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Dettaglio del Prodotto
xPastiglie freno per rally e endurance M-05+
Il composto TTSPORT M-05+ è progettato per gare di endurance, rally e guida in sessioni lunghe, dove la risposta ripetibile del pedale è più importante del comfort su strada. È pensato per i piloti che necessitano di mordente controllato, attrito stabile e rilascio coerente attraverso cicli di riscaldamento prolungati.
L'M-05+ non è un pad per strada orientato al comfort. Come la maggior parte dei composti da competizione, richiede una corretta procedura di rodaggio, e gli utenti devono aspettarsi un aumento della polvere dei freni, rumore operativo e un'usura più rapida dei componenti consumabili rispetto ai pad stradali leggeri, a seconda del peso del veicolo, delle condizioni del rotore, del raffreddamento e dello stile di guida.
🎯 Punti salienti delle prestazioni principali
- Stabilità della frizione: Progettato per mantenere un comportamento di attrito coerente su un ampio intervallo di temperature operative durante sessioni prolungate.
- Coefficiente di attrito: Coefficiente di attrito medio indicato a 0,43 μ per una forza del pedale prevedibile e una risposta dei freni ripetibile.
- Protezione del disco: Enfatizza un comportamento amico del rotore all’interno della serie MT, aiutando a gestire l’usura del sistema frenante durante l’uso di endurance.
- Efficienza di usura: Ottimizzato per una lunga durata del pad in condizioni di uso prolungato in competizione, dove la durata e la coerenza sono priorità.
- Ottimizzazione del raffreddamento: Pensato per funzionare con sistemi di raffreddamento dei freni ad alta efficienza, garantendo prestazioni sostenute sotto carichi di frenata ripetuti.
Per i migliori risultati, installare su rotori puliti e compatibili e completare un ciclo di rodaggio adeguato prima dell’uso in gara. Ricontrollare lo spessore del pad, le condizioni del rotore e lo stato del fluido dopo il primo ciclo di riscaldamento.
I pad freni da competizione possono produrre più polvere e rumore rispetto ai composti orientati all’uso stradale. Verifica che il composto sia adatto alla tua vettura, al sistema frenante, alle regole dell’evento e all’uso previsto prima di ordinare.
📊 Specifiche del materiale e dell’applicazione
| (1643 pezzi) | M-01 | M-02 | M-03 | M-05 | M-05+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Applicazione principale | Prestazioni stradali | Aggiornato per uso stradale | Dischi in ceramica e carbonio | Corsa in pista | Corsa di resistenza |
| Composizione del materiale | Resina semimetallica | Resina ceramica | Resina a basso contenuto di metallo | Resina a basso contenuto di metallo | Resina a basso contenuto di metallo |
| Rinforzi principali | Acciaio, fibre aramidiche | Ceramica, fibre aramidiche | Acciaio, rame, aramidiche | Acciaio, rame, aramidiche | Acciaio, rame, aramidiche |
| Resistenza alle temperature | 600°C | 650°C | 750°C | 750°C | 700°C |
| Coefficiente di Attrito Medio | 0,38 μ | 0,42 μ | 0,44 μ | 0,45 μ | 0,43 μ |
Questi valori elencati aiutano a confrontare l’intento del composto della serie MT, il tipo di materiale, la resistenza alla temperatura e il coefficiente di attrito medio. Seleziona il composto in base al veicolo, al tipo di rotore, al sistema di raffreddamento, al formato dell’evento e al bilanciamento richiesto tra mordente, modulazione, usura del rotore e durata del pad.
