Is 7642TK suitable for a daily-driven Tundra or Sequoia that tows on weekends?

Yes. The kit is designed for road-use truck and SUV applications where the vehicle may see towing, payload, larger tires, or long downhill braking. Proper fitment, installation, and bedding are still required.

Will this kit work with my factory wheels?

Wheel diameter alone is not enough to confirm clearance. The kit recommends 17 in or larger wheels and requires 94 mm minimum spoke clearance. Spoke shape, offset, and barrel profile must be checked before ordering.

How does this help when towing near the truck’s rated capacity?

Towing adds repeated heat and deceleration load to the front brakes, especially on downhill roads. The 7642TK kit adds a forged 6-piston caliper, 63.5 cm² total piston area per caliper, and 32 mm thick high-carbon rotors to help keep pedal response more consistent.

Does this kit require cutting or welding?

No cutting or welding is intended for the supported application. The kit uses Direct-Mount Series hardware with vehicle-specific fittings. Professional installation is still recommended.

What information should I send before ordering?

Send your vehicle year, model, trim, VIN, wheel size, wheel offset, wheel spoke photos, tire size, and how the truck is used. For towing or overland builds, include typical load and driving conditions.

What comes in the 7642TK front brake kit?

The front kit includes the main brake hardware needed for the supported Tundra and Sequoia application: 2x TTSPORT 7642TK 6-Piston Forged Calipers; 2x TTSPORT One-Piece High-Carbon Cast Iron Rotors; 1x Set of TTSPORT Brake Pads; 2x Stainless-Steel Braided Brake Lines; Direct-mount hardware and vehicle-specific brake line fittings.

Kit de gros freins avant pour Toyota Tundra Sequoia 7642TK

Détails du produit
Guide d'entretien

TTSPORT 7642TK Kit de Freins à 6 Pistons pour Charge Lourde, Grand Frein à 6 Pistons pour Toyota Tundra XK70 & Sequoia XK80

Le kit de freinage avant TTSPORT 7642TK est une mise à niveau de freinage de la série Direct-Mount pour les applications Toyota Tundra (XK70) et Sequoia (XK80), offrant une meilleure confiance en freinage à l'avant lors d'une utilisation réelle du camion.

L'augmentation de la masse des pneus, la charge utile, le remorquage, l'équipement pour l'outdoor et le freinage en descente prolongée peuvent révéler les limites du système de freinage d'origine à l'avant. Le pack 7642TK répond à cette demande avec un étrier forgé en aluminium à 6 pistons, des disques en fonte à haute teneur en carbone de 335 / 345 mm × 32 mm, des durites de frein en acier inoxydable tressé et des raccords spécifiques au véhicule pour l'application sur l'essieu avant supporté.

Cas d’utilisation principal : Conçu pour une conduite quotidienne plus lourde, le remorquage, la charge utile, les configurations de roues et pneus plus grandes, les pentes de montagne, et les Toyota camion ou SUV nécessitant une réponse de pédale plus stable sans passer à un kit de freinage réservé à la piste.

Kit d'essieu avant de la série Direct-Mount : Conçu pour l'application avant supportée sur Toyota Tundra XK70 et Sequoia XK80.
Configuration à 6 pistons : Les pistons de 34 mm × 2 et 38 mm × 4 offrent une surface totale de piston de 63,5 cm² par étrier.
Pack de disques axé sur la gestion thermique : Disques en fonte haute teneur en carbone, à ventilation interne, monoblocs, mesurant Ø335 / 345 mm × 32 mm.
Spécification de plaquettes adaptée à la route : Les plaquettes de frein sont compatibles avec des disques en fonte et en acier, avec une plage de température de fonctionnement de 0 à 600 °C.
Exigence de dégagement pour la roue : Il est recommandé d'utiliser des roues de 17 pouces ou plus, avec un dégagement minimum de 94 mm pour les rayons, vérifié avant la commande.

Si votre Tundra ou Sequoia est utilisé comme véhicule de remorquage, SUV familial, camion de travail, véhicule de soutien pour les sentiers ou conducteur modifié quotidien, le 7642TK est conçu pour augmenter la marge de freinage là où l'essieu avant travaille le plus dur.

Pourquoi ce kit existe

Les Toyota de taille standard ne nécessitent pas seulement une force de freinage maximale accrue. Ils ont besoin d'une course de pédale constante, d'une réponse prévisible et d'une capacité thermique suffisante pour rester contrôlés après plusieurs freinages.

