Kit freni maggiorati per Audi A6 allroad / Serie TTSPORT Evolution
L'Audi A6 allroad fa da ponte tra wagon e fuoristrada, e il suo motore 3.0T V6 con assistenza mild-hybrid da 48V spinge forte già a partire da 1.370 giri/min. Un sistema di trasmissione così reattivo merita un sistema frenante che possa seguirlo stop per stop, quindi questa modifica sostituisce i dischi anteriori con dischi in ceramica di carbonio-ceramica mantenendo il caliper Brembo GT6 a sei pistoni che esercita la pressione.
Lavoro solo sull'asse anteriore in questo caso: la ruota da 19 pollici di serie rimane al suo posto, il caliper Brembo GT6 viene mantenuto, e il disco da 380mm viene aggiornato a un disco in ceramica di carbonio forato. Le pastiglie Brembo originali completano l'angolo anteriore.
Specifiche del veicolo e del kit
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Audi A6 allroad, ruote da 19 pollici di serie |
| Pinza anteriore | Caliper Brembo GT6 originale a sei pistoni (mantenuto) |
| Pattino anteriore | Disco in ceramica di carbonio forato da 380mm x 34mm |
| Pastiglie | Pastiglie freno originali Brembo |
Perché funziona
I dischi in ceramica di carbonio non sono ghisa fusa con un'etichetta diversa — sono fibra di carbonio e carburo di silicio fusi a circa 1.700°C in un disco composito. Questo processo spiega perché il materiale si comporta in modo diverso sotto frenate intense e ripetute rispetto a un disco standard.
- Meno massa rotante e non sospesa su ogni angolo anteriore, che permette alla sospensione di reagire più rapidamente e migliora la maneggevolezza complessiva.
- Resistenza molto superiore al fading termico rispetto a un rotore standard, quindi la sensazione del pedale rimane costante anche durante frenate ripetute e intense.
- Fori forati e alette di raffreddamento interne tra il cappuccio di montaggio e la superficie di attrito dissipano il calore più rapidamente, contribuendo anche a prevenire deformazioni o vibrazioni nel tempo.
- La configurazione a sei pistoni del Brembo GT6 distribuisce la forza di serraggio su una superficie di pastiglia più ampia, offrendo una risposta del pedale più ferma e progressiva rispetto ai freni di serie.
In questa modifica, il negozio ha pesato entrambi i rotori da 380mm: il disco in acciaio originale pesava 10,10 kg, mentre quello in ceramica di carbonio sostitutivo pesava 6,25 kg — circa il 38% in meno, tutto peso non sospeso che la sospensione non deve più gestire.
Galleria di installazione
Il vecchio sistema frenante è stato rimosso prima, seguito da pulizia e preparazione della superficie sul mozzo prima di installare il nuovo rotore e la pinza.
Domande frequenti
Quale pinza e rotore sono stati usati in questa modifica dell'Audi A6 allroad?
Il kit si adatta dietro le ruote originali?
Quanto è più leggero il rotore in ceramica di carbonio rispetto a quello in acciaio originale?
Hai bisogno di conferma sulla compatibilità? Scegli la serie TTSPORT più vicina o invia il tuo veicolo, la dimensione delle ruote e l'uso previsto prima di ordinare.