Kit gros freins usage intensif GWM Tank 500 7642TK

Détails du produit
Guide de soins

TTSPORT 7642TK Kit gros freins 6 pistons pour charges lourdes pour GWM Tank 500

Un Tank 500 avec sept places, blindage, galeries, bagages et une remorque représente une charge très différente de celle pour laquelle les freins d’origine ont été conçus.

Le système avant 7642TK est conçu pour cette réalité plus lourde. Un étrier forgé à 6 pistons avec une surface de piston de 63,5 cm² (9,84 in²) et des disques à haute teneur en carbone de 32 mm d'épaisseur offrent à votre Tank 500 la réserve de freinage nécessaire quand il transporte famille, matériel de camping et équipements à travers montagnes ou désert.

Montage spécifique Tank 500 : Des supports spécifiques au véhicule et des disques monoblocs se montent directement sur l’avant du Tank 500. Aucune fabrication ni découpe du châssis – juste une amélioration propre, à boulonner, compatible avec des jantes de 17" ou plus, bien choisies.
Conçu pour les SUV chargés : Le 7642TK est dimensionné pour les Tank 500 utilisés dans le monde réel – trois rangées occupées, le coffre chargé, l’attelage sollicité. Vous bénéficiez d’une force de serrage et d’une capacité thermique supérieures sans transformer la pédale en simple interrupteur.
Passages d’huile internes optimisés : Le passage interne de l’étrier est conçu pour une pression stable et une purge facile, afin que la sensation de pédale reste constante après de longues portions de routes dégradées, de sable ou de tôle ondulée.
Disques à haute teneur en carbone de 32 mm : Des disques de 335 / 345 mm et 32 mm d’épaisseur ajoutent de la masse et de la surface pour gérer la chaleur lors des longues descentes, même avec le véhicule chargé au maximum.

Si votre Tank 500 est aménagé pour les longs trajets en famille ou la traction, et non pour la ville, le 7642TK est le kit de frein avant qui lui permet de s’arrêter avec la même assurance qu’il accélère.

Caractéristiques techniques et options du kit

Le kit 7642TK Tank 500 utilise la même architecture robuste que nos systèmes tout-terrain, mais adaptée au poids et au cycle d’utilisation d’un grand SUV sept places conçu pour le remorquage et le voyage.

Ingénierie de l’étrier
Série	Séries spécifiques au véhicule
Application	7642TK – GWM Tank 500
Position de montage	Essieu avant
Nombre de pistons	6 pistons, disposés en quinconce
Type de piston	Monobloc ventilé avec soufflets anti-poussière
Diamètre des pistons	38 mm (1,50 po) ×4, 34 mm (1,34 po) ×2
Surface totale des pistons	63,5 cm² (9,84 po²)
Construction	Alliage d’aluminium forgé en 2 parties
Poids net	3,8 kg (8,38 lb) (Étrier simple, sans plaquettes)
Finition	Revêtement brillant haute température
Taille minimale de roue	17" recommandé
Spécification du disque
Matériau	Acier à haute teneur en carbone
Dimensions	⌀335 / 345 mm × 32 mm d'épaisseur
Construction	Monobloc ventilé
Motifs de surface	Rainuré ondulé
Composition des plaquettes de frein
Modèle de composé	M-01 Performance routière
Température d’utilisation	Jusqu’à 600°C (1112°F)
Coefficient de friction	0,38 μ
Accessoires (spécifiques au véhicule)
Durites de frein	Tressage inox 3 couches (noyau PTFE, tresse SUS304, gaine PVC)

Est-ce compatible ? Vérification en 3 étapes

1. Diamètre de roue

Vérifiez que votre Tank 500 est équipé de roues de 17" ou plus, compatibles avec un kit gros freins avant.

2. Dégagement des branches

Mesurez depuis la face de montage du disque jusqu'à l’arrière des branches de la roue. Il faut au moins 94 mm (3,7 po) d’espace.

3. Modèle de véhicule

Confirmez l’année modèle de votre Tank 500, le pack de freins et la charge typique. Si vous avez un doute, envoyez-nous votre VIN, les spécifications de vos roues et la façon dont vous utilisez le véhicule, et nous vous aiderons à vérifier la compatibilité.

Besoin d’un gabarit d’ajustement imprimable ? Contactez-nous avec les détails de votre Tank 500 et nous vous enverrons un gabarit de dégagement des roues à l’échelle 1:1.

Questions Fréquemment Posées

Le 7642TK est-il vraiment nécessaire sur un gros SUV comme le Tank 500 ?

Si le véhicule est la plupart du temps vide et utilisé en ville, probablement pas. Mais dès que vous commencez à tracter, à ajouter du blindage et à charger l’habitacle et le toit pour de vrais voyages, le système d’origine approche de ses limites. Le 7642TK s’adresse aux propriétaires qui connaissent le poids réel de leur voyage, pas seulement la masse à vide de la brochure.

Ce kit va-t-il modifier la sensation de la pédale au quotidien ?

Vous ressentirez une pédale plus ferme, plus rassurante, et plus d’autorité lorsque vous appuyez franchement sur les freins. À basse vitesse et en circulation, le dosage reste doux et prévisible – la surface de piston et le choix des plaquettes sont pensés pour un usage quotidien.

Le 7642TK est-il compatible avec mon rehaussement et mes équipements de remorquage ?

Oui. Le kit est conçu pour supporter les Tank 500 lourds et préparés pour de longues distances, avec suspensions surélevées, pneus plus grands et équipements de remorquage. Tant que vos jantes dégagent l’étrier, le 7642TK est une base logique pour ce type d’utilisation.

Que contient le kit 7642TK pour Tank 500 ?

Chaque kit comprend un ensemble complet pour l’essieu avant du Tank 500 :

2x étriers forgés TTSPORT 7642TK à 6 pistons
2x disques TTSPORT monobloc en acier haute teneur en carbone (⌀335 / 345 mm × 32 mm, configuration Tank 500)
1x Jeu de plaquettes de frein TTSPORT M-01 Street Performance
2x durites de frein aviation en acier inoxydable (spécifiques Tank 500)
Quincaillerie de montage spécifique au véhicule et instructions d’installation

Voir ce kit en action

Découvrez comment les propriétaires de Tank 500 équipent leurs véhicules pour les voyages en famille, le remorquage et les aventures hors route – avec des freins conçus pour supporter le poids.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.

Kit de frein avant à 6 pistons GWM Tank 500 7642TK pour roue avant

Kit de frein avant à 6 pistons GWM Tank 500 7642TK pour roue avant

Kit de frein avant à 6 pistons GWM Tank 500 7642TK pour roue avant

Détails du produit

TTSPORT 7642TK Kit gros freins 6 pistons pour charges lourdes pour GWM Tank 500

Caractéristiques techniques et options du kit

Est-ce compatible ? Vérification en 3 étapes

Questions Fréquemment Posées

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Heads Up! What to Know Before You Install

Our Return Policy

1. Let's Nail the Fitment

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

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