Condition de conduite	Demande du système de freinage	Réponse du 7642TK
Remorquage	Les décélérations répétées augmentent la chaleur du frein avant, surtout en pente prolongée.	Les étriers à 6 pistons et les disques en fonte haute teneur en carbone de 32 mm d'épaisseur contribuent à améliorer la capacité thermique et la cohérence de la réponse.
Charge utile	Un poids plus élevé du véhicule sollicite davantage l'essieu avant lors du freinage.	Une surface totale de piston de 63,5 cm² par étrier permet une force de serrage plus forte et plus contrôlée.
Roues et pneus plus grands	Une masse rotative supplémentaire peut donner au système de freinage d'origine une sensation plus lente et moins autoritaire.	Le kit plus grand d'étriers et de disques aide à restaurer la confiance lorsque le camion est équipé de configurations de roues et pneus plus lourdes.
Conduite quotidienne	La sensation de freinage doit rester prévisible en trafic, dans les parkings et à basse vitesse.	Les pistons protégés par une gaine en poussière, isolés thermiquement, et les spécifications des plaquettes pour usage routier garantissent une conduite normale lorsqu'ils sont installés et rodés correctement.

Note d’ingénierie : Le diamètre de la roue seul ne suffit pas à confirmer l'adaptation du gros frein. La profilé des rayons, le décalage, la forme du barillet et l'espace pour le frein doivent être vérifiés avant la commande.

Spécifications Techniques & Options de Kit

Le package 7642TK utilise le matériel de la série TTSPORT Direct-Mount avec un étrier avant forgé à 6 pistons, des disques en fonte à haute teneur en carbone monoblocs, des plaquettes assorties, des lignes de frein en acier tressé inoxydable et des raccords spécifiques au véhicule pour l'application supportée.

Étrier de frein
Série	Série à montage direct
Modèle / Application	7642TK
Position de l'essieu	Avant
Nombre de Pistons	6 pistons
Type de Piston	Pistons monoblocs isolés thermiquement avec joints d'étanchéité
Diamètre du Piston	34 mm × 2, 38 mm × 4
Dimensions de l'étrier	L 272 mm × l 123 mm × H 153 mm
Surface Totale du Piston	63,5 cm² par étrier, tous pistons confondus
Processus de fabrication	Corps en aluminium forgé en deux pièces
Poids net	3,8 kg par étrier, sans plaquettes
Finition de surface	Revêtement brillant haute température
Taille de roue recommandée	17 pouces ou plus
Taille recommandée du rotor	Ø335–345 mm × 32 mm
Disques de frein
Matériau du disque	Fonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement
Position de l'essieu	Avant
Dimensions du rotor	Ø335 / 345 mm × 32 mm
Construction	Rotor monobloc
Ventilation	Ventilé en interne
Montage du rotor	Fixe
Conception directionnelle	Oui — spécifique à gauche/droite
Motif de face du rotor	Rainure en vague
Plaquettes de frein
Matériau de rotor compatible	Rotors en fonte/acier uniquement
Plage de température de fonctionnement	0–600 °C
Coefficient de friction moyen	μ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor
Lignes de frein en acier inoxydable tressé
Construction	Construction renforcée à trois couches
Matériau	Liner intérieur en PTFE / tresse en acier inox SUS304 / gaine extérieure en PVC
Montage et installation
Application véhicule	Toyota Tundra (XK70) & Sequoia (XK80)
Espace minimum entre les rayons	94 mm
Type de fixation du étrier	Montage direct
Type de raccord de la ligne de frein	Raccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application
Procédure de rodage	Obligatoire

Cela ira-t-il ? Vérification en 3 étapes

Avant de commander, confirmer le diamètre des roues, le dégagement des rayons et la compatibilité du véhicule. La compatibilité avec de gros freins dépend de la forme complète de la roue, pas seulement de la taille de la jante ou du code de plateforme.

1. Diamètre de la roue

Utiliser des roues de 17 pouces ou plus grandes. Les roues plus petites ne sont pas recommandées pour ce kit de gros freins avant.

2. Espace pour les rayons

Mesurer depuis la face de montage du disque vers l'arrière des rayons de la roue. Le dégagement minimal requis est de 94 mm.

3. Modèle du véhicule

Confirmer votre application Toyota Tundra XK70 ou Sequoia XK80, la découpe, le pack de freins, les spécifications des roues et l'usage prévu avant l'achat.

Important : Les roues aftermarket et d'usine peuvent varier considérablement selon le profil des rayons, le déport et la forme du tambour. Vérifier toujours le dégagement avant l'installation.

Besoin d'aide pour vérifier la compatibilité ? Contactez-nous avec les détails de votre véhicule, VIN, taille de la roue, déport, photos des rayons et usage prévu pour la conduite.

Compatibilité véhicule

Cette page produit concerne l'application sur l'essieu avant de la Toyota Tundra (XK70) et de la Toyota Sequoia (XK80). Utilisez le tableau comme point de départ, puis vérifiez le dégagement des roues avant l'achat.

Véhicule	Plateforme	Années de modèle	Position de l'essieu	Exigence pour la roue
Toyota Tundra	XK70	2022+	Avant	Roues de 17 pouces ou plus grandes avec un dégagement de 94 mm vérifié
Toyota Sequoia	XK80	2023+	Avant	Roues de 17 pouces ou plus grandes avec un dégagement de 94 mm vérifié

Vérification de la commande : Envoyez votre VIN, la taille de la roue, le déport de la roue, des photos des rayons, la taille des pneus et l'usage prévu pour la conduite. Pour le remorquage ou les constructions overland, incluez la charge typique et les conditions de route.

