Kit freni maggiorati per Honda Civic (10a generazione) / TTSPORT Classic 5440
La decima generazione di Civic è stata una piattaforma compatta molto apprezzata negli anni — il motore turbo a iniezione diretta fornisce una vera potenza, e la modalità ECON mantiene basso il consumo di carburante quotidiano. Questa combinazione significa che molte di queste auto vengono guidate più duramente di quanto i freni di serie fossero progettati per sopportare. Questo caso analizza una Civic di decima generazione che ha sostituito il setup di fabbrica con un caliper anteriore TTSPORT Classic 5440 forgiato a quattro pistoni, un disco a due pezzi con rivestimento Dacromet e tubi freno in acciaio inossidabile.
Il pacchetto di installazione per questa modifica era semplice: un caliper forgiato TT5440 a quattro pistoni, un disco a due pezzi con rivestimento Dacromet e un set di tubi freno in acciaio inossidabile TTSPORT. Nessun adattatore bolt-on o spacers per le ruote facevano parte della lista dei pezzi — solo il caliper, il supporto, il disco e i tubi che andavano al posto dell'hardware di fabbrica.
Specifiche del veicolo e del kit
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Honda Civic, decima generazione |
| Pinza anteriore | TTSPORT Classic 5440, quattro pistoni forgiati |
| Disco anteriore | TTSPORT disco a due pezzi con rivestimento Dacromet, scanalato, 330 x 28mm |
| Supporto | Supporto caliper radiale specifico per veicolo |
| Linee | Linee freno in acciaio inossidabile TTSPORT |
Di seguito la scheda tecnica completa del produttore per il caliper TT5440 utilizzato in questa configurazione.
| Pinza del freno | |
|---|---|
| Serie | Serie Classica |
| Modello / Applicazione | 5440 |
| Posizione dell'asse | Anteriore |
| Numero di pistoni | 4 pistoni |
| Tipo di pistone | Pistoni da corsa a profilo a stella senza protezioni antipolvere |
| Diametro del pistone | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| Dimensioni della pinza | L 276 mm × P 138 mm × A 80 mm |
| Area totale del pistone | 49,1 cm² per freno, tutti i pistoni inclusi |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 2,65 kg per pinza, senza pastiglie |
| Finitura superficiale | Finitura lucida ad alta temperatura |
| Dimensione ruota consigliata | 17 pollici o superiore |
| Dimensione disco consigliata | Ø330–345 mm × 28 mm |
| Montaggio e installazione | |
| Spazio minimo tra i raggi (mm) | 86 |
| Tipo di montaggio del calibro | Montaggio radiale con staffe specifiche per il veicolo |
| Tipo di raccordo del tubo del freno | Forniture specifiche per veicolo; le forniture lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione |
Perché funziona
Il TT5440 utilizza una disposizione a quattro pistoni opposti in un corpo in alluminio forgiato e a due pezzi. Un caliper forgiato si deforma meno sotto carico del pedale rispetto a un'unità scorrevole a pistone singolo in fusione, quindi più della tua pressione sul pedale si trasmette direttamente alla forza di serraggio invece di essere assorbita dalla deflessione del caliper — da qui deriva un pedale più solido e più prevedibile.
Anche la sostituzione del disco è importante. Il disco originale viene sostituito con un disco a due pezzi da 330x28 mm con scanalature, rifinito con il rivestimento Dacromet di TTSPORT — un processo di spruzzatura che lascia uno strato resistente alla ruggine sulla superficie del disco. Usato correttamente, rimane in gran parte privo di ruggine, aiutando a mantenere la frenata costante e l'aspetto pulito del setup nel tempo.
- Corpo del caliper forgiato a due pezzi progettato per uso ripetuto su strada e in pista
- Disco a due pezzi da 330x28 mm con scanalature e rivestimento Dacromet resistente alla ruggine
- Fissaggio delle pastiglie con clip a molla per un'installazione sicura e semplice
- Consigliato per ruote da 17 pollici o più grandi, secondo la scheda tecnica del produttore
Galleria di installazione
Domande frequenti
Cosa include il kit TT5440 per la Civic di decima generazione?
Quale dimensione di ruota richiede il calibro TT5440?
A cosa serve il rivestimento Dacromet sul rotore?
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