Funzione EPB dedicata
Progettato per mantenere il funzionamento del freno di parcheggio elettronico nelle conversioni di freni posteriori personalizzate.
Email: sales@ttsport-racing.com
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Dettagli del prodotto
xSerie Freno di Parcheggio Elettrico · Asse Posteriore · Pinze + Pastiglie Solo
Pinze singole per il freno di parcheggio elettronico posteriore
Le pinze EPB TTSPORT sono pinze singole per il freno di parcheggio elettronico posteriore progettate per conversioni di freni personalizzate che devono mantenere la funzione di freno di parcheggio elettronico. Sono destinate a fabbricanti e installatori che integrano una pinza EPB dedicata accanto a un sistema di freni idraulici ad alte prestazioni separato.
Serie di Freno di Stazionamento Elettronico
Asse posteriore
Singola
Pistone con protezione antipolvere
Costruzione in pressofusione
Min. 18 pollici di cerchio
Solo pinze + pastiglie
Perché i costruttori scelgono le pinze EPB
Molti veicoli moderni si affidano alla pinza posteriore di serie per azionare il freno di parcheggio elettronico. Quando il sistema frenante posteriore viene convertito in una pinza ad alte prestazioni multi-pistone separata senza motore EPB, la funzione di parcheggio può andare persa. Queste pinze EPB standalone sono progettate per ripristinare il funzionamento del freno di parcheggio elettronico senza costringere la pinza idraulica principale a supportare l'hardware EPB.
Separato dalla pinza del freno principale
Destinato a lavorare insieme a una pinza idraulica posteriore ad alte prestazioni separata, non a sostituire l'intero sistema frenante posteriore da solo.
Pastiglie freno incluse
Fornite con pastiglie per le pinze EPB incluse, riducendo una variabile di montaggio durante la pianificazione dell'angolo posteriore.
Obiettivo di compatibilità con la logica EPB di serie
Supporta configurazioni che devono preservare il modulo EPB di serie, la logica di commutazione e il comportamento di auto-hold, ove supportato dal veicolo.
Design posteriore a pistone singolo
Layout della pinza posteriore a pistone singolo con pistone monoblocco e protezione antipolvere per funzione di parcheggio.
Uso orientato alla fabbricazione
Realizzato per progetti di conversione personalizzata dove supporti, orientamento, cablaggio e ingombro posteriore devono essere verificati.
Specifiche tecniche e note applicative
| Pinza EPB | |
|---|---|
| Serie | Serie di Freno di Stazionamento Elettronico |
| Modello / Applicazione | EPB |
| Tipo di prodotto | Pinze per il freno di parcheggio elettronico posteriore con pastiglie |
| Posizione dell\'asse | Posteriore |
| Numero di Pistoni | 1 pistone |
| Tipo di Pistone | Pistone monoblocco con protezione antipolvere |
| Processo di produzione | Costruzione in pressofusione |
| Peso netto | 2,80 kg per caliper, senza pastiglie |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata della ruota | 18 pollici o più grandi |
| Componenti inclusi | |
| Pinze EPB | Incluso — 1 coppia |
| Pastiglie dei freni | Incluso — pastiglie per le pinze EPB fornite |
| Non incluso | |
| Dischi dei freni | Non incluso; diametro del rotore, spessore e offset del mozzo devono essere specificati durante la configurazione del sistema frenante posteriore |
| Pinza principale del freno posteriore | Non incluso; questa pinza EPB è destinata a lavorare insieme a una pinza idraulica posteriore ad alte prestazioni separata |
| Linee / tubi del freno | Non inclusi; il percorso delle linee del freno e le raccordature devono essere specificati per ogni applicazione |
| Supporti per pinze | Non inclusi; il supporto deve essere progettato o specificato per il mozzo posteriore, il rotore e l'orientamento della pinza confermati |
| Cappucci dei Fusi | Non inclusi |
| Ferramenta di Montaggio | Non inclusi a meno che non siano specificati separatamente in un ordine personalizzato confermato |
| Cavi / accessori di cablaggio elettrico | Non inclusi; la compatibilità del connettore EPB e del cablaggio deve essere verificata dall'installatore |
| Requisiti di applicazione | |
| Uso principale | Conversioni di freni posteriori personalizzati che devono mantenere la funzione di freno di parcheggio elettronico |
| Compatibilità elettrica EPB | La pinout del connettore, la logica del motore EPB, il comportamento del modulo OE e la compatibilità con l'auto-hold devono essere verificati prima dell'installazione |
| Orientamento della pinza | Deve essere confermato intorno al rotore e alla pinza idraulica posteriore principale |
| Procedura di rodaggio | Richiesto prima dell'uso regolare |
Questo prodotto include solo una coppia di pinze EPB posteriore a pistone singolo e le pastiglie corrispondenti per queste pinze EPB. Non include rotori, linee del freno, supporti della pinza, cappucci del rotore, hardware di montaggio, cablaggi elettrici o accessori di installazione.
Lista di imballaggio
Pinze EPB ×2
Un paio di pinze del freno di stazionamento elettronico posteriore a pistone singolo con rivestimento lucido ad alta temperatura.
Pastiglie dei freni
Pastiglie freno per le pinze EPB fornite.
Solo pinze e pastiglie. Dischi freno, tubi del freno, staffe delle pinze, cappucci dei dischi, hardware di montaggio, cablaggi elettrici e accessori di installazione non sono inclusi.
