Noyau intérieur en PTFE
Tube en PTFE à faible dilatation qui résiste au gonflement sous pression de la ligne et est chimiquement compatible avec les liquides de frein DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1.
E-mail : sales@ttsport-racing.com
Devise
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Détail du produit
xLignes de frein · Noyau en PTFE · Tresse en inox SUS304
Lignes de frein tressées en acier inoxydable
Lignes de frein en acier inoxydable tressé TTSPORT remplaçant les anciens tuyaux en caoutchouc par un noyau en PTFE à faible dilatation, une tresse en acier inox SUS304 et une gaine extérieure en PVC protecteur. Le résultat est une pédale plus ferme, une réponse hydraulique plus directe et une sensation plus constante lors de freinages intensifs répétés.
Pourquoi passer aux lignes tressées
Les tuyaux de frein en caoutchouc d'origine se déforment sous pression. Cette déformation absorbe la force hydraulique avant qu'elle n'atteigne la étrier, ce qui se traduit par un allongement du parcours de la pédale et une sensation plus douce et moins prévisible. Les lignes en acier inox tressé limitent cette expansion, permettant à plus de votre effort d'aller directement aux pistons.
- Prise initiale plus nette et course de pédale plus courte
- Sensations plus constantes lors de freinages répétés
- Meilleure modulation lors du trail-braking ou du freinage à seuil
- Se marie bien avec des plaquettes, disques et kits de freinage améliorés
Construction
Tresse en acier inox SUS304
Une tresse en acier inoxydable tissée serrée entoure le noyau en PTFE pour limiter l'expansion radiale et protéger contre le gonflement dû à la pression.
Gaine extérieure en PVC
Une gaine en PVC lisse protège la tresse contre la saleté de la route et réduit l'usure contre les composants de suspension, la peinture et le matériel environnant.
Raccords à sertir
Les raccords usinés sont sertis sur la ligne pour une connexion étanche et résistante aux fuites au niveau de l'étrier et du côté de la ligne rigide du châssis.
Caractéristiques
| Ligne de frein | |
|---|---|
| Noyau intérieur | PTFE |
| Renforcement | Tresse en acier inox SUS304 |
| Gaine extérieure | Gaine de protection en PVC |
| Compatibilité avec les fluides | Liquides de frein à base de glycol DOT 3 / DOT 4 / DOT 5.1 |
| Non destiné à | Liquide de frein DOT 5 à base de silicone, sauf application spécifique confirmée séparément |
| Fonction | Réduit l'expansion du tuyau, renforce la sensation de pédale |
| Vendu en tant que | Ligne de frein — la compatibilité varie selon le véhicule |
La longueur, le style de raccord et le routage varient selon l'application. Vérifiez toujours la compatibilité avec votre véhicule et votre configuration de frein avant de commander.
Cette page produit décrit uniquement les lignes de frein tressées en acier inoxydable. Les étriers, disques, plaquettes, supports, chapeaux de disque, liquide de frein et accessoires de montage ne sont pas inclus sauf indication contraire dans la commande finale.
Notes d'installation
- Confirmez la longueur de la ligne, le type de raccord banjo ou à flare, et la taille du filetage par rapport à la ligne d'origine avant l'installation.
- Routage de la ligne en suivant le tracé d'origine sans torsion, pliure ou étirement lors de la compression maximale de la suspension et du braquage complet.
- Utilisez de nouvelles rondelles de cuivre pour les raccords banjo et serrez selon les spécifications du fabricant de l'étrier.
- Purgez complètement le système de freinage après installation et vérifiez l'absence de fuites avant de conduire.
- Inspectez périodiquement les points d'usure où la ligne pourrait entrer en contact avec la suspension, la direction ou la carrosserie.
Sécurité : L'installation des lignes de frein doit être effectuée par un technicien qualifié. Ne forcez pas une ligne en place ou ne la laissez pas frotter contre des composants en mouvement. Une installation incorrecte peut entraîner une défaillance du frein.
Bonnes associations
Les lignes tressées sont la touche finale hydraulique pour toute amélioration de freinage. Elles se marient bien avec des plaquettes performantes, des disques à fentes ou percés, un liquide de frein haute température récent, et des kits de freinage volumineux où la sensation de pédale est primordiale.
Questions fréquemment posées
Les lignes tressées vont-elles réellement renforcer ma pédale ?
Oui. En limitant l'expansion du tuyau, les lignes tressées réduisent la course de pédale absorbée par le tuyau lui-même. La différence est la plus perceptible sur les véhicules équipés de tuyaux en caoutchouc d'origine ou vieillissants.
Ces lignes sont-elles compatibles avec mon liquide de frein ?
Le noyau intérieur en PTFE est compatible avec les liquides de frein glycolés standard, y compris DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1. Ils ne sont pas destinés à être utilisés avec le liquide DOT 5 à base de silicone.
Dois-je confirmer la compatibilité avant de commander ?
Oui. La longueur de la ligne, le type de raccord, la taille du filetage et le routage varient selon le véhicule et le système de freinage. Vérifiez la compatibilité exacte pour votre application avant l’achat, surtout si vous utilisez un kit de freinage volumineux ou une suspension modifiée.
Puis-je installer ces lignes moi-même ?
Les travaux de freinage doivent être effectués par un technicien qualifié. Le système doit être correctement purgé et vérifié pour détecter toute fuite avant de conduire le véhicule. Une installation incorrecte peut entraîner une défaillance du freinage.
Combien de temps durent les lignes de frein en tresse ?
La gaine en PVC protège la tresse contre les débris routiers et l’abrasion, assurant une longue durée de vie. Inspectez périodiquement les lignes pour détecter tout frottement, coupure ou contact avec des composants en mouvement, et remplacez-les en cas de dommage.
Besoin d’aide pour confirmer l’adaptation ?
Vous ne savez pas quelle longueur ou style de raccord convient à votre voiture ? Envoyez-nous votre année, marque, modèle et configuration de freinage, et nous confirmerons la spécification adaptée.
Guide d'entretien
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