FDJ Suzuka Round 2: TTSPORT DR6/DR4+2 Drift Calipers conquistano il podio
Al Round 2 del campionato Formula Drift Japan (FDJ) 2026, tenutosi il 23-24 maggio al Suzuka Twin Circuit, i piloti equipaggiati TTSPORT hanno dominato il podio. Zhu Yuanlu ha ottenuto la miglior qualificazione con un punteggio di 91, Xia Changhao ha vinto la finale Tsuiso, e Kobashi Masanori si è classificato terzo in Tsuiso. Tutte e tre le auto erano dotate della configurazione drift dedicata di TTSPORT: un freno a sei pistoni DR6 all'anteriore e un doppio circuito con freno a sei pistoni DR4+2 sul retro.
Una Pulizia Totale a Suzuka Twin
FDJ è la principale pista di drifting in Asia, e Suzuka Twin non rende le cose facili — curve veloci e collegate, lunghe derapate e inseguimenti contro i migliori del Giappone. Il pilota cinese Zhu Yuanlu ha dato il tono in qualifica, con un punteggio di 91 punti che lo ha messo davanti a un campo ricco di talenti locali.
Nelle battaglie di inseguimento Tsuiso, il collega cinese Xia Changhao ha superato il tabellone e ha conquistato la vittoria, mentre il pilota giapponese Kobashi Masanori ha corso con costanza per ottenere il terzo posto. Tre piloti, tre background diversi, un unico pezzo di hardware condiviso su tutte le loro auto.
Suzuka Twin: Un Crogiolo di Freni
Le gare di drifting sottopongono i freni a un tipo di stress diverso rispetto alle corse su strada. I piloti frenano con il piede sinistro per tutta la run — trail-braking in curva, modulando la frenata durante la derapata, poi azionando il freno a mano per perdere trazione posteriore. Ognuno di questi input scarica calore sul rotore e sulle pastiglie rapidamente, e il pilota deve sentire il pedale esattamente come all'inizio, anche alla ventesima curva.
Se un pinza si flette sotto carico o il fluido si surriscalda, la sensazione del pedale diventa morbida e il pilota perde il controllo fine che distingue un angolo pulito da una derapata. Questo è l'ambiente che crea Suzuka Twin, ed è il motivo per cui ogni auto TTSPORT sulla pista utilizza la stessa configurazione anteriore e posteriore: pinze DR6 a sei pistoni davanti, pinze a doppcircuito DR4+2 a sei pistoni sul retro.
TTSPORT DR6 + DR4+2: Progettate per la Derapata
Il freno anteriore DR6 è una pinza forgiata in alluminio a sei pistoni con una grande area di contatto della pastiglia, che garantisce una forte potenza di arresto lineare e un pedale stabile e prevedibile in frenata di ingresso duro. Il corpo forgiato resiste alla flessione sotto ripetuti arresti pesanti, e la ventilazione è ottimizzata per dissipare rapidamente il calore, in modo che il pedale non diventi lungo o spugnoso dopo ripetute sessioni di inseguimento.
Pinza posteriore a dopp circuito progettata appositamente per il drift
Il DR4+2 posteriore è il luogo in cui TTSPORT ha risolto un problema specifico del drift: impedire che il freno a mano idraulico e il freno a pedale interferiscano tra loro. Utilizza due circuiti idraulici completamente indipendenti in una pinza a sei pistoni — il circuito A è dedicato al freno a mano idraulico, che blocca immediatamente le ruote posteriori per perdere trazione, e il circuito B è dedicato al freno a pedale, offrendo al pilota un controllo preciso sull’angolo di deriva senza che l’input del freno a mano si mescoli con esso. Nessun crossover tra circuiti, nessun bloccaggio indesiderato, nessuna lotta con l’auto durante la deriva.
Durante le qualifiche e ogni turno di Tsuiso, nessuna delle tre auto TTSPORT ha segnalato un guasto ai freni o un calo evidente delle prestazioni — il pedale ha mantenuto la sua presa dalla prima frenata fino all’ultimo passaggio di inseguimento.
Risultati sul podio
Zhu Yuanlu, 91 punti, Cina
Xia Changhao, Cina
Kobashi Masanori, Giappone
Cosa c'è dopo
Una vittoria di qualificazione e un titolo Tsuiso da due piloti cinesi, più un podio da un pilota giapponese, tutto su un setup frontale DR6 / posteriore DR4+2 — un dato solido per TTSPORT in una delle griglie di drifting più dure dell'Asia. La squadra si prepara alla prossima tappa FDJ con lo stesso hardware e le stesse aspettative.
Più turni, più test, stessi freni.
Hai bisogno di conferma sulla compatibilità? Scegli la serie TTSPORT più vicina o invia il tuo veicolo, la dimensione delle ruote e l'uso previsto prima di ordinare.