Ce qui est inclus

Chaque kit 7642TK est fourni en tant que package complet de mise à niveau des freins pour l'application supportée sur Toyota Tundra et Sequoia.

Composant	Quantité	Détails
Freins forgés à 6 pistons TTSPORT 7642TK	2	Étriers de frein avant gauche et droit avec revêtement brillant haute température
Disques en fonte à haute teneur en carbone TTSPORT Monoblocs	2	Ø335 / 345 mm × 32 mm, ventilés internes, fixes, disques Wave Slot spécifiques gauche/droite
Plaquettes de frein TTSPORT	1 ensemble	Ensemble de plaquettes pour disques en fer/acier ; plage de température de fonctionnement 0–600 °C
Lignes de frein en acier inoxydable tressé	2	Liner intérieur en PTFE / tresse en acier inox SUS304 / gaine extérieure en PVC
Matériel de montage	Inclus	Fixations de l'essieu avant en montage direct et raccords de ligne de frein spécifiques au véhicule pour l'application supportée

Notes d'installation et de configuration

Le kit 7642TK est conçu comme une mise à niveau des freins de l'essieu avant spécifique au véhicule. Une installation correcte, la vérification de la garde au sol des roues, la purge des freins et le rodage sont nécessaires pour des performances et une sécurité optimales.

Installation professionnelle recommandée : Ce kit de frein doit être installé par un technicien qualifié familiarisé avec les systèmes de freinage haute performance.
Vérifiez l'espace pour la roue avant de monter : Confirmer un dégagement minimal de 94 mm pour les rayons et vérifier le dégagement du tambour avant l'installation finale.
Inspectez le routage du flexible de frein : Confirmer un routage sécurisé à pleine direction et lors de la gamme de mouvement de la suspension.
Utiliser des disques compatibles : Les plaquettes fournies sont spécifiées uniquement pour des disques en fer et en acier.
Compléter le rodage avant une utilisation intensive : La procédure de rodage est requise avant de remorquer, de conduire de manière agressive en descente ou de faire des freinages répétitifs à haute charge.

Avertissement de sécurité : Ne pas conduire le véhicule jusqu'à ce que la sensation de la pédale, le niveau de liquide de frein, le routage du flexible, le dégagement des roues, le couple des fixations et l'orientation des disques gauche/droite soient entièrement vérifiés.

Questions fréquemment posées

Le 7642TK est-il adapté pour un Tundra ou Sequoia utilisé quotidiennement mais qui remorque le week-end ?

Oui. Le kit est conçu pour des applications de camions et SUV routiers où le véhicule peut être utilisé pour le remorquage, la charge utile, des pneus plus grands ou des freinages prolongés en descente. Un ajustement, une installation et un rodage appropriés sont toujours nécessaires.

Ce kit fonctionne-t-il avec mes roues d'origine ?

Le diamètre de la roue seul ne suffit pas à confirmer la garde au sol. Le kit recommande des roues de 17 pouces ou plus et nécessite un dégagement minimal de 94 mm pour les rayons. La forme des rayons, le décalage et le profil du barillet doivent être vérifiés avant la commande.

Comment cela aide-t-il lors du remorquage près de la capacité maximale du camion ?

Le remorquage ajoute une chaleur répétée et une charge de décélération sur les freins avant, en particulier en descente. Le kit 7642TK ajoute un étrier forgé à 6 pistons, une surface totale de piston de 63,5 cm² par étrier, et des disques en carbone de 32 mm d'épaisseur pour aider à maintenir une réponse de pédale plus constante.

Ce kit nécessite-t-il de couper ou de souder ?

Aucune coupe ni soudure n'est prévue pour l'application supportée. Le kit utilise la quincaillerie Direct-Mount Series avec des raccords spécifiques au véhicule. Une installation professionnelle est toujours recommandée.

Quelles informations dois-je envoyer avant de commander ?

Envoyez l'année, le modèle, la finition, le numéro VIN, la taille des roues, le décalage des roues, des photos des rayons, la taille des pneus, et comment le véhicule est utilisé. Pour le remorquage ou les constructions overland, incluez les charges et conditions de conduite typiques.

Que contient le kit de frein avant 7642TK ?

Le kit avant comprend le matériel principal de freinage nécessaire pour l'application supportée sur Tundra et Sequoia :

2x étriers forgés TTSPORT 7642TK à 6 pistons
2x Disques en fonte à haute teneur en carbone TTSPORT Monoblocs
1x Jeu de plaquettes de frein TTSPORT
2x Tuyaux de frein en acier inoxydable tressé
Quincaillerie à montage direct et raccords de ligne de frein spécifiques au véhicule

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Consultez les constructions de clients TTSPORT pour voir les améliorations de freinage sur des camions, SUV et véhicules de performance utilisés dans des conditions réelles de conduite.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.