Kit freni maggiorati per Mercedes-Benz Classe G (G500) / Serie TTSPORT Evolution
Una Mercedes-Benz G500 di serie è un camion molto grande per un sistema frenante da rallentare — oltre 2,5 tonnellate di SUV con telaio a carrozzella, un V8 da 5,5L che eroga 388 hp e 530 N·m di coppia, e ruote da 22 pollici che aggiungono massa rotazionale. Dopo anni di uso quotidiano e traino, i freni di fabbrica di questo proprietario avevano perso la presa originale, quindi il negozio ha optato per un kit freni grande in carbonio-ceramica TTSPORT a dieci pistoni anteriori e quattro pistoni posteriori per un reset completo.
Dato il peso del G500 e il carico termico sostenuto durante frenate intense a velocità autostradale, il negozio ha specificato un freno a pinza anteriore a dieci pistoni e un rotore in ceramica di carbonio da 420x40mm abbinato — un grande salto sia nell'area di bloccaggio che nella massa termica rispetto alla configurazione originale. Il posteriore ha adottato una pinza a quattro pistoni su un disco in ceramica di carbonio da 410x32mm per bilanciare la distribuzione anteriore-posteriore.
Specifiche del veicolo e del kit
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz G-Class (G500), V8 5.5L, ruote da 22 pollici |
| Pinza anteriore | Pinza fissa a dieci pistoni |
| Rotore anteriore | Rotore in ceramica di carbonio TTSPORT 420x40mm |
| Pinza posteriore | Pinza fissa a quattro pistoni |
| Rotore posteriore | Rotore in carbonio-ceramica TTSPORT 410x32mm |
Questi rotori non sono in ghisa o acciaio — sono un composito di fibra di carbonio e carburo di silicio curato a circa 1700°C. Questo processo permette a un disco in carbonio-ceramica di essere meno della metà del peso di un rotore in ferro di stessa dimensione senza rinunciare alla capacità termica, cosa molto importante su un veicolo con questo peso a vuoto.
Perché funziona
- Un diametro e uno spessore maggiori del rotore (420x40mm anteriore, 410x32mm posteriore) aumentano l'area di frenata e la massa termica, resistendo al fade causato da ripetute frenate intense in un SUV da 2,5 tonnellate.
- Una pinza anteriore a dieci pistoni distribuisce la forza di serraggio su una superficie di pastiglia più ampia rispetto a un design di fabbrica a pistone singolo o doppio, offrendo un pedale più solido e costante invece di un lungo e morbido viaggio.
- La costruzione in carbonio-ceramica riduce la massa non sospesa e rotazionale in ogni angolo rispetto a un disco in acciaio di stessa dimensione, valore che si apprezza di più su una piattaforma pesante 4x4 con ruote da 22 pollici rispetto alle aspettative della maggior parte dei proprietari.
- Il kit è stato confermato compatibile con le ruote originali da 22 pollici del veicolo, quindi non è necessario modificare l'offset o la dimensione delle ruote per montarlo.
Galleria di Installazione
Cosa include il kit freni G500 big brake?
Quanto è più leggero un rotore in carbonio-ceramica rispetto a un rotore in acciaio di serie?
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