Kit freni maggiorati Ford F-150 Raptor / TTSPORT Direct-Mount OR6
Il F-150 Raptor è progettato per la corsa ad alta velocità nel deserto — carreggiata larga, sospensione a lunga escursione, telaio rinforzato — ma tutta questa capacità off-road ha un costo reale: peso. Il peso a vuoto supera le 2,5 tonnellate, e una volta montati paraurti anteriore, verricello, portapacchi sul tetto, attrezzatura da campeggio e pneumatici da off-road, è facile superare le 3 tonnellate. I proprietari che utilizzano questa configurazione con ruote da 17 pollici hanno riscontrato lo stesso problema: premere il pedale del freno in autostrada, durante una lunga discesa in montagna o mentre si traina, e il camion continua a muoversi lentamente in avanti. Questo caso sostituisce i freni anteriori con il kit di montaggio diretto OR6 di TTSPORT, progettato specificamente per camion da fuoristrada pesanti e caricati.
Un Raptor caricato che spinge 3 tonnellate mette a dura prova i freni anteriori di serie. In una frenata forte da velocità autostradale, in una lunga discesa o durante un traino, i freni di dimensioni ridotte perdono rapidamente il margine — e questo margine rappresenta un problema di sicurezza, non di comfort.
Specifiche del veicolo e del kit
Questa configurazione mantiene le ruote da 17 pollici di fabbrica e abbina un pinza forgiata a sei pistoni a un rotore più grande sull'asse anteriore, senza modificare il cilindro master OEM o l'equilibrio dei freni.
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Ford F-150 Raptor, ruote da 17 pollici, upgrade dell'asse anteriore |
| Pinza anteriore | Pinza forgiata TTSPORT OR6 a sei pistoni a montaggio diretto |
| Disco anteriore | Rotore monoblocco da 345mm TTSPORT |
| Pastiglie / tubi | Pastiglie freno ad alte prestazioni TTSPORT, tubi freno in acciaio inossidabile |
| Hardware | Liquido freni, bulloni di montaggio e hardware di fissaggio |
Di seguito la scheda tecnica ufficiale completa per la pinza OR6 utilizzata in questa configurazione:
| Pinza del freno | |
|---|---|
| Serie | Serie a montaggio diretto |
| Modello / Applicazione | OR6 |
| Posizione dell'asse | Anteriore |
| Numero di pistoni | 6-pistoni |
| Tipo di pistone | Pistoni isolanti termici monoblocco con protezioni antipolvere |
| Diametro del pistone | 40 mm × 4, 43 mm × 2 |
| Dimensioni della pinza | L 301 mm × P 149 mm × A 130 mm |
| Area totale del pistone | 79 cm² per pinza, tutti i pistoni combinati |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4 kg per caliper, senza pastiglie |
| Finitura superficiale | Finitura lucida ad alta temperatura |
| Dimensione ruota consigliata | 17 pollici o più grande |
| Dimensione rotore consigliata | Ø340–355 mm × 32/34 mm |
| Montaggio e installazione | |
| Esclusioni di veicoli / allestimenti | GWM Tank 500 2022-2026 - (345mm × 32mm, Hi4-Z Non disponibile) Ford F-150 2021-2026 (P702) - (340mm × 32mm) Ford F-150 Raptor 2021-2026 (3ª generazione Raptor) - (340mm × 32mm) Ford Bronco 2021-2026 (U725) - (340mm × 32mm) Ford Bronco Raptor 2022-2026 (U725) - (340mm × 32mm) Ford Ranger 2022-2026 (2ª generazione) - (340mm × 32mm) Ford Ranger Raptor 2022-2026 (2ª generazione) - (340mm × 32mm) Toyota LC150 Prado 2009-2023 - (345mm × 32mm) Lexus GX400 2012-2017 - (345mm × 32mm) Lexus GX460 2010-2023 - (345mm × 32mm) Toyota LC200 2008-2021 - (355mm × 32mm) Lexus LX570 2008-2021 - (355mm × 32mm) Toyota LC250 Prado 2024-2026 - (345 mm × 34 mm) Lexus GX550 2024-2026 - (345 mm × 34 mm) Toyota Tundra 2007-2021 (XK50) - (355mm × 32mm) Toyota Sequoia 2008-2022 (XK60) - (355mm × 32mm) Toyota LC300 2022-2026 - (345 mm × 34 mm) Lexus LX600 2022-2026 - (345 mm × 34 mm) Toyota Tundra 2022-2026 (XK70) - (345 mm × 34 mm) Toyota Sequoia 2023-2026 (XK80) - (345 mm × 34 mm) Jeep Wrangler JK 2007-2018 - (345mm × 32mm) Jeep Wrangler JL 2018-2026 - (345mm × 32mm) |
| Distanza minima tra i raggi (mm) | 91 |
| Tipo di montaggio del calibro | Montaggio diretto |
| Tipo di raccordo della linea del freno | Forniture specifiche per veicolo; le forniture lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione |
Perché funziona
L'OR6 combina un corpo forgiato a sei pistoni con un supporto integrato per la pinza. Questa combinazione aumenta la rigidità rispetto a una pinza flottante di serie, riducendo il flesso durante la frenata intensa e offrendo una risposta del pedale più diretta. TTSPORT ha anche rielaborato le dimensioni dei pistoni e il circuito interno dell'olio per camion più pesanti, con l'obiettivo di mantenere la forza frenante lineare anziché diminuire con l'aumentare del calore.
- Progettato per mantenere una sensazione lineare del freno e resistere all'affaticamento sotto carichi superiori a 1 tonnellata o durante discese lunghe e continue.
- I pistoni in acciaio inossidabile resistono alla corrosione e all'intrusione di sabbia/mud; le guarnizioni ad alta temperatura rimangono stabili anche dopo ripetuti arresti bruschi.
- Il corpo del caliper ad alta resistenza è costruito per resistere agli impatti contro le rocce, comuni sui sentieri fuoristrada.
- Si adatta dietro la ruota originale da 17 pollici e si abbina al cilindro maestro OEM, quindi non richiede uno sforzo eccessivo sul pedale, né un percorso insolito del pedale, e non altera la distribuzione della frenata.
Galleria di installazione
Domande frequenti
Il kit TTSPORT OR6 si adatta sotto la ruota Raptor originale da 17 pollici?
Cosa include questo kit freni anteriori Raptor?
Il calibro OR6 è progettato per resistere all'abuso fuoristrada?
Hai bisogno di conferma sulla compatibilità? Scegli la serie TTSPORT più vicina o invia il tuo veicolo, la dimensione delle ruote e l'uso previsto prima di ordinare.