Kit freni maggiorati per Honda Fit/Jazz (GE8) / TTSPORT Classic 7609
La seconda generazione di Honda Fit (GE8) tende a vivere nell'ombra del GK5 quando si tratta di modifiche, ma questo proprietario di GE8 1.5L non si accontentava dei freni anteriori a pistone singolo di serie. L'auto aveva sviluppato un problema familiare: vibrazione durante frenate intense a velocità autostradale e un disco deformato. La soluzione è stata passare a una pinza a quattro pistoni TTSPORT e a un disco anteriore più grande a due pezzi.
La configurazione: pinza a quattro pistoni TT7609, disco a due pezzi da 285x24mm con scanalature TT, e tubi freno in acciaio inossidabile TTSPORT sull'asse anteriore. La piattaforma GE8 di Honda monta un motore modestamente potente da 1.5L e una trasmissione di serie durevole, rendendola un candidato semplice ed economico per un upgrade dei freni piuttosto che una completa revisione del sistema di trasmissione.
La TT7609 è una pinza a quattro pistoni a castello diviso, adatta per applicazioni anteriori o posteriori; qui è stata montata all'anteriore. Passare da un pistone scorrevole singolo a quattro pistoni opposti garantisce un contatto più uniforme delle pastiglie e una modulazione più fine — un pedale leggero non bloccherà immediatamente la ruota, e la forza di serraggio si scala in modo più prevedibile con l'aumentare della pressione sul pedale. La pinza utilizza guarnizioni giapponesi importate per mantenere ragionevoli gli intervalli di manutenzione, e l'hardware del ponte della pinza è rifinito in argento coordinato.
Specifiche del veicolo e del kit
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Honda Fit / Jazz, seconda generazione (GE8), motore 1.5L |
| Pinza anteriore | TTSPORT TT7609, forgiato a castello diviso, a quattro pistoni opposti, progettato per uso anteriore/posteriore |
| Pattino anteriore | TTSPORT 285x24mm alette, disco a due pezzi |
| Tubazioni dei freni | Linee freno in acciaio inossidabile TTSPORT |
| Accessori | Guarnizioni dei caliper importate dal Giappone; hardware del ponte del caliper con finitura argento; trattamento anti-corrosione del disco |
Perché funziona
- Quattro pistoni opposti distribuiscono la forza di serraggio in modo più uniforme sulla pastiglia rispetto a un singolo pistone scorrevole, migliorando la sensazione del pedale e consentendo al guidatore di modulare la forza frenante invece di ricevere una risposta on/off.
- Il disco da 285x24mm ha una superficie e una massa maggiori rispetto al disco originale, distribuendo il calore della frenata su una superficie più ampia e aiutando a resistere alla deformazione che causava il tremolio originale.
- Il design a due pezzi del rotore e il trattamento anti-ruggine sono realizzati per durare nel tempo con manutenzione normale, e le linee in acciaio inossidabile resistono all'espansione che contribuisce a un pedale spugnoso nel tempo.
Galleria di installazione
Cosa include il kit TTSPORT per Honda Fit GE8?
L'upgrade ha risolto il tremolio dei freni ad alta velocità e la deformazione del rotore?
La pinza TT7609 è applicabile solo all'anteriore o anche al posteriore?
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