Kit di potenziamento freni maggiorati Li Auto ONE / TTSPORT Classic 8703S
Li Auto ONE è un SUV pesante — peso a vuoto intorno ai 2.300 kg — e i proprietari continuano a segnalare la stessa lamentela: le frenate brusche andavano bene, ma la prima parte del viaggio del pedale risultava morbida e vaga, il che su un crossover da due tonnellate si traduceva in "i freni non mordono davvero." Questo caso illustra un upgrade dei freni anteriori a sei pistoni / posteriori a quattro pistoni TTSPORT progettato per risolvere quel mordere iniziale e rendere più solido l'intero pedale.
La configurazione: pinze anteriori TT8703S a sei pistoni con rotori ad alta resistenza al carbonio trattati termicamente da 405x34mm, e pinze posteriori TT6411 a quattro pistoni con rotori da 380x28mm, una pinza freno di stazionamento elettronica TT (EPB), e tubi in acciaio inossidabile TT — tutto installato dietro le ruote originali da 21 pollici dell'auto.
Specifiche del veicolo e del kit
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Li Auto ONE, grande SUV, ~2.300 kg di peso a vuoto, ruote originali da 21 pollici |
| Pinza anteriore | Pinza TTSPORT TT8703S monoblocco a sei pistoni, tre coppie opposte di pistoni di uguale dimensione, area totale dei pistoni di 54,96 cm² |
| Disco anteriore | Rotore ad alta resistenza al carbonio trattato termicamente da 405 x 34mm, forato |
| Pinza posteriore | Pinza TTSPORT TT6411 monoblocco a quattro pistoni (32/28mm pistoni, area totale dei pistoni di 28,38 cm², circa 2,2 kg ciascuno), design leggero simmetrico, abbinata a una pinza freno di stazionamento elettronica TT (EPB) |
| Rotore posteriore | Rotore ad alta resistenza al carbonio trattato termicamente da 380 x 28mm |
| Supporto | Supporti per pinze specifici per veicolo lavorati per adattarsi alla geometria della biella OEM di Li Auto ONE |
| Linee | Linee freno in acciaio inossidabile TT |
Perché funziona
Il TT8703S anteriore è un monoblocco in pressofusione — lavorato da un unico pezzo anziché da metà assemblate — che riduce la flessione che permette alla forza di serraggio della pinza di essere "assorbita" invece di essere trasmessa alle pastiglie. Tre coppie opposte di pistoni di diametro uguale spingono uniformemente la pressione sulle pastiglie, e un'area complessiva di pistoni di 54,96 cm² conferisce al sistema una reale capacità di serraggio rispetto alla configurazione originale.
- Dischi più grandi e pesanti (405x34mm anteriori, 380x28mm posteriori) trattengono più calore e resistono meglio alla perdita di potenza rispetto ai dischi più piccoli di serie, e la superficie forata aiuta a eliminare polvere e gas dalla faccia delle pastiglie.
- Il monoblocco del TT6411 posteriore mantiene ogni pinza a circa 2,2 kg nonostante l'aggiunta dell'hardware EPB, mantenendo bassa la massa non sospesa e migliorando la maneggevolezza.
- Supporti specifici per veicolo lavorati sui dati della biella del Li Auto ONE, così il kit si posiziona correttamente sotto la ruota da 21 pollici di fabbrica — senza spessori, senza supposizioni.
- Le linee in acciaio inossidabile resistono all'espansione che le linee in gomma possono subire sotto frenate ripetute e intense, aiutando a mantenere la sensazione del pedale costante ad ogni stop.
Disposizione affiancata, la differenza rispetto all'originale è facile da vedere: il rotore di fabbrica è più piccolo con meno superficie di attrito e una faccia liscia, mentre il rotore in acciaio ad alto tenore di carbonio trattato termicamente TTSPORT funziona più fresco durante frenate ripetute e il suo motivo forato funge sia da miglioramento estetico che da modo per mantenere più pulita la faccia della pastiglia.
Galleria di installazione
Quale kit freni viene utilizzato su questo upgrade di Li Auto ONE?
Il kit si adatta alle ruote originali di Li Auto ONE?
Quanto pesa la pinza posteriore TT6411?
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