Will this rear disc kit fit my Honda Fit or Jazz?

This rear disc brake kit is designed for Honda Fit / Jazz GE / GG, GK / GH / GP, and GR / GS chassis codes. Rear hub, knuckle layout, brake-line fitting, and parking-brake setup vary by trim and market, so confirm your exact configuration before ordering.

Does it work as a drum-to-disc conversion?

It is a rear disc kit. If your car came with rear drums, additional conversion hardware and parking-brake routing changes may be required. Send your chassis code, rear hub photos, and parking-brake layout so TTSPORT can verify what your application needs.

What wheel size and spoke clearance are required?

15 in or larger wheels are required, with at least 42 mm minimum spoke clearance to the rear caliper. Wheel offset, spoke shape, and barrel design all affect real clearance.

Should I run 260 mm or 280 mm rear rotors?

260 mm suits stock-power street builds and tighter wheel packages. 280 mm gives more rear thermal capacity and is a better pairing for a stronger front brake upgrade, provided wheel and application clearance are confirmed.

What is included in the kit?

The kit includes two rear direct-mount cast single-piston calipers, brake pads for both rear calipers, two Ø260 or Ø280 mm × 9 mm one-piece solid directional rear rotors, and stainless-steel braided rear brake hoses with vehicle-specific fittings.

Is professional installation required?

Yes. Rear brake and parking-brake work is safety-critical. The system must be installed, torqued, bled, and bedded in by a qualified technician.

Is bedding-in required?

Yes. A proper bedding-in procedure is required to transfer pad material evenly to the rotor face and stabilize braking performance before hard driving.

Kit freni a disco posteriori per Honda Fit / Jazz

Dettagli del prodotto
Guida alla cura

Serie a Montaggio Diretto · Asse Posteriore · Kit Disco a Piston Singolo

Kit freni a disco posteriori a montaggio diretto per Honda Fit / Jazz (2009-2026).

L'equilibrio dell'asse posteriore è ciò che rende effettivamente funzionante un kit freno a disco grande anteriore. Questo kit freno a disco singolo posteriore della serie TTSPORT Direct-Mount aggiorna la Honda Fit / Jazz con una pinza posteriore in pressofusione, dischi solidi direzionali Ø260 / Ø280 mm × 9 mm, e tubazioni freno in acciaio inossidabile a treccia specifiche per il veicolo.

È progettato per le piattaforme GE / GG, GK / GH / GP e GR / GS Fit / Jazz che necessitano di un setup di dischi posteriori abbinato per freni anteriori più potenti, uso stradale sportivo, guida in autocross o una conversione di freni posteriori più pulita.

Perché i costruttori di Honda Fit / Jazz scelgono il kit freno a disco posteriore

Pinza posteriore a Montaggio Diretto

Pinza posteriore in pressofusione a montaggio diretto con un pistone da 30 mm e guarnizioni antipolvere per affidabilità quotidiana.

Opzioni di disco posteriore Ø260 / Ø280 mm

Dischi posteriori solidi in alta carbonio Ø260 o Ø280 mm × 9 mm, direzionali a sinistra/destra, con pattern di superficie a scanalature curve / scanalature a grano.

Bilanciamento asse posteriore

Progettato per completare un impianto frenante anteriore più potente senza sovraccaricare l'asse posteriore.

Linee in acciaio inossidabile intrecciato

Le tubazioni freno in PTFE / SUS304 / PVC a tre strati aiutano a ridurre l'espansione del tubo, garantendo una risposta del pedale posteriore più ferma.

Finestra delle pastiglie adatta alla strada

Le pastiglie sono classificate per temperature da 0 a 600 °C con μ medio di 0,38, adatte per uso quotidiano e sportivo su dischi in ghisa / acciaio.

Spazio libero tra i raggi di 42 mm

Progettato per ruote da 15 pollici o più grandi con almeno 42 mm di spazio minimo tra i raggi.

Specifiche tecniche e opzioni del kit freno a disco posteriore a montaggio diretto

