Kit gros freins usage intensif GWM Tank 300 7642TK

Détails du produit
Guide de soins

TTSPORT 7642TK Kit de frein grand format 6 pistons à forte charge pour GWM Tank 300

Si votre Tank 300 roule principalement sur route et conserve son poids d’origine, vous n’avez pas besoin de ce kit. Si vous avez ajouté des pare-chocs en acier, un treuil, des barres, une tente, des tiroirs et tout l’équipement nécessaire, alors oui.

Le système 7642TK est conçu pour les propriétaires de Tank 300 qui transportent régulièrement plus d'une tonne d'accessoires, de bagages et de passagers sur des terrains réels. Un étrier forgé à 6 pistons avec une surface de piston de 63,5 cm² (9,84 in²) et des disques épais de 32 mm en fonte à haute teneur en carbone vous offrent la marge thermique que les freins d’origine n’ont pas lorsque le véhicule est chargé et la descente prolongée.

Montage spécifique au Tank 300 : Le 7642TK se fixe sur le porte-fusée d’origine et utilise des supports spécifiques au véhicule et des disques monoblocs. Pas de découpe, de soudure ni de remplacement du maître-cylindre – simplement un vrai kit de frein grand format qui fonctionne avec des jantes tout-terrain adaptées de 17".
Ajustement des pistons pour charge lourde : La surface de piston de 63,5 cm² est choisie pour le voyage chargé, pas pour les démonstrations à vide. L’effort à la pédale reste familier, mais vous obtenez la force de serrage supplémentaire nécessaire lorsque le véhicule est équipé d’armure, transporte du matériel de camping et tracte une remorque.
Circulation interne de l’huile adaptée aux chemins difficiles : Les conduits internes de l’étrier sont conçus pour maintenir une distribution de pression homogène et faciliter la purge, afin que les tôle ondulée, les chemins caillouteux et les montées rocailleuses ne transforment pas le ressenti de la pédale en incertitude.
Disques monoblocs en fonte à haute teneur en carbone de 32 mm : Les disques de 335 / 345 mm apportent beaucoup de masse et de surface, ce qui permet de garder un freinage constant lorsque vous gérez la vitesse pendant des minutes et non des secondes.

Lorsqu’il est bien équipé, un Tank 300 transporte plus de poids et affronte des conditions plus difficiles que la plupart des cycles de test d’usine ne l’imaginent. Le 7642TK est le système de freinage avant adapté à cette réalité, et non à la version catalogue du véhicule.

Caractéristiques techniques et options du kit

Les chiffres ci-dessous montrent comment le kit 7642TK est conçu pour les configurations lourdes et à forte traînée sur la plateforme Tank 300 – plus grande surface de pistons, disques plus épais et composants adaptés aux routes difficiles.

Ingénierie de l’étrier
Série	Séries spécifiques au véhicule
Application	7642TK – GWM Tank 300
Position de montage	Essieu avant
Nombre de pistons	6 pistons, disposés en quinconce
Type de piston	Monobloc ventilé avec soufflets anti-poussière
Diamètre des pistons	38 mm (1,50 po) ×4, 34 mm (1,34 po) ×2
Surface totale des pistons	63,5 cm² (9,84 po²)
Construction	Alliage d’aluminium forgé en 2 parties
Poids net	3,8 kg (8,38 lb) (Étrier simple, sans plaquettes)
Finition	Revêtement brillant haute température
Taille minimale de roue	17" recommandé
Spécification du disque
Matériau	Acier à haute teneur en carbone
Dimensions	⌀335 / 345 mm × 32 mm d'épaisseur
Construction	Monobloc ventilé
Motifs de surface	Rainuré ondulé
Composition des plaquettes de frein
Modèle de composé	M-01 Performance routière
Température d’utilisation	Jusqu’à 600°C (1112°F)
Coefficient de friction	0,38 μ
Accessoires (spécifiques au véhicule)
Durites de frein	Tressage inox 3 couches (noyau PTFE, tresse SUS304, gaine PVC)

Est-ce compatible ? Vérification en 3 étapes

1. Diamètre de roue

Vérifiez que votre Tank 300 est équipé de roues de 17" ou plus, adaptées à un kit gros freins avant.

2. Dégagement des branches

Mesurez depuis la face de montage du disque jusqu'à l’arrière des branches de la roue. Il faut au moins 94 mm (3,7 po) d’espace.

3. Modèle de véhicule

Vérifiez l’année modèle de votre Tank 300 et sa configuration habituelle (rehausse, pneus, roues, protections). Si vous avez un doute, contactez-nous avec vos spécifications et nous vous aiderons à vérifier la compatibilité.

Besoin d’un gabarit d’ajustement imprimable ? Contactez-nous avec l’année, les spécifications de roues et la taille des pneus de votre Tank 300, et nous vous enverrons un gabarit de dégagement de roue à l’échelle 1:1 par e-mail.

Questions Fréquemment Posées

Pourquoi choisir le 7642TK plutôt qu’un kit de frein grand format générique sur mon Tank 300 ?

Le 7642TK est conçu spécifiquement pour la répartition des masses du Tank 300, son maître-cylindre et un usage tout-terrain réel. La surface des pistons, la taille des disques et la circulation interne de l’huile sont sélectionnées pour les véhicules lourds qui roulent sur des chemins accidentés et de longues descentes, pas seulement pour un freinage intense sur route lisse.

Est-ce que les freins seront trop agressifs lorsque le véhicule est vide ?

Non. Vous remarquerez une pédale plus ferme et plus rassurante, mais l’attaque initiale reste facile à moduler dans la circulation. L’objectif est un freinage stable et prévisible en charge – pas une réaction de voiture de course qui rend le véhicule désagréable à conduire en ville.

Le 7642TK est-il compatible avec les rehausses, les pneus de 33–35" et les jantes aftermarket ?

Dans la plupart des cas, oui. L’essentiel est la place dans le barillet et le dégagement des branches de la jante. Tant que vous avez des jantes de 17" ou plus qui dégagent le profil de l’étrier, le kit fonctionne bien avec les configurations courantes du Tank 300 en tout-terrain. Si vous avez un doute, envoyez-nous la marque, la taille, le déport de votre jante et une photo, et nous vous aiderons à vérifier.

Qu'est-ce qui est inclus dans le kit avant 7642TK Tank 300 ?

Chaque pack 7642TK est une amélioration complète de l’essieu avant pour le Tank 300 :

2x étriers forgés TTSPORT 7642TK à 6 pistons
2x disques monoblocs TTSPORT en fonte à haute teneur en carbone (⌀335 / 345 mm × 32 mm, configuration Tank 300)
1x Jeu de plaquettes de frein TTSPORT M-01 Street Performance
2x Durites de frein aviation en acier inoxydable (spécifiques Tank 300)
Quincaillerie de montage spécifique au véhicule et instructions d’installation

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Découvrez comment les propriétaires de Tank 300 construisent des véhicules lourds et performants en les équipant de freins capables de suivre le rythme. De vrais véhicules, de vrais voyages, de vrais résultats.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.

Kit gros freins avant 6 pistons GWM Tank 300 7642TK

Kit gros freins avant 6 pistons GWM Tank 300 7642TK

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Détails du produit

TTSPORT 7642TK Kit de frein grand format 6 pistons à forte charge pour GWM Tank 300

Caractéristiques techniques et options du kit

Est-ce compatible ? Vérification en 3 étapes

Questions Fréquemment Posées

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1. Let's Nail the Fitment

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

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