Kit di upgrade freni grandi per Honda Fit/Jazz Wagon / Kit di conversione a disco posteriore TTSPORT a montaggio diretto
Se la Honda Fit Wagon arriverà mai in ogni mercato è una discussione a parte — ma i suoi freni posteriori raccontano una storia familiare: tamburi di fabbrica che resistono bene nel traffico quotidiano e si usurano rapidamente una volta che l'auto viene usata intensamente. Questo caso, eseguito presso un rivenditore TTSPORT, sostituisce i tamburi posteriori di una Fit Wagon con un kit di conversione tamburo-a-disco TTSPORT, su un'auto il cui asse anteriore monta già un setup TTSPORT TT7609 a quattro pistoni.
L'auto aveva già subito l'upgrade della parte anteriore TTSPORT — un kit a quattro pistoni TT7609 — e il proprietario ha riferito un miglioramento reale nella sensazione del pedale e nelle prestazioni di frenata. Quel risultato è stato sufficiente a mettere in linea anche l'asse posteriore, sostituendo i tamburi posteriori di fabbrica con un kit di conversione tamburo-a-disco TTSPORT appositamente realizzato per la Fit Wagon.
Specifiche del veicolo e del kit
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Honda Fit Wagon (mercato estero) |
| Kit anteriore (installazione precedente) | Kit a quattro pistoni TTSPORT TT7609 |
| Conversione posteriore | Kit tamburo-a-disco posteriore TTSPORT — rotore, supporto del caliper, hardware di montaggio |
| Rotore posteriore | Dimensioni specifiche del veicolo abbinate alla geometria posteriore di fabbrica |
| Supporto | Supporto del calibro specifico per veicolo, realizzato su misura (produzione "una macchina, uno stampo") |
| Ferramenta | Hardware di montaggio e componenti di adattamento inclusi nel kit |
Poiché il kit è appositamente progettato per l'asse posteriore del Fit Wagon, il disco e il supporto si allineano con il mozzo e i punti di montaggio originali — niente adattatori, niente modifiche alla geometria della sospensione, solo uno scambio diretto con il tamburo originale.
Perché funziona
I freni a tamburo hanno una debolezza intrinseca: le scarpe lavorano all’interno di un tamburo chiuso, quindi polvere e detriti generati dall’attrito non hanno modo di uscire. Questo accumulo riduce le prestazioni di frenata nel tempo, rende la ruota più soggetta a bloccarsi e trattiene il calore invece di dissiparlo. Rispetto a un disco aperto, un tamburo si surriscalda più a lungo durante le frenate ripetute, il che favorisce il fading dei freni e una sensazione di pedale incoerente.
Passare al kit di conversione a disco posteriore TTSPORT elimina quell’ambiente chiuso. La superficie del disco rimane esposta al flusso d’aria, quindi calore e detriti vengono eliminati invece di essere intrappolati, mantenendo la superficie di attrito costante e prevenendo il ciclo di fading prima che inizi. Poiché il disco e il supporto sono prodotti per adattarsi alle dimensioni originali del retro del Fit Wagon, la conversione si installa senza modificare il mozzo o la geometria della sospensione.
- La superficie aperta del disco dissipa calore e detriti invece di intrappolarli come fa un tamburo
- Le dimensioni specifiche del disco e del supporto per veicolo mantengono l’installazione diretta
- Abbina le prestazioni di frenata posteriore a quelle precedentemente migliorate dell’asse anteriore
Domande frequenti
Cosa include il kit a tamburo posteriore a disco TTSPORT per Honda Fit Wagon?
Quale problema risolve effettivamente la conversione dei tamburi posteriori in dischi?
Il sistema frenante anteriore di questo Fit Wagon era già stato aggiornato prima della conversione posteriore?
Galleria di installazione
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