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Détails du produit
xFinissez le travail : gros freins arrière pour Toyota Tundra XK50 & Sequoia XK60
Ce kit gros freins arrière AR4 spécifique au véhicule est la seconde moitié d’un système de freinage complet pour Tundra XK50 et Sequoia XK60, conçu pour fonctionner avec un kit gros freins avant (BBK) et redonner de l’efficacité à l’essieu arrière.
Avec une cabine pleine de passagers, une benne chargée d’équipement ou une remorque attelée, un kit gros freins uniquement à l’avant peut provoquer un plongeon marqué du véhicule et rendre l’arrière léger et instable. Ce pack étrier forgé à 4 pistons et disque haute teneur en carbone de 365 mm est conçu pour compléter un BBK avant puissant, en ajoutant de la capacité à l’arrière afin que votre Tundra ou Sequoia reste plus plat, plus calme et plus facile à contrôler sur les longues descentes, les journées de travail et les voyages en famille.
Caractéristiques techniques et options du kit
Ces spécifications montrent comment le kit arrière est adapté à la taille, à l’utilisation en remorquage et à la charge de passagers des Tundra XK50 et Sequoia XK60. La surface des pistons est choisie pour restaurer le bon équilibre de freinage avec un BBK avant, tandis que le grand disque aide à gérer la chaleur lorsque le véhicule est chargé de personnes, de bagages et d’une remorque freinée.
| Ingénierie de l’étrier | |
|---|---|
| Série | Séries spécifiques au véhicule |
| Application | AR4 – Toyota Tundra (XK50) & Sequoia (XK60) |
| Position de montage | Essieu arrière |
| Nombre de pistons | 4 pistons, décalés |
| Type de piston | 2 pièces ventilé avec soufflets anti-poussière |
| Diamètre des pistons | 30 mm / 34 mm (1,18 po / 1,34 po) |
| Surface totale des pistons | 32,28 cm² (5,00 po²) |
| Construction | Alliage d’aluminium forgé en 2 parties |
| Poids net | 3,20 kg (7,05 lb) (étrier seul, sans plaquettes) |
| Finition | Revêtement brillant haute température |
| Taille minimale de roue | 17" recommandé |
| Spécification du disque | |
| Matériau | Acier à haute teneur en carbone |
| Dimensions | ⌀365 mm (14,37 po) × 28 mm (1,10 po) d'épaisseur |
| Construction | Monobloc ventilé |
| Motifs de surface | Rainuré incurvé |
| Composition des plaquettes de frein | |
| Modèle de composé | M-01 Performance routière |
| Température d’utilisation | Jusqu’à 600°C (1112°F) |
| Coefficient de friction | 0,38 μ |
| Accessoires (spécifiques au véhicule) | |
| Durites de frein | Durite tressée inox à 3 couches (noyau PTFE, tresse SUS304, gaine PVC), longueurs et raccords spécifiques Tundra XK50 & Sequoia XK60 |
Est-ce compatible ? Vérification en 3 étapes
1. Diamètre de roue
Vérifiez que votre Tundra XK50 ou Sequoia XK60 est équipé de jantes de 17" ou plus.
2. Dégagement des branches
Mesurez de la face de montage du disque jusqu’à l’arrière des branches de la roue. Il vous faut au moins 100 mm (3,94 po) de dégagement.
3. Modèle de véhicule
Veuillez utiliser le filtre de véhicule ou nous contacter avec l’année, le moteur et la finition de votre Tundra/Sequoia pour confirmer le bon kit arrière et le choix des plaquettes.
Vous souhaitez un gabarit d’ajustement imprimable ? Contactez-nous avec l'année, la marque et le modèle de votre véhicule, et nous vous enverrons par email un gabarit d’ajustement des roues à l’échelle 1:1.
Questions Fréquemment Posées
Ai-je vraiment besoin de gros freins arrière si j’ai déjà amélioré l’avant ?
Si votre Tundra ou Sequoia tracte, transporte ou emmène la famille sur de longs trajets, et que vous avez déjà installé un BBK à l’avant, oui. Les améliorations uniquement à l’avant peuvent faire plonger le véhicule et le rendre instable à l’arrière lors des freinages d’urgence ou des longues descentes. Ce kit arrière est dimensionné pour rééquilibrer l’essieu arrière afin que le camion ou le SUV reste plus plat, plus stable et plus facile à contrôler.
Ce kit est-il un montage direct (bolt-on) pour les Tundra XK50 et Sequoia XK60 ?
Oui. Pour les applications Tundra XK50 et Sequoia XK60 mentionnées, les étriers, disques et flexibles sont conçus pour se monter sur les points d'origine. L'installation est similaire à un entretien standard des freins arrière avec remplacement de l'étrier et du disque—aucune découpe, soudure ou modification permanente du châssis n'est nécessaire.
Comment cela aide-t-il lors du remorquage ou de la conduite sur autoroute en charge ?
Lorsque vous tractez une caravane, un bateau ou une remorque d’équipement et que vous approchez de la capacité maximale du véhicule, les freins arrière travaillent plus que ce que la plupart imaginent. Ce kit ajoute de la puissance de serrage et de capacité thermique à l’arrière pour fonctionner avec votre BBK avant, aidant à garder la sensation de la pédale constante et les distances d’arrêt prévisibles sur les longues pentes et dans le trafic.
Que contient le kit arrière AR4 pour Tundra XK50 & Sequoia XK60 ?
Oui, il s’agit d’un kit gros freins arrière complet et spécifique au véhicule. Chaque kit comprend :
- 2x étriers forgés AR4 à 4 pistons
- 2x disques monoblocs haute teneur en carbone de 365 mm
- 1x Jeu de plaquettes de frein M-01 Street Performance
- 2x durites de frein tressées en acier inoxydable (spécifiques Tundra/Sequoia)
Voir ce kit en action
Découvrez comment les propriétaires de Tundra et Sequoia finalisent leur amélioration des freins pour le remorquage, le travail et les voyages en famille. De vrais camions, de vrais SUV, de vrais résultats.
Voir les réalisations des clientsGuide de soins
xHeads Up! What to Know Before You Install
You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.
Our Return Policy
Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.
Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.
1. Let's Nail the Fitment
To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:
- Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
- Your wheel size and specs.
We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.
We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.
2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes
This is key to awesome performance. Don't skip it.
- Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
- For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
- You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.
3. Our Promise: The TTSPORT Warranty
We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:
- Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
- Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
- Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
- Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.
4. Pro Tips for Long-Lasting Performance
- After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
- Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
- If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.
Recommended Service Intervals:
- Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
- Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
- Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
- Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.
- Le choix d’une sélection entraîne une actualisation complète de la page.