Complete TTSPORT Toyota LC150 Prado rear wheel big brake kit, showing the 4-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.
Close-up of a red TTSPORT Toyota LC150 Prado 4-piston forged brake caliper for the rear wheel and a slotted 2-piece rotor.
Detailed view of the 4 pistons with dust boot inside a TTSPORT Toyota LC150 Prado rear wheel forged brake caliper.
A red TTSPORT Toyota LC150 Prado 4-piston big brake kit is installed on the rear wheel.
Unboxing the complete TTSPORT Toyota LC150 Prado rear wheel big brake kit, including all components: calipers, rotors, pads, and brake line.
Customization options for the TTSPORT Toyota LC150 Prado rear wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange), rotor designs (slotted).
Complete TTSPORT Toyota LC150 Prado rear wheel big brake kit, showing the 4-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.
Close-up of a red TTSPORT Toyota LC150 Prado 4-piston forged brake caliper for the rear wheel and a slotted 2-piece rotor.
Detailed view of the 4 pistons with dust boot inside a TTSPORT Toyota LC150 Prado rear wheel forged brake caliper.
A red TTSPORT Toyota LC150 Prado 4-piston big brake kit is installed on the rear wheel.
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Kit de frein à 4 pistons pour roue arrière Toyota LC150 Prado & Lexus GX400/GX460 AR4

Dhs. 5,320.00 AED
Dhs. 5,320.00 AED
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Couleur de l’étrier: Couleur standard (tel que montré sur l'image)
Taille du disque: 345x28mm (Roues ≥ 17″)
Matériau et conception du rotor: Acier - Curvée à fentes
Sous-total: Dhs. 5,320.00
Customization options for the TTSPORT Toyota LC150 Prado rear wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange), rotor designs (slotted).

Kit de frein à 4 pistons pour roue arrière Toyota LC150 Prado & Lexus GX400/GX460 AR4

Dhs. 5,320.00
Complete TTSPORT Toyota LC150 Prado rear wheel big brake kit, showing the 4-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.
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A red TTSPORT Toyota LC150 Prado 4-piston big brake kit is installed on the rear wheel.
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Kit de frein à 4 pistons pour roue arrière Toyota LC150 Prado & Lexus GX400/GX460 AR4

Dhs. 5,320.00
Couleur de l’étrier: Couleur standard (tel que montré sur l'image)
Taille du disque: 345x28mm (Roues ≥ 17″)
Matériau et conception du rotor: Acier - Curvée à fentes
Détails du produit
Détails du produit
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Complétez le système : Kit de gros freins arrière pour Toyota LC150 Prado & Lexus GX400/GX460

Notre kit de gros freins arrière AR4 spécifique à votre véhicule est le complément essentiel pour votre Land Cruiser Prado ou Lexus GX, conçu pour restaurer le biais de freinage critique pour un arrêt stable et confiant.

Doté d’un robuste étrier forgé à 4 pistons et d’un disque en acier à haute teneur en carbone de 345 mm, ce système directement bolt-on augmente considérablement la capacité thermique pour éliminer la fading des freins lors de remorquages, de charges lourdes ou de descentes raides. Obtenez le contrôle dont vous avez besoin avec un système de freinage complet et sans compromis.

Spécifications Techniques & Options de Kit

Les données suivantes mettent en évidence l’ingénierie derrière la performance robuste de ce kit. Notez la surface spécifique du piston, conçue pour équilibrer parfaitement un BBK avant, et le disque surdimensionné pour une dissipation thermique supérieure. Ce kit est exclusivement disponible avec nos disques en acier à haute teneur en carbone et est livré en standard avec nos plaquettes de frein de performance routière M-01.

Ingénierie du Calibre
Série Série spécifique au véhicule
Application AR4 - Toyota LC150 Prado & Lexus GX400/GX460
Position de Montage Essieu arrière
Nombre de Pistons 4 pistons, décalés
Type de Piston Vented en deux pièces avec joints d'étanchéité
Diamètre du Piston 30 mm / 34 mm (1,18 in / 1,34 in)
Surface Totale du Piston 32,28 cm² (5,00 in²)
Construction Alliage d'Aluminium Forgé en Deux Pièces
Poids net 3,20 kg (7,05 lbs) (Étrier seul, sans plaquettes)
Finition Revêtement Brillant Haute Température
Taille Minimale de Roue Recommandé pour 17"
Spécifications du disque
Matériau Acier au carbone élevé
Dimensions ⌀345 mm (13,58 po) × 28 mm (1,10 po) d'épaisseur
Construction Vented en une pièce
Motifs de Surface Frottement incurvé à fentes
Composé de plaquettes de frein
Modèle composé M-01 Performance Routière
Température de Fonctionnement Jusqu’à 600°C (1112°F)
Coefficient de friction 0,38 μ
Matériel de Support (Spécifique au Véhicule)
Flexibles de frein Tressé en Acier Inoxydable à 3 Couches (Noyau PTFE, Tresse SUS304, Gaine en PVC)

Cela ira-t-il ? Vérification en 3 étapes

Step 1: TTSPORT Prado/GX rear brake kit requires 17-inch or larger wheels for fitment.
1. Diamètre de la roue

Confirmez que vous utilisez des roues de 17" ou plus grandes.

Step 2: Diagram showing measurement from wheel hub to inner spoke, requiring 96mm or 3.78in clearance.
2. Espace pour les rayons

Mesurez de la face de montage du disque jusqu’au fond des rayons de la roue. Vous avez besoin d’au moins 96 mm (3,78 po) de dégagement.

Step 3: Check your vehicle's make and model against the compatibility list below.
3. Modèle du véhicule

Veuillez utiliser le filtre de véhicule ou nous contacter pour confirmer.

Vous souhaitez un modèle d'ajustement imprimable ? Contactez-nous avec l'année, la marque et le modèle de votre véhicule, et nous vous enverrons par email un modèle de dégagement de roue à l'échelle 1:1.

Questions fréquemment posées

Ai-je vraiment besoin d’un kit de gros freins arrière ?
Si vous avez amélioré l’avant, oui. Un BBK avant puissant crée un biais de freinage vers l’avant, ce qui provoque une plongée de l’avant et une instabilité à l’arrière lors d’un freinage intensif. Ce kit est spécifiquement conçu pour restaurer cet équilibre, vous offrant une puissance de freinage plate, contrôlée et plus sûre.
S’agit-il d’une installation directement bolt-on ?
100 %. C’est un vrai kit bolt-on. L’étrier, le support de montage et le disque sont conçus pour remplacer les composants d’origine en utilisant les points de fixation d’origine. Aucune coupe, perçage ou modification n’est nécessaire.
Que contient la boîte ? S'agit-il d'un kit complet ?

Oui, il s'agit d'un système complet spécifique au véhicule pour l'essieu arrière, conçu pour une installation entièrement bolt-on. Chaque kit comprend :

  • 2x étriers forgés à 4 pistons
  • 2x disques en acier à haute teneur en carbone de 345 mm, en une pièce
  • 1x jeu de plaquettes de frein M-01 pour usage routier
  • 2x tuyaux de frein en acier inoxydable tressé

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Découvrez comment d’autres propriétaires utilisent nos kits pour camions et SUV sur leurs projets. Véritables véhicules, résultats réels.

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Guide d'entretien
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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

  • Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
  • Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

  1. Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
  2. For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
  3. You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

  • Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
  • Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
  • Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
  • Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

  1. After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
  2. Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
  3. If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

  • Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
  • Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
  • Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
  • Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.

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