📈 Confronto delle prestazioni – Pastiglie freno serie MT
Il confronto sottostante mantiene i dati originali del punteggio della serie MT in una tabella compatta e mobile-friendly. Numeri più alti indicano una performance più forte in quella categoria, valutata su 10.
| Indicatore di performance | M-01 | M-02 | M-03 | M-05 | M-05+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Resistenza al fading | 6 | 6 | 8 | 8 | 7 |
| Coefficiente di attrito medio | 6 | 6 | 8 | 8 | 7 |
| Primo mordente a freddo | 8 | 6 | 8 | 8 | 7 |
| Modulazione e controllo del pedale | 7 | 6 | 9 | 9 | 7 |
| Impatto sull'usura del rotore | 9 | 9 | 8 | 7 | 9 |
| Durata della pastiglia | 7 | 8 | 8 | 7 | 9 |
| Polvere bassa | 6 | 8 | 7 | 7 | 7 |
M-05+ dà priorità al controllo dell'usura orientato alla resistenza e alla protezione del rotore, mantenendo un profilo di attrito medio stabile per sessioni competitive prolungate. I piloti che cercano il massimo grip nelle sessioni brevi possono confrontarlo con l'M-05, mentre gli utenti di endurance e rally potrebbero preferire l'equilibrio tra coerenza e durata dell'M-05+.
Hai bisogno di aiuto per scegliere il composto giusto per la tua auto, il kit freni, il materiale del rotore e il formato dell'evento?
Guida alla Cura
xOrdering the Right Pads: Our Simple Process
- Tell Us About Your Ride: Give us the key details—your car's make, model, year, VIN, and wheel size. Crucially, let us know what calipers you're running (OEM or a specific aftermarket brand) and how you drive (daily commute, spirited canyons, or track days).
- We Recommend the Best Compound: Based on the info you provide, we'll dive into the specs and recommend the best pad options—whether it's a low-dust ceramic for daily driving, a semi-metallic for aggressive street use, or a dedicated track compound.
- You Confirm & Place Your Order: We’ll make sure you’re 100% confident in the choice. Once you give us the green light, you can complete your purchase securely online.
- We Ship 'Em Out: We double-check everything, pack your pads securely, and get them on their way to you, complete with a tracking number so you can watch their journey.
Choosing Your Compound: A No-BS Guide
1. How Do You Drive? (Street, Spirited, or Track)
Be honest about your driving. This is the most important factor.
- Daily Driver: You want quiet, low-dust pads that work great when cold. Comfort is key. Think ceramic or premium organic pads.
- Spirited / Performance Street: You push your car on weekends and enjoy aggressive driving. You need more bite and better heat resistance. High-performance semi-metallic or hybrid ceramic pads are your jam.
- Dedicated Track Use: You're chasing lap times. You need pads that can handle extreme heat without fading. Noise, dust, and cold performance don't matter as much as consistent, brutal stopping power lap after lap.
2. What Rotors Are You Running?
Pads and rotors are a team. Make sure you're pairing them correctly.
- Standard Steel Rotors: Compatible with almost everything—ceramic, semi-metallic, and organic pads.
- Carbon Ceramic Rotors: These are high-end and require a special pad compound designed specifically for them. Using the wrong pad can destroy these expensive rotors.
3. Heat is Everything: Operating Temps
Pushing pads beyond their heat range leads to brake fade—a scary feeling you don't want. Street pads work best below 930°F (approx. 500°C). Track pads only start to wake up at those temps and can handle up to 1,500°F (approx. 800°C) or more.
4. The "Bite": Friction Coefficient (μ)
This is the technical term for how hard a pad grabs the rotor. Think of it as the pad's grip level.
- High Coefficient (above 0.40 μ): Aggressive, immediate bite. Great for the track but can feel "grabby" on the street.
- Moderate Coefficient (0.35–0.40 μ): Smooth, predictable, and easy to modulate. Perfect for most daily and performance street driving.
5. The Trade-Offs: Noise & Dust
Here’s the deal: performance has trade-offs. Generally, the more stopping power and heat resistance a pad has, the more likely it is to create dust and make some noise (especially squealing when cold). Low-dust, silent pads are great for comfort but won't hold up on the track.
6. Don't Forget Installation & Bed-In
Once you've got the perfect pads, have them installed by a professional. Then, follow the recommended bed-in procedure religiously. This crucial step ensures your pads and rotors wear in together for optimal performance and a long service life.
- La selezione scelta aggiornerà la pagina.