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Devise
Le piston est le héros méconnu de votre système de freinage. Il ne fait pas que pousser la plaquette ; c'est votre première et plus importante ligne de défense contre le transfert de chaleur. Mettre à niveau vos pistons d'étrier est l'une des façons les plus efficaces de lutter contre l'affadissement des freins, d'améliorer la consistance de la pédale et de garantir que vos freins fonctionnent parfaitement dans des conditions extrêmes.
Le bon matériau pour un piston résulte d'un compromis entre l'isolation thermique, la durabilité et l'utilisabilité quotidienne. Utilisez ce guide pour choisir le piston idéal pour votre application.
| Matériau | Idéal pour | Caractéristiques principales |
|---|---|---|
| Aluminium (avec soufflets de protection) | Performance Routière OEM+ | Léger et durable pour une conduite quotidienne. Les soufflets de protection offrent une protection maximale des joints dans toutes les conditions météorologiques. |
| Acier Inoxydable (Sans Soufflets de Protection) | Usage Intensif en Rue et sur Circuit | Excellente isolation thermique pour éviter l'ébullition du liquide. Très résistant et durable. Le meilleur choix pour améliorer globalement les performances. |
| Titane (Sans Soufflets de Protection) | Compétition Professionnelle et Endurance | L'excellence en matière d'isolation thermique et de solidité, avec un avantage de poids significatif par rapport à l'acier pour minimiser la masse non suspendue. |
Isolation thermique. L'acier inoxydable est un bien moins bon conducteur de chaleur que l'aluminium. Cela signifie qu'il crée une barrière thermique puissante qui empêche la chaleur extrême des plaquettes de freins de faire bouillir le liquide de frein. C'est le facteur le plus important pour éviter une pédale molle et en déclin lors d'une séance sur circuit ou sur une route de canyon prolongée.
Les pistons crénelés (ou rainurés) sont une technologie éprouvée en compétition. Les découpes sur la face du piston réduisent considérablement la zone de contact physique avec le dos de la plaquette de frein. Cela réduit drastiquement le transfert de chaleur par conduction, offrant ainsi la meilleure défense contre l'affadissement des freins.
Oui, absolument. Nous recommandons toujours une restauration complète de l'étrier avec un nouveau jeu de joints résistants aux hautes températures chaque fois que vous remplacez les pistons. Cela garantit une étanchéité parfaite sans fuite et restaure des performances optimales.
Que vous reconstruisiez un étrier ou recherchiez la performance thermique ultime, nous avons le piston adapté à votre application. Contactez nos experts techniques pour trouver l'ajustement parfait pour votre projet.
Contactez notre équipeThe big parts get all the glory, but the right accessories are what separate a good brake setup from a great one. Here’s how we help you get the exact supporting parts you need, from high-performance fluid to custom brackets.
Give us the rundown on your vehicle (make, model, year, VIN) and your current brake setup. Knowing your caliper and rotor specs, plus how you drive, helps us nail the fitment.
Our team will recommend the perfect accessories for your system—whether you need stainless steel brake lines for a firmer pedal, high-temp brake fluid for the track, or custom-machined caliper brackets and rotor hats for a bespoke build.
We'll present you with the options. You review the recommendations, finalize your choices, and complete the order easily through our website or a custom invoice.
Once you give us the go-ahead, we gather all the correct components, double-check compatibility, and assemble your tailored accessory package.
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