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Détails du produit
xTerminez le travail : Freins arrière surdimensionnés pour Toyota Land Cruiser 200 & Lexus LX570
Ce kit de frein arrière surdimensionné AR4, spécifique au véhicule, est le système arrière assorti pour le Toyota Land Cruiser 200 et le Lexus LX570, conçu pour rétablir le bon équilibre de freinage et la stabilité une fois que vous avez amélioré les freins avant.
Les améliorations uniquement à l’avant peuvent provoquer un affaissement excessif du nez et un arrière léger et nerveux lors de freinages brusques avec blindage, tiroirs, galeries de toit et équipement de camping à bord. Cet ensemble d’étriers forgés à 4 pistons et de disques haute teneur en carbone de 365 mm est conçu pour fonctionner avec un kit gros freins avant à haute capacité, ajoutant de la capacité thermique à l’arrière et rééquilibrant le système. Le résultat est un freinage plus plat et plus contrôlé dans les cols de montagne, les descentes sur gravier et les voyages overland bien chargés.
Caractéristiques techniques et options du kit pour Toyota Land Cruiser 200 & Lexus LX570
Ces caractéristiques montrent comment le système arrière est dimensionné pour compléter un kit gros freins avant sur les plateformes Toyota Land Cruiser et Lexus LX. La surface de piston est choisie pour ramener la contribution arrière en adéquation avec le poids et la taille des pneus du véhicule, tandis que le disque surdimensionné augmente la capacité thermique pour les arrêts répétés avec passagers, chargement et remorque freinée.
| Ingénierie de l’étrier | |
|---|---|
| Série | Séries spécifiques au véhicule |
| Application | AR4 - Toyota Land Cruiser 200 & Lexus LX570 |
| Position de montage | Essieu arrière |
| Nombre de pistons | 4 pistons, décalés |
| Type de piston | 2 pièces ventilé avec soufflets anti-poussière |
| Diamètre des pistons | 30 mm / 34 mm (1,18 po / 1,34 po) |
| Surface totale des pistons | 32,28 cm² (5,00 po²) |
| Construction | Alliage d’aluminium forgé en 2 parties |
| Poids net | 3,20 kg (7,05 lb) (étrier seul, sans plaquettes) |
| Finition | Revêtement brillant haute température |
| Taille minimale de roue | 17" recommandé |
| Spécification du disque | |
| Matériau | Acier à haute teneur en carbone |
| Dimensions | ⌀365 mm (14,37 po) × 28 mm (1,10 po) d'épaisseur |
| Construction | Monobloc ventilé |
| Motifs de surface | Rainuré incurvé |
| Composition des plaquettes de frein | |
| Modèle de composé | M-01 Performance routière |
| Température d’utilisation | Jusqu’à 600°C (1112°F) |
| Coefficient de friction | 0,38 μ |
| Accessoires (spécifiques au véhicule) | |
| Durites de frein | Tressé en acier inoxydable 3 couches (noyau PTFE, tresse SUS304, gaine PVC), longueurs et raccords spécifiques Land Cruiser & Lexus LX |
Est-ce compatible ? Vérification en 3 étapes
1. Diamètre de roue
Vérifiez que vous utilisez des roues de 17" ou plus.
2. Dégagement des branches
Mesurez de la face de montage du disque jusqu’à l’arrière des branches de la roue. Il vous faut au moins 100 mm (3,94 po) de dégagement.
3. Modèle de véhicule
Veuillez utiliser le filtre de véhicule ou nous contacter avec l'année, la série et la finition de votre Land Cruiser ou Lexus LX pour confirmation.
Vous souhaitez un gabarit d’ajustement imprimable ? Contactez-nous avec l'année, la marque et le modèle de votre véhicule, et nous vous enverrons par email un gabarit d’ajustement des roues à l’échelle 1:1.
Questions Fréquemment Posées
Ai-je vraiment besoin de freins arrière surdimensionnés sur mon Land Cruiser ou Lexus LX ?
Si vous avez déjà amélioré les freins avant, oui. Un kit gros freins uniquement à l’avant peut faire trop travailler l’essieu avant, provoquant un affaissement excessif et rendant l’arrière léger et instable. Ce kit arrière est dimensionné pour remettre l’essieu arrière dans le jeu afin que le véhicule reste plus plat, plus stable et plus facile à contrôler lorsque vous êtes chargé ou que vous freinez fort en tout-terrain.
Ce kit est-il un montage direct sans modification ?
Oui. Pour le Land Cruiser 200 et le Lexus LX570 mentionnés dans l’application, les étriers, les disques et les flexibles sont tous conçus pour se monter sur les emplacements d’origine en utilisant la quincaillerie fournie. Aucune découpe, soudure ou modification permanente n’est requise.
Comment cela aide-t-il pour l’overlanding et le remorquage ?
Lors de longues descentes avec un poids supplémentaire à bord — blindage, tiroirs, réfrigérateurs, passagers et une remorque — les freins arrière jouent un rôle critique dans la gestion de la chaleur et la stabilité. Ce kit ajoute de la capacité thermique à l’arrière et maintient l’équilibre de freinage, vous aidant à garder une pédale ferme et constante au lieu de subir de la surchauffe et une pédale molle à mi-descente.
Que contient la boîte ? Est-ce un kit complet ?
Oui, il s’agit d’un kit de frein arrière surdimensionné complet et spécifique au véhicule pour Land Cruiser et Lexus LX. Chaque kit comprend :
- 2x étriers forgés à 4 pistons
- 2x disques monoblocs haute teneur en carbone de 365 mm
- 1x Jeu de plaquettes de frein M-01 Street Performance
- 2x durites de frein tressées en acier inoxydable (spécifiques Land Cruiser & Lexus LX)
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Découvrez comment d’autres propriétaires de Land Cruiser et LX construisent un ensemble de freinage complet pour le remorquage et l’overland. Véritables véhicules, résultats réels.
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xHeads Up! What to Know Before You Install
You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.
Our Return Policy
Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.
Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.
1. Let's Nail the Fitment
To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:
- Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
- Your wheel size and specs.
We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.
We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.
2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes
This is key to awesome performance. Don't skip it.
- Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
- For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
- You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.
3. Our Promise: The TTSPORT Warranty
We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:
- Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
- Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
- Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
- Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.
4. Pro Tips for Long-Lasting Performance
- After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
- Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
- If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.
Recommended Service Intervals:
- Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
- Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
- Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
- Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.
- Le choix d’une sélection entraîne une actualisation complète de la page.