Toyota LC250 Prado & Lexus GX550 7642TK Kit de frein à gros volume

Détails du produit
Guide d'entretien

TTSPORT 7642TK Kit de frein à gros volume à 6 pistons pour Toyota Land Cruiser 250 Prado & Lexus GX550

Les nouveaux LC250 et GX550 sont conçus pour être utilisés – et la plupart des propriétaires ne les gardent pas au poids d’origine.

Une fois que vous ajoutez des pare-chocs en acier, des sliders, une protection sous le châssis, des tiroirs, un réfrigérateur, une tente de toit et du carburant ou de l’eau supplémentaires, le système de freinage travaille beaucoup plus dur que ce que la configuration d’origine supposait. Le kit avant 7642TK permet de mettre la partie avant au niveau de cette réalité tout-terrain.

Montage spécifique pour LC250/GX550 : Le 7642TK est conçu autour des articulations et moyeux avant de la plateforme 250, utilisant des points de fixation d’origine et des disques monobloc. Pas de découpe de châssis, pas de supports personnalisés.
Dimensionnement des pistons pour grands voyages : Avec 63,5 cm² (9,84 in²) de surface de piston, le étrier forgé à 6 pistons est dimensionné pour des véhicules qui transportent un vrai poids de voyage tous les jours, pas seulement pour un week-end ici ou là.
Distribution interne de l’huile pour terrains difficiles : Les composants internes de l’étrier sont conçus pour maintenir une pression uniforme et une pédale cohérente après de longues sections de routes cahoteuses, de dégradations et de conduite technique à basse vitesse.
Disques en carbone haut de gamme de 32 mm : Disques de 335 / 345 mm avec un anneau rainuré de 32 mm d’épaisseur ajoutent la masse et le refroidissement nécessaires à la plateforme lorsque vous descendez d’un rapport élevé ou traversez un col alpin chargé.

Si votre LC250 ou GX550 est construit comme un véritable véhicule de longue distance plutôt qu’un SUV pour aller à l’école, le 7642TK est la mise à niveau de frein avant qui vous redonne une marge de sécurité aussi bien en descente qu’en montée.

Spécifications Techniques & Options de Kit

Le kit 7642TK pour LC250/GX550 utilise notre architecture à 6 pistons pour charges lourdes, adaptée au châssis, au poids et à l’usage prévu de la nouvelle plateforme.

Ingénierie du Calibre
Série	Série spécifique au véhicule
Application	7642TK – Toyota LC250 Prado & Lexus GX550
Position de Montage	Essieu avant
Nombre de Pistons	6 Pistons, décalés
Type de Piston	Vented monobloc avec joints d'étanchéité contre la poussière
Diamètre du Piston	38 mm (1,50 po) ×4, 34 mm (1,34 po) ×2
Surface Totale du Piston	63,5 cm² (9,84 in²)
Construction	Alliage d'Aluminium Forgé en Deux Pièces
Poids net	3,8 kg (8,38 lbs) (Étrier simple, sans plaquettes)
Finition	Revêtement Brillant Haute Température
Taille Minimale de Roue	Recommandé pour 17"
Spécifications du disque
Matériau	Acier au carbone élevé
Dimensions	⌀335 / 345 mm × 32 mm d’épaisseur
Construction	Vented en une pièce
Motifs de Surface	Vague à rainures
Composé de plaquettes de frein
Modèle composé	M-01 Performance Routière
Température de Fonctionnement	Jusqu’à 600°C (1112°F)
Coefficient de friction	0,38 μ
Matériel de Support (Spécifique au Véhicule)
Flexibles de frein	Tressé en Acier Inoxydable à 3 Couches (Noyau PTFE, Tresse SUS304, Gaine en PVC)

Cela ira-t-il ? Vérification en 3 étapes

1. Diamètre de la roue

Confirmez que votre LC250 Prado ou GX550 est équipé de roues de 17 pouces ou plus, adaptées à un kit de gros freins avant.

2. Espace pour les rayons

Mesurez depuis la face de fixation du disque jusqu’au fond des rayons de la roue. Vous devez avoir au moins 94 mm (3,7 po) de dégagement.

3. Modèle du véhicule

Vérifiez l’année, le moteur et le kit de freins de votre LC250 ou GX550. Si vous avez un doute, envoyez-nous votre VIN, les spécifications des roues et la charge typique, et nous confirmerons la configuration correcte.

Besoin d’un modèle de montage imprimable ? Contactez-nous et nous vous enverrons par e-mail un modèle de dédouanement personnalisé 1:1 adapté à votre configuration de roue.

Questions fréquemment posées

Le 7642TK est-il excessif pour un nouveau LC250 ou GX550 ?

Si le véhicule reste proche du poids d’origine, oui. Le 7642TK vise les propriétaires qui ajoutent de l’armure, du rangement, des charges sur le toit et du remorquage. Une fois la plateforme adaptée pour de véritables voyages, un système de freinage avant plus robuste devient moins un luxe qu’une marge de sécurité.

Cela affectera-t-il la conduite à basse vitesse en tout-terrain ?

Non. Le kit est réglé pour un freinage fluide et contrôlable sur surfaces meubles. Vous ressentirez plus d’autorité lorsque vous devrez ralentir un véhicule chargé, mais la modulation à faible vitesse reste facile, ce qui est crucial sur des sentiers techniques.

Mon atelier local 4x4 ou de freinage peut-il installer ce kit ?

Oui. Il s'agit d'un système à fixation rapide avec des supports et du matériel spécifiques à la plateforme. Tout atelier compétent en 4x4 ou en freinage peut l'installer à condition de suivre les procédures standard pour les gros freins et de réaliser une purge correcte avec un liquide de qualité.

Que comprend le kit LC250 & GX550 7642TK ?

Vous recevez un ensemble complet pour l'essieu avant pour Land Cruiser 250 Prado et Lexus GX550 :

2x étriers forgés TTSPORT 7642TK à 6 pistons
2x disques en un seul morceau TTSport en carbure de haute qualité (⌀335 / 345 mm × 32 mm, configuration LC250/GX550)
1x jeu de plaquettes de frein pour usage routier TTSPORT M-01
2x flexibles de frein en acier inoxydable tressé (spécifiques au véhicule)
Matériel de montage spécifique au véhicule et notes d’installation

Voir ce kit en action

Découvrez comment les propriétaires de LC250 et GX550 transforment de nouvelles plateformes en véritables véhicules de voyage, avec des systèmes de freinage conçus pour leur poids réel.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.