Kit Base di Aggiornamento Freni a 6 Pistoni TTSPORT Classic 8657S

Customization options for the TTSPORT 8657S brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange), rotor designs (drilled and slotted), rotor materials (steel and carbon ceramic).

Kit Freni a 6 Pistoni per Ruota Anteriore Classic 8657S

$1,420.00

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L'Upgrade Bilanciato: Kit Freni a 6 Pistoni Forgiati 8657S

I tuoi freni di serie ti stanno limitando. Il TTSPORT 8657S è la risposta: un kit freni a 6 pistoni progettato appositamente che offre un enorme miglioramento delle prestazioni senza compromettere la guidabilità quotidiana. Abbiamo progettato il corpo in alluminio forgiato a due pezzi con un design scavato per ridurre drasticamente il peso non sospeso, ottenendo un miglioramento notevole della maneggevolezza e della risposta dello sterzo.

Sulla strada, la disposizione sfalsata dei pistoni garantisce una frenata potente ma prevedibile, con una sensazione del pedale ferma e lineare che ispira fiducia. Quando spingi al massimo, caratteristiche pronte per la pista come i pistoni ventilati e le guarnizioni ad alta temperatura combattono l'affievolimento dei freni, garantendo ogni volta una potenza di arresto costante. È l'upgrade di prestazioni perfetto e conveniente per berline, crossover e SUV.

Specifiche tecniche e opzioni del kit

I seguenti dati evidenziano l'ingegneria alla base delle prestazioni bilanciate dell'8657S. Nota i diametri sfalsati dei pistoni per un ingaggio fluido, la costruzione leggera e i dettagli di costruzione del rotore. Il tuo kit include di serie le nostre pastiglie freni per prestazioni stradali M-01 (per rotori in acciaio) o M-03 (per rotori in carbonio ceramico).

Ingegneria della Pinza
Serie	Serie Classica
Modello	8657S
Posizione di Montaggio	Assale anteriore
Numero di Pistoni	6-Pistoni, Scalati
Tipo di pistone	Ventilato a 2 pezzi con protezioni antipolvere
Diametro del pistone	30 mm / 34 mm / 38 mm (1,18 pollici / 1,34 pollici / 1,50 pollici)
Area totale dei pistoni	54,95 cm² (8,52 pollici²)
Costruzione	Legatura in Alluminio Forgiato a Due Pezzi
Peso Netto	4,05 kg (8,93 lbs) (Singolo Pinza, Senza Pastiglie)
Finitura	Rivestimento Lucido Resistente alle Alte Temperature
Dimensione Minima Ruota	18" Consigliato
Dimensione del disco richiesta	⌀355–405 mm (14,0–16,0 pollici) × 32–34 mm (1,26–1,34 pollici) di spessore
Opzioni per i dischi (selezionarne una)
Materiale	Acciaio ad alto tenore di carbonio	Composito in carbonio-ceramica
Costruzione	Fisso a 2 Pezzi (355mm) o Flottante (380mm+)	Flottante a due pezzi
Ventilazione	Ventilato direzionale	Ventilato direzionale
Motivi superficiali	Scanalature curve / Grani slot / Waveslot / Forate e scanalate	Solo forato a croce
Composti delle pastiglie freni
Applicazione	Per rotori in acciaio	Per rotori in carbonio-ceramica
Modello del composto	M-01 Prestazioni stradali	M-03 Prestazioni ceramiche
Temperatura operativa	Fino a 600°C (1112°F)	Fino a 750°C (1382°F)
Coefficiente di Attrito	0.38 μ	0.44 μ
Componenti hardware di supporto (specifici per veicolo)
Tubi freni	Trecce in acciaio inox a 3 strati (anima in PTFE, treccia SUS304, guaina in PVC)
Cappello del disco / Campana	Alluminio di grado aerospaziale 6061-T6 fresato su misura con CNC
Supporto pinza	Acciaio forgiato S45C fresato su misura con CNC

Si adatterà? Il tuo controllo in 3 passaggi

1. Diametro della ruota

Conferma di utilizzare ruote da 18" o più grandi.

2. Spazio tra i raggi

Misura dalla faccia di montaggio del rotore fino alla parte posteriore dei raggi della ruota. Hai bisogno di almeno 107 mm (4,21 pollici) di spazio libero.

3. Modello del veicolo

Utilizza il filtro del veicolo o contattaci per confermare.

Vuoi un modello di adattamento stampabile? Contattaci con l'anno, la marca e il modello del tuo veicolo, e ti invieremo via email un modello di spaziatura ruota 1:1.

Domande frequenti

Perché scegliere l'8657S per un setup di performance stradale?

È il perfetto equilibrio tra prestazioni e valore. Ottieni tutti i vantaggi principali di un vero kit freni grande: potenza di arresto superiore, resistenza all'affievolimento e una risposta del pedale sicura, oltre a un miglioramento tangibile della maneggevolezza grazie al design leggero e forgiato vuoto. È un miglioramento evidente e completo per qualsiasi auto da strada performante.

Qual è la differenza tra questo e l'EMB6 Monoblocco?

Si tratta della costruzione. L'8657S è un forgiato a due pezzi pinza, fissata insieme per una forza incredibile. L'EMB6 è una forgiato monoblocco pinza, lavorata da un singolo pezzo di alluminio. Il design monoblocco rende l'EMB6 ancora più leggero e rigido, offrendo il massimo della rigidità per chi richiede il top in termini di sensazione del pedale e prestazioni in pista.

Cosa c'è nella scatola? È un kit completo?

Sì, si tratta di un sistema completo, specifico per veicolo, progettato per un'installazione completamente a bulloni. Ogni kit 8657S include:

2x Pinze Forgiate 8657S a 6 Pistoni
2x Dischi a 2 Pezzi (Fissi o Flottanti, a seconda della dimensione)
1x Set di Pastiglie Freno ad alte prestazioni (M-01 o M-03)
2x Tubi Freno in Acciaio Inossidabile Intrecciato
2x Cappelli Rotori Personalizzati Fresati CNC
2x Supporti Pinze Personalizzati Fresati CNC

Guarda l'8657S in Azione

Scopri come altri appassionati stanno utilizzando i nostri kit freni grandi sui loro veicoli. Auto reali, risultati reali.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.