo per una connessione sigillata e resistente alle perdite, sia sul lato pinza che sulla linea rigida del telaio.
Specifiche
| Linea del freno | |
|---|---|
| Nucleo interno | PTFE |
| Rinforzo | Intreccio in acciaio inossidabile SUS304 |
| Guaina esterna | Giacca protettiva in PVC |
| Compatibilità con i fluidi | Liquidi dei freni a base glicolica DOT 3 / DOT 4 / DOT 5.1 |
| Non destinato a | Liquido dei freni a base silicone DOT 5, salvo conferma specifica per applicazioni particolari |
| Funzione | Riduce l’espansione del tubo, rendendo il pedale più solido |
| Venduto come | Tubo freno — adattamento varia in base al veicolo |
Lunghezza, stile di raccordo e percorso variano in base all’applicazione. Verifica sempre l’adattamento per il tuo veicolo e il tuo sistema frenante prima di ordinare.
Questa pagina prodotto descrive esclusivamente le linee del freno trecciate in acciaio inox. Pinze, dischi, pastiglie, staffe, cappucci dei dischi, liquido dei freni e hardware di installazione non sono inclusi, a meno che non siano specificati separatamente nell'ordine finale.
Note di installazione
- Conferma la lunghezza del tubo, il tipo di raccordo a banjo o flare e la dimensione del filetto rispetto al tubo originale prima dell’installazione.
- Fai passare il tubo seguendo il percorso originale senza torsioni, pieghe o stiramenti durante il massimo movimento della sospensione e la massima sterzata.
- Usa nuove rondelle di rame per i raccordi a banjo e serrale secondo le specifiche del produttore della pinza.
- Svuota completamente il sistema frenante dopo l’installazione e verifica eventuali perdite prima di guidare.
- Ispeziona periodicamente i punti di sfregamento dove il tubo potrebbe entrare in contatto con sospensione, sterzo o carrozzeria.
Sicurezza: L’installazione del tubo freno deve essere eseguita da un tecnico qualificato. Non forzare il tubo in posizione o lasciarlo sfregare contro componenti in movimento. Un’installazione errata può causare guasto ai freni.
Buoni abbinamenti
I tubi intrecciati sono il tocco finale idraulico per qualsiasi upgrade dei freni. Si abbinano bene con pastiglie ad alte prestazioni, dischi a fessura o forati, liquido freni ad alta temperatura e kit freno maggiorati, dove la sensazione del pedale è fondamentale.
Domande frequenti
I tubi intrecciati rendono effettivamente più solido il pedale?
Sì. Limitando l’espansione del tubo, i tubi intrecciati riducono la corsa del pedale assorbita dal tubo stesso. La differenza è più evidente su veicoli con tubi in gomma originali o usurati.
Queste linee sono compatibili con il mio fluido freni?
Il nucleo interno in PTFE è compatibile con i normali fluidi freni a base glicol, inclusi DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1. Non sono destinati all'uso con il fluido DOT 5 a base silicone.
Devo confermare la compatibilità prima di ordinare?
Sì. La lunghezza della linea, il tipo di raccordo, la dimensione del filetto e il percorso variano in base al veicolo e al sistema frenante. Verifica la compatibilità esatta per la tua applicazione prima dell'acquisto, soprattutto se monti un kit freni di grandi dimensioni o sospensioni modificate.
Posso installarle da solo?
Il lavoro sui freni dovrebbe essere eseguito da un tecnico qualificato. Il sistema deve essere correttamente sgonfiato e controllato per perdite prima di mettere in moto il veicolo. Un'installazione errata può causare il guasto dei freni.
Quanto durano le linee freno in treccia?
Il rivestimento in PVC protegge la treccia da detriti stradali e abrasioni, garantendo una lunga durata. Ispeziona periodicamente le linee per verificare usura, tagli o contatti con componenti in movimento e sostituiscile in caso di danni.
Hai bisogno di aiuto per confermare l'idoneità?
Non sai quale lunghezza o stile di raccordo sia adatto alla tua auto? Inviaci anno, marca, modello e configurazione dei freni e ti confermeremo la specifica corretta.
Guida alla cura
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