Kit freni maggiorati per Honda Fit/Jazz (GK5) / Serie a montaggio diretto TTSPORT
Sei anni dopo il lancio, Honda Fit GK5 mantiene un forte valore di rivendita e un intenso turnover nel mercato dell'usato — economico da acquistare, divertente da guidare e facile da modificare. Tuttavia, con i freni a pistone singolo di fabbrica, questa "auto sportiva compatta" lascia potenza di arresto sul tavolo. Questa modifica sostituisce il kit di montaggio diretto TTSPORT davanti e dietro, senza toccare le ruote OEM da 15 pollici.
La carrozzeria leggera e rigida del GK5 e il motore potente lo rendono già un'auto divertente da guidare, e il suo enorme catalogo di parti aftermarket permette ai proprietari di spingersi oltre — dalle modifiche di stance alle giornate in pista. I freni sono solitamente uno dei primi veri upgrade, poiché i freni anteriori a pistone singolo di serie e i tamburi posteriori non sono mai stati progettati per una guida intensa.
Specifiche del veicolo e del kit
Questo GK5 mantiene le sue ruote originali da 15 pollici, quindi il kit doveva adattarsi a spazi ristretti — niente distanziali, niente cambio di ruote.
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Honda Fit GK5, ruote OEM da 15 pollici |
| Pinza anteriore | Pinza TTSPORT in legno a quattro pistoni a montaggio diretto, sostituisce l'unità OEM a pistone singolo |
| Perno anteriore | Rotore monoblocco in alto-carbonio da 260mm x 20mm, trattato termicamente, con motivo forato e a scanalature |
| Pinza posteriore | Pinza a pistone singolo, conversione da tamburo a disco |
| Rotore posteriore | Rotore curvato in alto-carbonio da 260mm x 9mm, trattato termicamente |
| Linee / hardware | Linee freno in acciaio inossidabile TTSPORT e hardware di montaggio |
Perché funziona
Un caliper a quattro pistoni stringe la pastiglia contro il disco da più punti e con un corpo più rigido rispetto al design a pistone singolo originale, quindi l'input del pedale si traduce in una forza di serraggio più diretta invece di essere assorbito dalla flessione del caliper. Il disco anteriore forato e a fessure, monoblocco, dissipa il calore più rapidamente rispetto al disco originale, aiutando a resistere alla perdita di potenza quando i freni vengono usati intensamente.
- Il caliper anteriore a quattro pistoni migliora il contatto della pastiglia e la risposta del pedale rispetto all'unità a pistone singolo originale
- Disco anteriore a fessure da 260x20mm e disco posteriore curvo da 260x9mm aumentano la capacità di dissipazione del calore per una migliore resistenza alla perdita di potenza
- Montaggio diretto per l'anteriore e conversione da tamburo a disco per il posteriore, entrambi progettati per adattarsi alle ruote originali da 15 pollici
Sul ponte posteriore, sostituire i freni a tamburo con un sistema a disco con un caliper dedicato a pistone singolo è più facile da mantenere, mantiene la faccia del disco più pulita rispetto a un tamburo e permette all'asse posteriore di contribuire in modo più uniforme alla frenata complessiva — cosa che effettivamente riduce la distanza di arresto piuttosto che migliorare solo la presa anteriore.
Galleria di installazione
Questo kit freni TTSPORT si adatta alle ruote originali da 15 pollici su un GK5?
Cosa è incluso nei kit anteriore e posteriore?
Perché aggiornare sia i freni anteriori che quelli posteriori invece di solo quelli anteriori?
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