Why should I choose the 8657S for my first big brake kit?

It's the perfect balance of performance and value. You get the core benefits of a true big brake kit—superior stopping power, zero fade, and a confident pedal—plus a tangible handling improvement from the lightweight, hollow-forged design. It's a noticeable, well-rounded upgrade for any performance street car.

What's the difference between this and the EMB6 Monoblock?

It comes down to construction. The 8657S is a two-piece forged caliper, bolted together for incredible strength. The EMB6 is a monoblock forged caliper, machined from a single block of aluminum. Monoblock construction makes the EMB6 even lighter and stiffer, offering the absolute peak in rigidity and performance for dedicated track use. For street and spirited driving, the 8657S provides phenomenal performance and durability.

What's in the box? Is this a complete kit?

Absolutely. This is a complete, bolt-on front axle solution. You get: - 2 × 8657S Forged 6-Piston Calipers - 2 × Two-Piece Floating Brake Rotors - 1 × Full Set of Performance Brake Pads - 2 × CNC-Machined Caliper Mounting Brackets - 2 × Stainless Steel Braided Brake Hoses - All necessary mounting hardware

TTSPORT 8657S Kit Anteriore Classico a 6 Pistoni

Dettaglio del prodotto
Guida per la cura

L'Upgrade Equilibrato: Pinza Forgiata a 6 Pistoni 8657S

I tuoi freni di serie ti stanno trattenendo. Il TTSPORT 8657S è la risposta: un kit frenante a 6 pistoncini progettato appositamente che offre un notevole miglioramento delle prestazioni senza compromettere la guidabilità quotidiana. Abbiamo progettato il corpo in alluminio forgiato a due pezzi con un design scavato per ridurre drasticamente il peso non sospeso, ottenendo un miglioramento evidente nella maneggevolezza e nella risposta dello sterzo.

Sulla strada, la disposizione sfalsata dei pistoncini garantisce una frenata potente con una sensazione del pedale ferma e lineare che ispira fiducia. Quando spingi al massimo, caratteristiche pronte per la pista come i pistoncini ventilati e le guarnizioni ad alta temperatura combattono l'effetto fading dei freni, assicurando una potenza di arresto costante ogni volta. È l'upgrade perfetto, ad alto valore prestazionale, per berline, crossover e SUV.

Le Cifre Concrete: Specifiche Tecniche 8657S

Ingegneria della pinza freno
Serie	Serie Classica
Modello	8657S
Posizione di montaggio	Asse anteriore
Numero di pistoni	6 Pistoni, Sfasati
Tipo di pistone	Due pezzi ventilati con coperture antipolvere
Diametro del pistone	30 mm (1,18 pollici) ×2, 34 mm (1,34 pollici) ×2, 38 mm (1,50 pollici) ×2
Dimensioni (L×W×H)	350 × 165 × 92,6 mm (13,8 × 6,5 × 3,65 pollici)
Area totale dei pistoni	54,95 cm² (8,52 pollici²)
costruzione	Lega di alluminio forgiata a due pezzi
Peso netto	4,05 kg (8,93 libbre) (singola pinza, senza pastiglie)
Finitura	Rivestimento lucido ad alta temperatura
Dimensione minima del cerchio	18 pollici consigliati
Dimensione del rotore richiesta	⌀355–405 mm (14,0–16,0 pollici) × 32–34 mm (1,26–1,34 pollici) di spessore
Opzioni del rotore
Materiale	Acciaio al carbonio trattato termicamente	Composito in fibra di carbonio-ceramica
costruzione	A 2 Pezzi Semi-Flottanti	A 2 Pezzi Semi-Flottanti
Ventilazione	Ventilazione direzionale	Ventilazione direzionale
Opzioni di design	Scanalature curve / GrainSlot / WaveSlot / Forate e scanalate	Forature incrociate
Composizione delle pastiglie freno
Applicazione	Per rotori in acciaio	Per rotori in fibra di carbonio-ceramica
Temperatura operativa	0–550°C (32–1022°F)	0–700°C (32–1292°F)
Coefficiente di attrito	0.40–0.46 µ	0.46 µ ± 0.15
Componenti hardware di supporto
Tubi dei freni	Tre strati intrecciati in acciaio inossidabile (PTFE, SUS304, PVC)
Cappello del rotore / Campana	Leghe di alluminio di grado aerospaziale lavorate a CNC
Supporto del Calibro	Acciaio Forgiato Fresato CNC

Si adatterà? I tuoi 3 passaggi di verifica

Passaggio 1: Diametro della ruotaConferma che stai utilizzando ruote da 18" o più grandi.

Passaggio 2: Gioco dei raggiÈ necessario avere almeno 107 mm (4,21 pollici) di spazio dalla faccia interna del disco freno alla parte posteriore dei raggi della ruota.

Passaggio 3: Modello del veicoloTrova il tuo veicolo nell'elenco sottostante (o inviaci un messaggio per confermare).

Vuoi il modello di montaggio? Invia l'anno, la marca, il modello (YMM) e il kit desiderato—ti invieremo via email un modello di verifica dell'ingombro della ruota stampabile.

Elenco di compatibilità verificata dei veicoli

Non vedi la tua configurazione? Nessun problema. La nostra lista di applicazioni cresce ogni giorno. Invia un messaggio con l'anno, la marca, il modello e le specifiche delle ruote del tuo veicolo. I nostri tecnici ti forniranno opzioni di compatibilità confermate.

Hai domande? Abbiamo le risposte.

Perché dovrei scegliere l'8657S per il mio primo kit frenante?

È il perfetto equilibrio tra prestazioni e valore. Ottieni tutti i vantaggi principali di un vero kit frenante—potenza di arresto superiore, nessun effetto fading e un pedale sicuro—oltre a un tangibile miglioramento della maneggevolezza grazie al design leggero e scavato. È un upgrade notevole e ben bilanciato per qualsiasi auto da strada performante.

Qual è la differenza tra questo e l'EMB6 Monoblocco?

Si tratta della costruzione. L'8657S è una forgiato a due pezzi pinza, fissata insieme per una resistenza incredibile. L'EMB6 è una monoblocco forgiato pinza, lavorata da un singolo blocco di alluminio. La costruzione monoblocco rende l'EMB6 ancora più leggero e rigido, offrendo il massimo assoluto in termini di rigidità e prestazioni per uso esclusivamente su pista. Per la guida stradale e sportiva, l'8657S offre prestazioni fenomenali e durata.

Cosa c'è nella scatola? È un kit completo?

Absolutely. This is a complete, bolt-on front axle solution. No guesswork, no missing parts. You get:

2 × Pinze Forgiate a 6 Pistoni 8657S
2 × Dischi freno flottanti a due pezzi
1 × Set Completo di Pastiglie Freno Prestazionali
2 × Supporti pinze lavorati a CNC
2 × Tubi freno in acciaio inossidabile intrecciato
Tutti gli accessori di montaggio necessari

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.