Porsche 911 (991) aggiornato con il kit freni TTSPORT Evolution EB8 Big Brake
La Porsche 911 è il punto di riferimento per una ragione. Tuttavia, se hai portato la tua 991 o 992 a una vera giornata in pista, probabilmente hai scoperto il limite del sistema frenante stock a 4 pistoni. La fisica alla fine vince.
Dopo tre o quattro giri veloci, il pedale inizia a diventare "lungo". Perdi quell'azione immediata, la tua fiducia diminuisce e sei costretto a frenare prima. Non stai solo sovraccaricando le pastiglie; stai sovraccaricando l' capacità termica di tutto il sistema.
Per eguagliare l'endurance del telaio della 911, hai bisogno di un dissipatore di calore più grande. È proprio per questo che abbiamo progettato il Kit Frenante EB8 a 8 Pistoni TTSPORT— una vera soluzione di livello motorsport.
L'Aggiornamento Bilanciato per le Giornate in Pista
Questo non è solo uno scambio di caliper anteriore. Poiché la 911 ha il motore posteriore, si basa molto sui freni posteriori per la stabilità. Abbiniamo i massicci caliper anteriori a 8 pistoni con i dischi posteriori ingranditi per mantenere il corretto bias idraulico sotto frenata di soglia.
- Piattaforma del veicolo: Porsche 911 (992)
- Requisiti delle ruote: Ruote da 20 pollici
- Asse anteriore: Caliper Forgiato EB8 a 8 Pistoni TTSPORT con Dischi a 2 Pezzi da 405mm (16,0")
- Asse posteriore: Dischi ingranditi a 2 pezzi da 380mm (15,0") TTSPORT (Mantiene il caliper/EPB di serie)
- Attrito: Pastiglie Motorsport M05+
Perché 8 pistoni? Si tratta di FADE e FEEL.
Per un'auto precisa come una 911, i tuoi freni devono essere uno strumento, non un problema. Ecco cosa offre il sistema EB8 rispetto alla configurazione stock:
1. Enorme capacità termica
Un caliper a 8 pistoni permette una superficie della pastiglia molto più ampia. Abbinato a un Disco a 2 pezzi da 405mm (16,0"), crei un enorme "dissipatore di calore". Questo sistema può assorbire e dissipare ripetutamente l'energia cinetica di una frenata a 150 mph senza che il fluido bolli o le pastiglie si fade.
2. Il Vantaggio delle 4 Pastiglie
L'EB8 utilizza un design unico con quattro pastiglie freno individuali per caliper. Questo garantisce che la pressione sia distribuita perfettamente in modo uniforme sulla faccia del disco, eliminando il "taper wear" e offrendo un pedale incredibilmente solido e progressivo che permette di trail-brake con precisione millimetrica.
3. Stabilità del Motore Posteriore
Aggiornando i dischi posteriori a 380mm (15,0"), aumentiamo il braccio di leva della coppia frenante posteriore. Questo mantiene la 911 piatta e stabile durante decelerazioni intense, evitando che il retro si "sganci" all'ingresso in curva.
FAQ Aggiornamento Porsche 911
1. Funziona con i sensori di usura di serie?
Sì. I freni TTSPORT EB8 sono progettati per accettare sensori di usura in stile Porsche standard, quindi il sistema di avviso sul cruscotto funziona esattamente come previsto dalla fabbrica.
2. Perché ingrandire il disco posteriore ma mantenere il freno originale?
Le moderne 911 (991/992) utilizzano un freno di stazionamento elettronico complesso (EPB) integrato nel freno posteriore. Mantenendo il freno originale e utilizzando una staffa specializzata per adattare un disco più grande da 380 mm, conserviamo tutta la funzionalità EPB mentre aumentiamo significativamente la capacità termica e la coppia frenante.
3. Questo kit si adatta alle mie ruote da 20 pollici?
Sì, questo kit è specificamente progettato per ruote da 20 pollici. Il disco anteriore da 405 mm riempie perfettamente il canale. Consigliamo sempre di utilizzare il nostro modello di verifica stampabile per controllare lo spazio tra i raggi, poiché i design delle ruote variano.
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