Il Processo di Revisione dell'Applicazione
Poiché queste pinze EPB sono utilizzate in conversioni personalizzate del freno posteriore, non si può presumere l'adattamento solo dal modello del veicolo. L'integrazione corretta dipende dalla forcella posteriore, dal diametro del disco, dallo spessore del disco, dall'offset del cappuccio, dalla pinza principale ad alte prestazioni, dalla distanza dal cerchio, dal connettore del motore EPB e dalla logica di controllo del veicolo.
1. Revisione della disposizione dell'angolo posteriore
Esaminiamo il veicolo, la forcella o il supporto posteriore, il diametro obiettivo del disco, lo spessore del disco, l'offset del cappuccio, la pinza principale ad alte prestazioni e l'ambito di clearance del cerchio.
2. Verifica della compatibilità EPB
Prima dell'installazione, è necessario verificare la disposizione dei pin del connettore, la logica del motore EPB, il comportamento del modulo OE, la funzione di auto-hold e i requisiti di attuazione del freno di stazionamento.
3. Approvazione della fabbricazione
L'installatore conferma il design del supporto, la posizione della pinza, lo spazio intorno alla pinza principale, il percorso dei cablaggi e l'accesso per la manutenzione prima che le pinze siano integrate nel veicolo.
Se non sei sicuro che la forcella posteriore, il connettore EPB, il pacchetto del disco o la disposizione della pinza posteriore principale siano adatti, Contattaci prima di ordinare, in modo che l'applicazione possa essere revisionata.
Realtà dell’installazione
Questo è un componente orientato alla fabbricazione, non un kit universale pronto all'uso. L'integrazione corretta dipende dalla disposizione completa dell'angolo posteriore e dalla pinza ad alte prestazioni con cui condivide il pacchetto del disco.
- Verifica diametro del disco, spessore e offset del cappuccio prima di ordinare.
- Conferma la posizione della pinza EPB intorno al disco con la pinza ad alte prestazioni installata.
- Misura l'ambito di montaggio della forcella o del supporto posteriore prima del design del supporto.
- Controlla lo spazio del cerchio e dei raggi attraverso l'intera escursione della sospensione.
- Conferma la disposizione dei pin del connettore del motore EPB e la compatibilità elettrica con il veicolo.
- Conferma che le pastiglie del freno EPB incluse corrispondano al pacchetto finale del disco e alla disposizione dell'angolo posteriore.
- Utilizza un fabbricatore di freni esperto o un installatore qualificato per il supporto, i cablaggi, la posizione e l'integrazione.
Prodotto riservato ai fabbricatori. Non presumere un adattamento diretto su nessun veicolo. La specifica, il supporto, il cablaggio EPB, l'allineamento pastiglia-disico e l'integrazione devono essere gestiti da un fabbricatore di freni esperto o da un installatore qualificato.
Domande frequenti
Questo è un kit completo di freni posteriori?
No. Questo prodotto include solo un paio di pinze del freno di stazionamento elettronico posteriore a pistone singolo dedicate e le pastiglie per queste pinze EPB. Dischi, tubi del freno, staffe delle pinze, cappucci dei dischi, hardware di montaggio e accessori di cablaggio non sono inclusi.
A cosa serve questa pinza EPB?
Viene utilizzata in conversioni personalizzate del freno posteriore in cui la pinza idraulica principale non include un motore del freno di stazionamento elettronico, ma il veicolo deve comunque mantenere la funzione EPB.
Le pastiglie del freno sono incluse?
Sì. Sono incluse le pastiglie del freno per le pinze EPB fornite. Il prodotto non include ancora dischi, tubi del freno, staffe delle pinze, cappucci dei dischi, hardware di montaggio, cablaggi o accessori di installazione.
Funziona su qualsiasi veicolo con EPB?
Non senza verifica. È necessario confermare il pinout del connettore, la logica del motore, il comportamento del modulo OE EPB, la geometria del mozzo posteriore, le dimensioni del rotore, l'allineamento delle pastiglie con il rotore e la posizione del calibro per ogni applicazione prima di ordinare.
Qual è la dimensione del rotore e la dimensione della ruota necessarie?
La dimensione minima raccomandata della ruota è di 18 pollici. Il diametro del rotore, lo spessore del rotore e l'offset del cappuccio devono corrispondere alla configurazione completa del freno posteriore e devono essere verificati durante la revisione dell'applicazione.
Preserva la funzione di auto-hold e l'interruttore OE EPB?
Quando il motore del calibro è compatibile con il cablaggio e la logica di controllo OE EPB, può operare tramite il modulo e l'interruttore EPB di fabbrica, inclusa la funzione di auto-hold se supportata dal veicolo. La compatibilità deve essere verificata prima dell'installazione.
Posso installarlo da solo?
Questo prodotto deve essere installato da un fabbricante di freni esperto o da un'officina qualificata. È necessario verificare il supporto del supporto, la posizione del calibro, l'allineamento delle pastiglie con il rotore, il cablaggio EPB, la compatibilità elettrica e lo spazio nel angolo posteriore.
Inizia la revisione del tuo calibro EPB
Invia il tuo veicolo, anno, configurazione attuale dei freni posteriori, dimensione del rotore desiderata, calibro posteriore principale, specifiche della ruota e dettagli del connettore EPB. TTSPORT valuterà se i calibri EPB e le pastiglie incluse sono adatti alla configurazione del tuo angolo posteriore.
Guida alla cura
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Brake kits are application-specific. A visually similar kit can still have the wrong rotor offset, bracket geometry, hose fitting, caliper position, or wheel clearance requirement.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel diameter alone is not enough.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
- La selezione scelta aggiornerà la pagina.