Kit gros freins renforcé 7642TK pour Toyota LC300 & Lexus LX600

Détails du produit
Guide de soins

TTSPORT 7642TK Kit gros frein à 6 pistons pour charges lourdes pour Toyota Land Cruiser 300 & Lexus LX600

Les préparations LC300 et LX600 restent rarement proches du poids d’origine. Les améliorations de GVM, les réservoirs longue portée, les barres, la protection du soubassement, les charges sur le toit et le remorquage sérieux les transforment rapidement en véritables véhicules lourds.

Le kit avant 7642TK est conçu pour ce type d’utilisation. L’étrier forgé à 6 pistons avec 63,5 cm² (9,84 in²) de surface de piston et des disques épais de 32 mm en fonte à haute teneur en carbone offrent la capacité thermique et la force de serrage dont un 300 Series ou LX600 chargé a vraiment besoin lors de longues descentes raides.

Structure spécifique LC300 / LX600 : Montage direct sur les fusées avant du Land Cruiser 300 et Lexus LX600 en utilisant les points de fixation d’origine. Pas de découpe du châssis ni de fabrication sur mesure—juste des pièces conçues spécifiquement pour cette plateforme.
Prévu pour les charges lourdes : Le 7642TK est adapté aux véhicules qui transportent de vraies charges d’expédition ou de remorquage. L’effort à la pédale reste progressif, mais vous gagnez la marge supplémentaire qui fait la différence une fois le véhicule à son poids de voyage ou au-dessus toute l’année.
Circuit interne d’huile pour la stabilité : Les passages internes et points de purge de l’étrier sont conçus pour une pression uniforme et une sensation de pédale constante, même après des arrêts répétés à haute énergie avec une caravane, un camping-car ou un bateau attelé.
Disques de frein haute teneur en carbone de 32 mm pour la gestion de la chaleur : Des disques de 335 / 345 mm avec une couronne à fentes ondulées de 32 mm d’épaisseur offrent bien plus de masse et de surface de refroidissement que l’équipement d’origine, aidant à maîtriser la température des freins lorsque le véhicule est pleinement chargé.

Si votre LC300 ou LX600 est conçu pour traverser des pays avec une vraie charge utile et capacité de remorquage, le système de freinage 7642TK est celui qui vous permet d'exploiter cette capacité sans vous demander si les freins vont suivre.

Caractéristiques techniques et options du kit

Ce kit utilise notre architecture robuste à 6 pistons dans une configuration spécifique Land Cruiser 300 / LX600. La spécification ci-dessous transforme une plateforme 300 fortement équipée en quelque chose qui reste stable à mi-chemin dans la descente.

Ingénierie de l’étrier
Série	Séries spécifiques au véhicule
Application	7642TK – Toyota LC300 & Lexus LX600
Position de montage	Essieu avant
Nombre de pistons	6 pistons, disposés en quinconce
Type de piston	Monobloc ventilé avec soufflets anti-poussière
Diamètre des pistons	38 mm (1,50 po) ×4, 34 mm (1,34 po) ×2
Surface totale des pistons	63,5 cm² (9,84 po²)
Construction	Alliage d’aluminium forgé en 2 parties
Poids net	3,8 kg (8,38 lb) (Étrier simple, sans plaquettes)
Finition	Revêtement brillant haute température
Taille minimale de roue	17" recommandé
Spécification du disque
Matériau	Acier à haute teneur en carbone
Dimensions	⌀335 / 345 mm × 32 mm d'épaisseur
Construction	Monobloc ventilé
Motifs de surface	Rainuré ondulé
Composition des plaquettes de frein
Modèle de composé	M-01 Performance routière
Température d’utilisation	Jusqu’à 600°C (1112°F)
Coefficient de friction	0,38 μ
Accessoires (spécifiques au véhicule)
Durites de frein	Tressage inox 3 couches (noyau PTFE, tresse SUS304, gaine PVC)

Est-ce compatible ? Vérification en 3 étapes

1. Diamètre de roue

Vérifiez que votre Land Cruiser 300 ou Lexus LX600 est équipé de jantes de 17" ou plus adaptées à un kit gros freins.

2. Dégagement des branches

Mesurez depuis la face de montage du disque jusqu'à l’arrière des branches de la roue. Il faut au moins 94 mm (3,7 po) d’espace.

3. Modèle de véhicule

Vérifiez l'année modèle, le pack de freins et la charge utile typique de votre LC300 ou LX600. En cas de doute, envoyez-nous votre VIN, les spécifications de vos roues et les détails de votre préparation et nous vous aiderons à confirmer la compatibilité.

Besoin d’un gabarit d’ajustement imprimable ? Contactez-nous et nous vous enverrons par e-mail un gabarit de dégagement 1:1 adapté à la configuration de roues de votre LC300 ou LX600.

Questions Fréquemment Posées

Mon LC300/LX600 a déjà de meilleures plaquettes et disques. Pourquoi le 7642TK ?

Les plaquettes et disques seuls ne résolvent pas la flexion de l’étrier ou la surface des pistons. Le 7642TK ajoute un étrier forgé à 6 pistons avec une surface supérieure et un disque bien plus massif de 32 mm, vous offrant la constance et la réserve nécessaires lorsque le véhicule porte une vraie charge et travaille dur.

Ce kit convient-il aux améliorations GVM et au remorquage ?

Oui. Le 7642TK vise directement les LC300 et LX600 qui ont été modifiés pour une GVM plus élevée, le remorquage et les voyages longue distance. Il ne modifie pas vos homologations légales, mais il donne au système de freinage plus de capacité pour supporter ce type d’utilisation.

Cela affecte-t-il les systèmes d’aide à la conduite et de stabilité d’origine ?

Le kit est conçu pour fonctionner avec le maître-cylindre et les systèmes ABS/ESC d’origine. En améliorant la capacité thermique et la stabilité de la pédale sous forte charge, il aide en fait ces systèmes à fonctionner plus régulièrement lors des longues descentes.

Que comprend le kit 7642TK pour LC300 & LX600 ?

Vous recevez un kit complet d'amélioration de l'essieu avant pour LC300 et LX600 :

2x étriers forgés TTSPORT 7642TK à 6 pistons
2x disques monobloc TTSPORT haute teneur en carbone (⌀335 / 345 mm × 32 mm, configuration LC300/LX600)
1x Jeu de plaquettes de frein TTSPORT M-01 Street Performance
2x Durites de frein tressées en acier inoxydable (spécifiques au véhicule)
Quincaillerie de montage spécifique au véhicule et instructions d’installation

Voir ce kit en action

Découvrez comment les propriétaires de LC300 et LX600 associent des préparations sérieuses pour le voyage et le remorquage avec des freins conçus pour le poids réel qu'ils utilisent.

Voir les réalisations des clients

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.

Kit gros freins avant 6 pistons 7642TK pour Toyota LC300 & Lexus LX600

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TTSPORT 7642TK Kit gros frein à 6 pistons pour charges lourdes pour Toyota Land Cruiser 300 & Lexus LX600

Caractéristiques techniques et options du kit

Est-ce compatible ? Vérification en 3 étapes

Questions Fréquemment Posées

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Our Return Policy

1. Let's Nail the Fitment

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

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