Pinza del freno
Serie	Serie a Montaggio Diretto
Modello / Applicazione	Freno a disco posteriore Honda Fit / Jazz
Posizione dell\'asse	Posteriore
Numero di Pistoni	1 pistone
Tipo di Pistone	Pistoni monoblocco con protezioni antipolvere
Diametro del Pistone	30 mm × 1
Dimensioni del caliper	L 156 mm × P 133 mm × A 89 mm
Area Totale del Pistone	7,1 cm² per pinza, tutti i pistoni combinati
Processo di produzione	Costruzione in pressofusione
Peso netto	2,10 kg per pinza, senza pastiglie
Finitura superficiale	Rivestimento elettroforetico
Dimensione raccomandata della ruota	15 pollici o più grandi
Dimensione raccomandata del disco	Ø260–280 mm × 9 mm
Opzioni di dischi freno
Opzione del disco	Disco posteriore Ø260 mm	Disco posteriore Ø280 mm
Materiale del disco	Ghisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente	Ghisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente
Posizione dell\'asse	Posteriore	Posteriore
Dimensioni del disco	Ø260 mm × 9 mm	Ø280 mm × 9 mm
Costruzione	Rotore monoblocco	Rotore monoblocco
Ventilazione	Solido	Solido
Montaggio del disco	Fisso	Fisso
Design direzionale	Sì — specifico per lato sinistro/destra	Sì — specifico per lato sinistro/destra
Schema della faccia del disco	Scanalatura curva / Grain Slot	Scanalatura curva / Grain Slot
Pastiglie dei freni
Materiale del disco compatibile	Rotori in ferro/acciaio esclusi
Gamma di temperatura operativa	0–600 °C
Coefficiente di attrito medio	μ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco
Linee
Costruzione del tubo del freno	Costruzione rinforzata a tre strati
Materiale del tubo del freno	Inner liner in PTFE / Treccia in acciaio inossidabile SUS304 / Guaina protettiva in PVC
Raccordi per tubi dei freni	Raccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione
Applicazione veicolo e mappatura del rotore
Honda Fit / Jazz dal 2009 al 2014 (GE / GG)	Posteriore · Ø260 / Ø280 mm × 9 mm
Honda Fit / Jazz dal 2014 al 2020 (GK / GH / GP)	Posteriore · Ø260 / Ø280 mm × 9 mm
Honda Fit / Jazz dal 2020 al 2026 (GR / GS)	Posteriore · Ø260 / Ø280 mm × 9 mm
Montaggio e installazione
Applicazione principale del veicolo	Honda Fit / Jazz
Anni modello & codici telaio	2009-2014 GE / GG · 2014-2020 GK / GH / GP · 2020-2026 GR / GS
Asse	Posteriore
Tipo di montaggio del caliper	Montaggio diretto
Dimensione minima della ruota	15 pollici o più grandi
Spazio minimo tra i raggi	42 mm
Nota sul mozzo posteriore / freno di stazionamento	La configurazione del mozzo posteriore, la disposizione del braccio oscillante, il collegamento del tubo freno e la configurazione del freno di stazionamento variano tra le generazioni di Fit / Jazz
Procedura di rodaggio	Obbligatorio

La configurazione del mozzo posteriore e del freno di stazionamento varia tra le generazioni di Fit / Jazz. Verificare il codice telaio, la disposizione del mozzo posteriore / braccio oscillante, il collegamento del tubo freno, la configurazione del freno di stazionamento, il diametro del disco e lo spazio tra i raggi prima dell'acquisto.

Cosa include il kit freno a disco posteriore a montaggio diretto

Pinze ×2

Due pinze in pressofusione singole con pistone posteriore da 30 mm e guarnizioni antipolvere.

Pastiglie dei freni

Pastiglie freno per entrambi i caliper posteriori, con temperatura di esercizio da 0 a 600 °C e compatibili con dischi in ghisa/acciaio.

Dischi freno ×2

Due dischi posteriori solidi a pezzo unico Ø260 o Ø280 mm × 9 mm, direzionali.

Tubi del freno ×2

Due tubazioni freno in acciaio inossidabile a treccia con raccordi specifici per la pinza e il telaio del veicolo.

Questo è un kit freno a disco posteriore a montaggio diretto. Le flange del disco e i supporti universali per le pinze non sono utilizzati in questa configurazione, a meno che un'applicazione di conversione specifica non richieda hardware specifico per il veicolo.

Si adatta alla tua Honda Fit / Jazz?

Le conversioni a disco posteriore e le operazioni relative al freno di stazionamento richiedono la conferma dell'applicazione corretta. Verificare il codice telaio, la disposizione del mozzo posteriore / braccio oscillante, il collegamento del tubo freno, la configurazione del freno di stazionamento, il diametro del disco e lo spazio tra i raggi prima dell'acquisto.

1. Diametro della ruota

Sono richieste ruote da 15 pollici o più grandi.

2. Spazio tra i raggi

Spazio minimo tra i raggi: 42 mm.

Modello del veicolo

Verifica il codice telaio Honda Fit / Jazz: GE / GG, GK / GH / GP, o GR / GS.

Il diametro della ruota da solo non garantisce lo spazio per la pinza. Verificare la configurazione dei raggi, la disposizione del mozzo posteriore / braccio oscillante, la configurazione del freno di stazionamento e lo stile di raccordo del tubo freno prima dell'acquisto.

Installazione & Messa a punto per Honda Fit / Jazz

Le conversioni a disco posteriore e il lavoro relativo al freno di stazionamento richiedono installazione professionale, serraggio corretto, pieno spurgo del sistema frenante e una procedura di rodaggio adeguata.
Le raccordature specifiche per le linee del freno lato pinza e lato telaio variano in base all’applicazione.
Conferma la disposizione del mozzo / snodo posteriore, la connessione della linea del freno, il diametro del rotore e il setup del freno di stazionamento prima di ordinare.
Verifica il funzionamento del freno di stazionamento prima di usare su strada.
Se la tua auto era dotata di tamburi posteriori, potrebbero essere necessari hardware di conversione aggiuntivo e modifiche alla gestione della linea del freno di stazionamento.
Non guidare in modo aggressivo fino al completamento della procedura di rodaggio.

