Kit de frein à gros volume pour Toyota Tundra (XK70) & Sequoia (XK80) 7642TK

Détails du produit
Guide d'entretien

TTSPORT 7642TK Kit de Freins à 6 Pistons pour Charge Lourde, Grand Frein à 6 Pistons pour Toyota Tundra XK70 & Sequoia XK80

Les dernières plateformes Tundra et Sequoia tirent plus fort, transportent davantage et acceptent des roues et pneus plus grands que jamais. Les freins avant d'origine n'étaient pas conçus pour un camion qui atteint presque constamment le poids brut combiné maximal.

Le kit 7642TK est conçu pour ce cas d’utilisation : camions de travail, véhicules de remorquage et SUV familiaux qui supportent la charge utile, le poids d’attelage et les kilomètres réels. Un étrier forgé à 6 pistons avec 63,5 cm² (9,84 in²) de surface de piston et des disques en carbone hautement résistant de 32 mm d’épaisseur offrent à votre Tundra ou Sequoia la marge nécessaire lorsque vous descendez d’une montagne avec un camping-car, un bateau ou une remorque fermée derrière vous.

Conception spécifique à la plateforme : Le 7642TK est configuré pour la suspension avant et les moyeux du Tundra 2022+ (XK70) et du Sequoia 2023+ (XK80). Il se fixe aux points de montage d’origine et fonctionne avec des roues de 17" ou plus, conformes aux exigences de dégagement.
Conçu pour le vrai remorquage et transport : La surface de piston et la masse du rotor sont choisies pour des camions approchant leurs capacités maximales de remorquage et de charge utile, et non pour des essais à vide en ville.
Circuit interne de fluide pour une sensation de pédale constante : Les passages internes de l’étrier sont conçus pour répartir la pression de manière uniforme et faciliter la purge, ce qui aide à maintenir une pédale solide en circulation urbaine ou en descente prolongée.
Disques en carbone haut de gamme de 32 mm : Les disques de 335 / 345 mm avec 32 mm d’épaisseur et des rainures en vague augmentent la capacité de dissipation thermique et l’évacuation des gaz par rapport à l’origine, aidant à maintenir une performance de freinage répétée lorsque le camion travaille dur.

Si votre Tundra ou Sequoia est utilisé comme un véhicule de remorquage sérieux ou un SUV familial chargé, le 7642TK est la mise à niveau de frein avant qui vous permet d’utiliser cette capacité avec moins de difficulté sur la pédale.

Spécifications Techniques & Options de Kit

Le kit 7642TK pour Tundra/Sequoia reprend notre matériel lourd à 6 pistons et l’adapte à la dernière plateforme de camions et SUV Toyota de grande taille.

Ingénierie du Calibre
Série	Série spécifique au véhicule
Application	7642TK – Toyota Tundra (XK70) & Sequoia (XK80)
Position de Montage	Essieu avant
Nombre de Pistons	6 Pistons, décalés
Type de Piston	Vented monobloc avec joints d'étanchéité contre la poussière
Diamètre du Piston	38 mm (1,50 po) ×4, 34 mm (1,34 po) ×2
Surface Totale du Piston	63,5 cm² (9,84 in²)
Construction	Alliage d'Aluminium Forgé en Deux Pièces
Poids net	3,8 kg (8,38 lbs) (Étrier simple, sans plaquettes)
Finition	Revêtement Brillant Haute Température
Taille Minimale de Roue	Recommandé pour 17"
Spécifications du disque
Matériau	Acier au carbone élevé
Dimensions	⌀335 / 345 mm × 32 mm d’épaisseur
Construction	Vented en une pièce
Motifs de Surface	Vague à rainures
Composé de plaquettes de frein
Modèle composé	M-01 Performance Routière
Température de Fonctionnement	Jusqu’à 600°C (1112°F)
Coefficient de friction	0,38 μ
Matériel de Support (Spécifique au Véhicule)
Flexibles de frein	Tressé en Acier Inoxydable à 3 Couches (Noyau PTFE, Tresse SUS304, Gaine en PVC)

Cela ira-t-il ? Vérification en 3 étapes

1. Diamètre de la roue

Assurez-vous que votre Tundra ou Sequoia utilise des roues de 17" ou plus pouvant accueillir un kit de gros freins avant.

2. Espace pour les rayons

Mesurez depuis la face de fixation du disque jusqu’au fond des rayons de la roue. Vous devez avoir au moins 94 mm (3,7 po) de dégagement.

3. Modèle du véhicule

Vérifiez l’année, le moteur et le pack de freins de votre Tundra ou Sequoia. Si vous n’êtes pas sûr, envoyez-nous votre VIN, les spécifications de vos roues et la façon dont vous utilisez le camion, et nous vous aiderons à vérifier la compatibilité.

Besoin d’un modèle de montage imprimable ? Contactez-nous avec les détails de votre camion, et nous vous enverrons un modèle de gabarit de dégagement de roue à l’échelle 1:1.

Questions fréquemment posées

Le 7642TK est-il adapté pour un Tundra ou Sequoia utilisé quotidiennement mais qui remorque le week-end ?

Oui. Le kit est réglé pour que le comportement du camion reste normal en conduite quotidienne, mais vous bénéficiez d’un avantage évident lorsque vous remorquez, transportez ou traversez des cols de montagne avec un poids réel à bord.

Est-ce que cela fonctionne avec mes roues d'usine ?

De nombreuses options de roues OEM de 18 pouces ou plus passent, mais la forme des rayons et le décalage jouent autant que le diamètre. C’est pourquoi nous fournissons un gabarit de dégagement – nous recommandons de vérifier votre roue avec avant de commander, surtout si vous utilisez des roues aftermarket.

Comment cela aide-t-il lorsque je tracte près du poids brut combiné autorisé (GCWR) ?

Les longues descentes avec une remorque lourde génèrent beaucoup de chaleur dans les freins avant. Le kit 7642TK augmente la rigidité des étriers, la surface des pistons et la masse du rotor, aidant à maintenir une course de pédale constante et à réduire la fading, afin que vous n’ayez pas à rétrograder constamment pour protéger les freins.

Que contient le kit Tundra/Sequoia 7642TK ?

Chaque kit est un système de freinage avant complet pour Tundra de 2022 et plus, et Sequoia de 2023 et plus :

2x étriers forgés TTSPORT 7642TK à 6 pistons
2x disques en un seul bloc TTSport en carbone haute résistance (⌀335 / 345 mm × 32 mm, configuration Tundra/Sequoia)
1x jeu de plaquettes de frein pour usage routier TTSPORT M-01
2x flexibles de frein en acier inoxydable tressé (spécifiques au véhicule)
Matériel de montage spécifique au véhicule et notes d’installation

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Découvrez comment les propriétaires de Tundra et Sequoia améliorent leurs freins pour faire face à la remorquage, la charge utile et l’aventure dans la vraie vie. Des camions authentiques, un vrai travail, des résultats concrets.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.