Il drifting non è solo frenare: perché abbiamo costruito un sistema di freni professionale dedicato al drift
Se costruisci auto da drifting, conosci la frustrazione dell'impianto frenante posteriore. Un kit freni grande standard (BBK) è progettato per le gare di grip—potenza di arresto lineare, non il bloccaggio istantaneo necessario per iniziare una derapata.
Per ottenere un freno a mano idraulico funzionante, la maggior parte dei costruttori ricorre al metodo "Doppio Pinza": saldare supporti pesanti sulla testata per montare una seconda, spesso economica, pinza. Il risultato? Peso non sospeso enorme, impianto idraulico complesso e spesso, pedale spugnoso.
Abbiamo progettato una soluzione per eliminare completamente il supporto. La TTSPORT Drift-Racing DR4+2 è la tecnologia professionale esatta che recentemente ha portato il pilota Wang Qi in cima al podio alla Mongolia International Cup.
Il cambiamento di gioco: tecnologia a doppcircuito DR4+2
Il cuore del nostro sistema di drifting è il Pinza posteriore DR4+2. Risolve il problema del "supporto ingombrante" integrando due sistemi idraulici completamente indipendenti in un corpo monoblocco leggero.
Come funziona:
Non si tratta solo di una pinza con due ingressi; è un Sistema a doppio circuito. All’interno del corpo in alluminio forgiato, i pistoni sono divisi in due gruppi isolati:
- Circuito A (Freno a mano idraulico): Pistoni dedicati collegati direttamente alla leva idraulica. Quando si tira la leva, questi pistoni bloccano immediatamente il rotore.
- Circuito B (Freno a pedale): Pistoni dedicati collegati alla tua pedaliera o al cilindro maestro. Questo ti permette di frenare in traiettoria e modulare l’angolo con il piede.
Il risultato? Nessun cross-talk. Tirare il freno a mano non spinge indietro sul pedale del freno. Ottieni un pedale solido come una roccia e un freno a mano aggressivo e rapido, tutto in un pacchetto che pesa significativamente meno di una configurazione a doppia pinza.
L’ancora: Pinza anteriore DR6
Per bilanciare le capacità di bloccaggio posteriore, l’anteriore utilizza il nostro Pinza monoblocco a 6 pistoni DR6. Il drifting sottopone i freni anteriori a stress termici unici a causa della costante frenata con il piede sinistro per gestire il trasferimento di peso. La DR6 presenta ventilazione ottimizzata e pistoni in acciaio inossidabile per prevenire la ebollizione del fluido durante le battaglie in tandem.
Feedback testato sul campo
Non l’abbiamo costruita solo in laboratorio. Dopo Oltre 1.000 ore di uso in pista da team professionali, il feedback è coerente:
"Il freno a mano si blocca come un magnete. Non c’è alcun tiraggio sul pedale del freno, nessuna perdita di potenza e nessun oscillamento. Ti permette di disegnare letteralmente i tuoi archi di drifting con precisione."
Telaio supportato:
Offriamo supporti bolt-on per le piattaforme di drifting più popolari, tra cui:
- Nissan Silvia (S13/S14/S15)
- Toyota 86 / Subaru BRZ / FR-S
- BMW Serie 3 (E36/E46/E90)
- Lexus IS Series (IS200/IS300/IS250)
FAQ Setup Drift
1. Ho bisogno di un cilindro maestro speciale per il freno a mano?
Per il freno posteriore DR4+2, consigliamo generalmente un cilindro maestro da 0,625" o 0,75" sul tuo assemblaggio del freno a mano idraulico. Questo si abbina perfettamente al volume del pistone del circuito del freno a mano per fornire un'"innesco" reattivo con minimo movimento della leva.
2. Quanto è difficile sfiatare il sistema?
È molto semplice. Poiché i circuiti sono isolati, la pinza presenta quattro valvole di sfiato (due per ogni circuito). Sfiati il circuito del freno a pedale e quello del freno a mano indipendentemente, proprio come si farebbe su due auto separate.
3. Quale dimensione di ruota è richiesta?
Le auto da drift di solito montano ruote più piccole per costi inferiori delle gomme e migliore flessibilità laterale. I kit DR4+2 e DR6 sono design monoblocco compatti progettati per adattarsi alla maggior parte delle 17 pollici e 18 pollici ruote da motorsport. Come sempre, si prega di usare il nostro modello di adattamento per confermare lo spazio disponibile.
Smetti di Compromettere. Inizia a Driftare.
Dimentica le staffe pesanti e i pedali spugnosi. Ottieni la soluzione integrata di livello professionale che i costruttori di drift stavano cercando.