FAQ Kit Freno a Disco Posteriore per Honda Fit / Jazz

Questo kit freno a disco posteriore si adatta alla mia Honda Fit o Jazz?

Questo kit freno a disco posteriore è progettato per i codici telaio Honda Fit / Jazz GE / GG, GK / GH / GP e GR / GS. La disposizione del mozzo posteriore, il layout del snodo, la connessione della linea del freno e il setup del freno di stazionamento variano in base alla versione e al mercato, quindi conferma la configurazione esatta prima di ordinare.

Funziona come conversione da tamburo a disco?

È un kit freno a disco posteriore. Se la tua auto era dotata di tamburi posteriori, potrebbero essere necessari hardware di conversione aggiuntivo e modifiche alla gestione della linea del freno di stazionamento. Invia il codice del telaio, le foto del mozzo posteriore e la disposizione del freno di stazionamento in modo che TTSPORT possa verificare cosa necessita la tua applicazione.

Quale dimensione della ruota e clearance dei raggi sono necessari?

Sono richieste ruote da 15 pollici o più grandi, con almeno 42 mm di spazio minimo tra i raggi e il calibro posteriore. Offset della ruota, forma dei raggi e design del canale influenzano tutti lo spazio reale.

Devo usare rotori posteriori da 260 mm o 280 mm?

260 mm sono adatti per build da strada con potenza stock e pacchetti di ruote più stretti. 280 mm offrono una maggiore capacità termica posteriore e sono una scelta migliore per un upgrade dei freni anteriori più potente, a condizione che lo spazio per ruote e applicazioni sia confermato.

Cosa include il kit?

Il kit include due pinze posteriori a montaggio diretto in pressofusione a pistone singolo, pastiglie freno per entrambe le pinze posteriori, due rotori posteriori solidi a una pezzo da Ø260 o Ø280 mm × 9 mm, e tubi freno in acciaio inossidabile con rivestimento intrecciato con raccordi specifici per il veicolo.

È richiesta installazione professionale?

Sì. Il lavoro sui freni posteriori e sul freno di stazionamento è critico per la sicurezza. Il sistema deve essere installato, serrato, sgonfiato e messo in funzione da un tecnico qualificato.

È necessario il rodaggio?

Sì. È necessario seguire una corretta procedura di rodaggio per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del rotore e stabilizzare le prestazioni di frenata prima di una guida impegnativa.

Pronto a configurare il kit freno a disco posteriore Honda Fit / Jazz?

Hai bisogno di aiuto per confermare il codice del telaio, la disposizione del mozzo posteriore, il setup del freno di stazionamento, la dimensione del rotore o lo spazio per le ruote?

Contattaci per verificare la compatibilità Visualizza le installazioni dei clienti

Brake Kits · Fitment · Installation · Care Guide

Brake Kit Care Guide

A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.

This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.

1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup

Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.

Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
Front or rear axle position
Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing

Brake kits are application-specific. A visually similar kit can still have the wrong rotor offset, bracket geometry, hose fitting, caliper position, or wheel clearance requirement.

2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering

Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.

Direct-Mount Kits

Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.

Two-Piece Rotor Kits

Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.

Racing / Custom Kits

May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.

Off-Road / Heavy Vehicle Kits

Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.

Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.

3. Confirm the Kit Specification Before Payment

Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.

Confirm vehicle application and axle position
Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
Confirm brake pad compound and intended use
Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
Confirm lead time, shipping method, and final invoice details

If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.

4. Before Installation: Inspect the Complete Kit

Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.

Check all received parts against the order confirmation
Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
Clean all mounting faces before assembly
Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
Use a qualified brake technician for installation

Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.

5. Installation Checks

Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.

Caliper Position

Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.

Rotor Orientation

Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.

Brake Hose Routing

Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.

Wheel Clearance

Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel diameter alone is not enough.

Brake Fluid & Bleeding

Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.

Hardware Security

Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.

6. Bedding and First Heat Cycle

Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.

Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
Allow the brakes to cool after bedding
After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks

Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.

7. Initial Break-In Period

After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.

Avoid repeated emergency stops unless required for safety
Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
Recheck for fluid leaks after the first road test
Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation

8. Routine Care and Inspection

Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.

Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions

9. Care by Use Case

Daily Street

Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.

Towing & Mountain Roads

Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.

Off-Road

Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.

Track / HPDE

Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.

Drift / Competition

Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.

Carbon Ceramic

Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.

10. Stop Driving If You Notice These Symptoms

Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.

Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
Vehicle pulling strongly to one side under braking
Burning smell after light driving
Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work

Need help confirming brake kit setup or care?

Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.