Kit di potenziamento freni maggiorati per Tesla Model X / TTSPORT Classic 8703S
Tesla Model X è un SUV di grandi dimensioni, a trazione integrale e ad alte prestazioni — Tesla cita un tempo da 0 a 60 in pochi secondi e oltre 300 miglia di autonomia nelle versioni top. Questo peso e questa accelerazione richiedono un sistema frenante che non è mai stato progettato per giornate in pista o frenate ripetute e intense. Questo proprietario di Model X ha scelto un kit freni grandi TTSPORT con pinze a sei pistoni anteriori e quattro pistoni posteriori, per abbinare le prestazioni in linea retta dell'auto con hardware frenante che può effettivamente seguirne il ritmo.
Il setup completo utilizza una pinza monoblocco TTSPORT Classic 8703S a sei pistoni davanti e una pinza monoblocco TT8903 a quattro pistoni dietro, ognuna abbinata a un grande disco forato di diametro elevato. Tutto è stato montato dietro le ruote originali da 20 pollici dell'auto — senza distanziali, senza cambio di ruote.
Specifiche del veicolo e del kit
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Tesla Model X, cerchi originali da 20 pollici |
| Pinza anteriore | TTSPORT Classic 8703S monoblocco a castello con pistone a sei pistoni, pistoni in acciaio inossidabile di livello competizione |
| Perno freno anteriore | Disco forato da 405x34mm in acciaio ad alto tenore di carbonio, trattato termicamente |
| Pinza posteriore | TT8903 monoblocco a castello con pistone a quattro pistoni |
| Rotore posteriore | Disco forato da 365x29mm in acciaio ad alto tenore di carbonio, trattato termicamente |
| Freno di stazionamento | Pinza del freno di stazionamento elettronico TT (EPB), unità posteriore dedicata |
| Linee | Linee del freno in acciaio inossidabile TT |
L'8703S è un monoblocco in fusione — il corpo del freno è lavorato da un unico pezzo anziché assemblato con più parti — riducendo la flessione che si verifica sotto frenate intense con un freno multi-pezzo. Meno flessione significa che più della tua pressione sul pedale si trasmette direttamente alla forza di serraggio invece di essere assorbita dalla torsione del freno, il che si traduce in una sensazione di pedale più ferma e prevedibile.
Perché funziona
- Il freno anteriore monoblocco a sei pistoni resistenti alla flessione garantisce una pedalata più ferma e costante sotto uso intenso.
- I dischi anteriori da 405x34mm e posteriori da 365x29mm aumentano la massa e l'area superficiale, offrendo al sistema una maggiore capacità di dissipazione del calore e riducendo il fading durante le frenate ripetute.
- Le facce dei dischi forati aiutano a dissipare calore e gas all'interfaccia tra pastiglia e disco, mantenendo la superficie di attrito costante.
- Dimensionati per adattarsi alle ruote di serie da 20 pollici, quindi l'intero kit si installa senza spaziatori o cambio di ruota.
- Un freno di stazionamento elettronico dedicato TT sul retro mantiene il freno di stazionamento completamente funzionante insieme al nuovo freno a quattro pistoni per il servizio.
Un disco più grande significa anche un braccio di leva più lungo contro cui agisce il freno — più coppia di frenata per la stessa forza di serraggio, il che spiega perché le distanze di arresto più brevi e il controllo più preciso del pedale si manifestano nella guida quotidiana, non solo sulla carta.
Galleria di installazione
Questo kit TTSPORT è compatibile con le ruote di serie Tesla Model X?
Qual è la dimensione dei dischi anteriori e posteriori in questo kit?
Il kit posteriore funziona ancora con il freno di stazionamento elettronico del Model X?
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