Kit di potenziamento freni Smart #3 / TTSPORT Slim SL8
Smart #3 non è più il city car che il badge voleva far credere. Con versioni a doppio motore che superano i 400 cavalli e accelerazioni da 0 a 60 in metà dei 3 secondi, la piattaforma ha più massa e più velocità da smaltire rispetto ai freni di serie per cui era stato progettato. Questo kit comprende un kit freni grandi anteriori e posteriori TTSPORT completo, pensato per stare al passo con quelle prestazioni.
Le EV come il #3 hanno un peso a vuoto più elevato rispetto alle auto a benzina comparabili, spesso di oltre 400 libbre, una volta considerato il pacco batteria. Questa massa extra non conta molto nel tragitto quotidiano, ma si fa sentire rapidamente in una lunga discesa, in una serie di frenate dure in autostrada o durante una giornata in pista — i freni di serie perdono fermezza del pedale e coerenza di arresto man mano che si riscaldano. Di solito, i freni sono la prima cosa da aggiornare su un'auto come questa, prima di intervenire sul powertrain.
Specifiche del veicolo e del kit
La configurazione utilizza un pinza a otto pistoni TTSPORT SL8 con un disco da 405mm, abbinata a una pinza freno di stazionamento elettronico TTSPORT EP4 e un disco da 380mm sul retro — una disposizione frontale a otto pistoni e posteriore a quattro, abbinata alle ruote da 20 pollici di serie dell'auto.
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Smart #3, ruote da 20 pollici |
| Pinza anteriore | Pinza TTSPORT SL8 forgiata a otto pistoni |
| Disco anteriore | Disco bipartito TTSPORT da 405mm |
| Pinza posteriore | Pinza elettromeccanica TTSPORT EP4 (EPB) |
| Rotore posteriore | Rotore a due pezzi da 380mm TTSPORT |
| Supporto | Supporti specifici per pinze, anteriore e posteriore |
| Pastiglie / tubi | Pastiglie dei freni ad alte prestazioni TTSPORT, tubi dei freni in acciaio inossidabile |
| Hardware | Liquido dei freni, bulloni di montaggio e hardware di fissaggio |
Il pistone anteriore di questo kit è il TTSPORT SL8 della Serie Slim; la scheda tecnica completa è di seguito.
| Pinza dei freni | |
|---|---|
| Serie | Serie Slim |
| Modello / Applicazione | SL8 |
| Posizione dell'asse | Anteriore |
| Numero di pistoni | 8-pistoni |
| Tipo di pistone | Pistoni isolanti termici monoblocco con protezioni antipolvere |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 |
| Dimensioni della pinza | L 391 mm × P 128 mm × A 144 mm |
| Area totale del pistone | 56,8 cm² per pinza, tutte le pistoni combinati |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 5,20 kg per pinza, senza pastiglie |
| Finitura superficiale | Finitura lucida ad alta temperatura |
| Dimensione ruota consigliata | 19 pollici o più grandi |
| Dimensione disco freno consigliata | Ø380–405 mm × 34 mm |
| Montaggio e installazione | |
| Spazio minimo tra i raggi (mm) | 90 |
| Tipo di montaggio del calibro | Montaggio radiale con staffe specifiche per il veicolo |
| Tipo di raccordo del tubo del freno | Forniture specifiche per veicolo; le forniture lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione |
Perché funziona
La configurazione anteriore-otto, posteriore-quattro è una disposizione collaudata per auto di questa classe di peso e potenza. L'asse anteriore svolge la maggior parte del lavoro di frenata sotto carico, quindi riceve la pinza e il disco più grandi; il posteriore rimane più leggero e semplice. Distribuire la forza di serraggio su otto pistoni invece di uno o due perni scorrevoli significa un contatto più uniforme delle pastiglie e un corpo della pinza abbastanza rigido da resistere alla flessione sotto calore e frenate ripetute e intense — questo è ciò che mantiene il pedale costante invece di diventare morbido dopo alcune applicazioni forti.
- Corpo forgiato a due pezzi SL8 resistente alla flessione per un pedale più solido durante frenate ripetute e intense
- Il disco anteriore da 405mm aumenta la massa e l'area di superficie per assorbire il calore durante discese lunghe o sessioni in pista
- Le staffe specifiche per veicolo superano la ruota da 20 pollici di fabbrica senza bisogno di distanziali
Il freno posteriore EP4 è importante quanto su un'auto elettrica come questa. Poiché è costruito come una pinza elettromeccanica, funziona direttamente con il freno di stazionamento elettronico di fabbrica dello Smart #3 invece di sostituirlo con una soluzione aftermarket — la logica ECU di serie e le funzioni di sicurezza rimangono intatte dopo la sostituzione.
Galleria di installazione
Domande frequenti
La pinza posteriore EP4 TTSPORT funziona con il freno di stazionamento elettronico dello Smart #3?
Quale dimensione di ruota si adatta a questo kit?
Cosa include il kit oltre alle pinze e ai dischi?
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