Ford Ranger & Raptor Kit Freno Anteriore a 6 Pistoni OR6

Dettaglio del Prodotto
Guida alla Cura

TTSPORT OR6 Kit freni a disco maggiorati per Ford Ranger & Ranger Raptor (P703)

Pick-up di medie dimensioni, carichi di grandi dimensioni. Cassetti, capanna, frigorifero, acqua, attrezzi e spesso un rimorchio o un camper dietro – è così che molti Ranger e Ranger Raptor P703 vengono effettivamente usati. I freni anteriori di serie erano dimensionati per una vita molto più leggera e semplice.

OR6 offre al tuo Ranger un sistema frenante anteriore pensato per quella realtà di viaggio e lavoro: pinze forgiato a 6 pistoni con 79 cm² (12,25 in²) di area pistone, che serrano un disco in alto-carbonio spesso 32 mm in grado di gestire discese lunghe su terreni sterrati senza sbiadire.

Montaggio specifico per Ranger: Montaggio specifico per veicolo P703, quindi un'officina competente di 4x4 o di freni può installarlo come qualsiasi kit freni maggiorati di qualità – senza tagliare il telaio, senza fabbricazioni strane.
Corpo della pinza ad alta rigidità: Il corpo della pinza forgiato a 2 pezzi e il ponte mantengono la flessibilità ridotta quando il sistema frenante è caldo e si trasporta il peso completo del viaggio, il che mantiene la sensazione del pedale “presente” quando ne hai davvero bisogno.
Routing dell'olio focalizzato sull'off-road: I passaggi interni sono progettati per mantenere la pressione uniforme e rendere semplice la sgonfiatura, così non si ottiene un pedale vago dopo lunghi tratti di strada sconnessa e terreni accidentati.
Area pistone abbinata al carico: OR6 è dimensionato per Ranger preparati – capanne, portapacchi, attrezzature da campeggio – non per camion dimostrativi vuoti. Ottieni una coppia di frenata notevolmente superiore alla ruota senza perdere la modulazione a basse velocità su terreni sterrati.

Se il tuo Ranger o Ranger Raptor è un vero veicolo dual-purpose – lavoratore durante la settimana, tourer nel weekend – OR6 è il sistema frenante anteriore che rende entrambi i lavori più sicuri e meno stressanti.

Specifiche Tecniche & Opzioni del Kit

Il kit Ranger OR6 utilizza le stesse componenti robuste dei nostri kit per piattaforme più grandi, tarati e montati per il telaio P703. La specifica sottostante permette a un veicolo di medie dimensioni carico di frenare come un sistema molto più grande.

Ingegneria del Pinze
Serie	Serie specifica per veicolo
Applicazione	OR6 – Ford Ranger & Ranger Raptor (P703)
Posizione di Montaggio	Asse anteriore
Numero di Pistoni	6 Pistoni, Disposti a scalare
Tipo di Pistone	Vented monoblocco con protezioni antipolvere
Diametro del Pistone	40 mm (1,57 in) ×4, 43 mm (1,7 in) ×2
Area Totale del Pistone	79 cm² (12,25 in²)
Costruzione	Alluminio Legato Forgiato a Due Pezzi
Peso netto	4 kg (8,8 lbs) (Pinza singola, senza pastiglie)
Finitura	Finitura Lucida ad Alta Temperatura
Dimensione Minima della Ruota	Consigliato 17"
Specifiche del rotore
Materiale	Acciaio ad Alto Contenuto di Carbonio
Dimensioni	⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm di spessore
Costruzione	Ventilato in un solo pezzo
Motivi di Superficie	Alette a onda con scanalature
Composto delle pastiglie freno
Modello composito	M-01 Prestazioni Stradali
Temperatura di Funzionamento	Fino a 600°C (1112°F)
Coefficiente di attrito	0,38 μ
Hardware di Supporto (Specifico per Veicolo)
Tubi dei Freni	Corda in Acciaio Inox a 3 Strati (Nucleo PTFE, Corda SUS304, Guaina in PVC)

Funziona con il mio veicolo? La verifica in 3 passaggi

1. Diametro della ruota

Verifica che il tuo Ranger o Ranger Raptor abbia ruote da 17" o più grandi, compatibili con freni maggiorati.

2. Spazio tra i raggi

Misurare dalla faccia di montaggio del disco al retro dei raggi della ruota. È necessario almeno 91 mm di spazio libero.

3. Modello del veicolo

Verifica l'anno modello e la versione del tuo P703, oppure inviaci il VIN, le specifiche delle ruote e il carico tipico, così possiamo confermare il kit giusto per te.

Hai bisogno di un modello di adattamento stampabile? Contattaci e ti invieremo via email un modello di sdoganamento 1:1 abbinato alla configurazione delle tue ruote e pneumatici.

Domande frequenti

L'OR6 è troppo per un Ranger usato quotidianamente?

Nella guida quotidiana noterai solo un pedale più solido e rassicurante. OR6 si dimostra davvero efficace quando il pick-up è carico o traina – è in quei momenti che l'area extra delle pinze e la massa del disco fanno la differenza tra “sta funzionando” e “stiamo esaurendo la corsa del pedale”.

Devo aggiornare anche i freni posteriori contemporaneamente?

Non è necessario, ma abbinare OR6 a pastiglie e dischi posteriori di qualità è una scelta intelligente su build pesanti. L'asse anteriore svolge la maggior parte del lavoro; OR6 garantisce che l'estremità più forte del Ranger sia effettivamente all'altezza del compito.

Questo kit è compatibile con il mio sollevamento e setup a lunga escursione?

Il viaggio della sospensione non influisce sulla compatibilità delle pinze – sono le ruote a farlo. Finché il design del cerchio interno e dei raggi non interferiscono con il pacchetto OR6, funzionerà con Ranger sollevati e a lunga escursione. In caso di dubbi, inviaci le specifiche delle tue ruote e ti aiuteremo a verificare.

Cosa include il kit anteriore Ranger OR6?

Soluzione completa per l’asse anteriore per P703 Ranger e Ranger Raptor:

2x Freno a 6 pistoni TTSPORT OR6 forgiato per off-road
2x Dischi TTSport in un unico pezzo in acciaio ad alto tenore di carbonio (⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm, configurazione Ranger)
1x Set di pastiglie freno TTSPORT M-01 per uso stradale
2x Tubazioni dei freni in acciaio inossidabile intrecciate (specifiche per Ranger)
Ferramenta di montaggio specifica per il veicolo e note di installazione

Guarda questo kit in azione

Scopri come i proprietari di Ranger migliorano i freni per un uso reale di touring, lavoro e fuoristrada. Vetture robuste, carichi reali, risultati concreti.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.