Complete TTSPORT GWM Cannon 7640TK front wheel big brake kit, showing the 6-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.
Close-up of a red TTSPORT GWM Cannon 7640TK 6-piston forged brake caliper for the front wheel and a slotted rotor.
Detailed view of the 6 pistons with dust boot inside a TTSPORT GWM Cannon 7640TK front wheel forged brake caliper.
A red TTSPORT 7640TK 6-piston big brake kit is installed on the GWM Cannon front wheel.
Unboxing the complete TTSPORT GWM Cannon 7640TK front wheel performance big brake kit, including all components: calipers, rotors, pads, and brake line.
Customization options for the TTSPORT GWM Cannon 7640TK front wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange) and rotor designs (slotted).
Complete TTSPORT GWM Cannon 7640TK front wheel big brake kit, showing the 6-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.
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Detailed view of the 6 pistons with dust boot inside a TTSPORT GWM Cannon 7640TK front wheel forged brake caliper.
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Kit de frein à 6 pistons pour roue avant GWM Cannon (Poer / P-Series) 7640TK, gros freinage

Dhs. 4,571.00 AED
Dhs. 4,571.00 AED
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Couleur de l’étrier: Couleur standard (tel que montré sur l'image)
Taille du disque: 335x32mm (Roues ≥ 17″)
Matériau et conception du rotor: Acier - Curvée à fentes
Sous-total: Dhs. 4,571.00
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Kit de frein à 6 pistons pour roue avant GWM Cannon (Poer / P-Series) 7640TK, gros freinage

Dhs. 4,571.00
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Kit de frein à 6 pistons pour roue avant GWM Cannon (Poer / P-Series) 7640TK, gros freinage

Dhs. 4,571.00
Couleur de l’étrier: Couleur standard (tel que montré sur l'image)
Taille du disque: 335x32mm (Roues ≥ 17″)
Matériau et conception du rotor: Acier - Curvée à fentes
Détails du produit
Détails du produit
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Pas d'adaptateurs nécessaires : freins à 6 pistons adaptés directement pour GWM Cannon / Poer / P-Series

Les supports d'adaptation sont une étape supplémentaire susceptible de fléchir ou de se desserrer lorsque vous sollicitez fortement votre camion. Nous les avons supprimés. Ce kit de frein à 6 pistons spécifique pour Cannon / Poer / P-Series utilise un étrier avec oreilles de montage forgées et intégrées qui se fixent directement sur la fusée d'origine. Vous conservez le moyeu et le bouclier de poussière d'origine, mais bénéficiez d'une connexion plus rigide, d'une sensation de pédale plus ferme et d'une installation propre et à boulonner.

Associé à des disques de frein surdimensionnés en acier à haute teneur en carbone, le système est dimensionné pour une utilisation réelle de camionnette : une caisse pleine d'outils, une cabine et une tente de toit, plus une remorque freinée dans la gamme de 3 000 à 3 500 kg (environ 6 600 à 7 700 lb), selon le marché et la finition. Il offre des performances de freinage répétables lors de longues descentes, de fusions sur l'autoroute et d'arrêts brusques en trafic, tout en étant compatible avec des roues d'origine de 17" et plus grandes.

Spécifications techniques & options de kit pour GWM Cannon / Poer / P-Series

Les spécifications ci-dessous montrent comment ce kit est adapté à la capacité de remorquage et de charge utile de la plateforme Cannon / Poer / P-Series. Les oreilles de montage intégrées éliminent le support d'adaptation séparé, et le disque de 335 mm augmente la capacité thermique pour des arrêts répétés lorsque la benne est chargée ou une remorque est attelée. Le kit est fourni uniquement avec nos disques en acier à haute teneur en carbone et comprend en standard des plaquettes de performance routière M-01.

Ingénierie du Calibre
Série Série spécifique au véhicule
Application 7640TK - GWM Cannon / Poer / P-Series
Position de Montage Essieu avant
Nombre de Pistons 6 Pistons, décalés
Type de Piston Vented en deux pièces avec joints d'étanchéité
Diamètre du Piston 27 mm / 32 mm / 38 mm (1,06 po / 1,26 po / 1,50 po)
Surface Totale du Piston 50,10 cm² (7,77 in²)
Construction Alliage d'Aluminium Forgé en Deux Pièces
Poids net 3,72 kg (8,20 lb) (Étrier seul, sans plaquettes)
Finition Revêtement Brillant Haute Température
Taille Minimale de Roue Recommandé pour 17"
Spécifications du disque
Matériau Acier au carbone élevé
Dimensions ⌀335 mm (13,19 po) × 32 mm (1,26 po) d'épaisseur
Construction Vented en une pièce
Motifs de Surface Frottement incurvé à fentes
Composé de plaquettes de frein
Modèle composé M-01 Performance Routière
Température de Fonctionnement Jusqu’à 600°C (1112°F)
Coefficient de friction 0,38 μ
Matériel de Support (Spécifique au Véhicule)
Flexibles de frein Tresse en acier inoxydable à 3 couches (noyau PTFE, tresse SUS304, gaine en PVC), longueurs et raccords spécifiques à Cannon / Poer / P-Series

Cela ira-t-il ? Vérification en 3 étapes

Step 1: TTSPORT GWM Cannon / Poer brake kit requires 17-inch or larger wheels for fitment.
1. Diamètre de la roue

Confirmez que vous utilisez des roues de 17" ou plus grandes.

Step 2: Diagram showing measurement from wheel hub to inner spoke, requiring 99mm or 3.90in clearance.
2. Espace pour les rayons

Mesurez de la face de montage du rotor jusqu'à l'arrière des rayons de la roue. Vous avez besoin d'au moins 99 mm (3,90 po) de dégagement.

Step 3: Check your vehicle's make and model against the compatibility list below.
3. Modèle du véhicule

Veuillez utiliser la liste de compatibilité ou nous contacter avec l'année, la carrosserie et la transmission de votre GWM Cannon / Poer / P-Series pour confirmer.

Vous souhaitez un modèle d'ajustement imprimable ? Contactez-nous avec l'année, la marque et le modèle de votre véhicule, et nous vous enverrons par email un modèle de dégagement de roue à l'échelle 1:1.

Questions fréquemment posées

Quel est l'avantage principal de l'intégration du montage ?
Solidité et simplicité. En forgeant directement les points de fixation dans le corps de l'étrier, nous éliminons le support d'adaptation séparé, un point potentiel de flexion ou de défaillance dans d'autres kits. Sur un camion comme le Cannon / Poer / P-Series, cette rigidité supplémentaire se traduit par une sensation de pédale plus ferme et un freinage plus cohérent lorsque le véhicule est chargé ou tracté.
Ce kit passera-t-il avec les roues d'origine de mon camion ?
Dans la plupart des marchés, le Cannon / Poer / P-Series est livré avec des roues de 17" ou 18". Ce kit est conçu pour passer avec la gamme de roues d'origine et de nombreuses roues tout-terrain aftermarket populaires, tant qu'elles font 17" ou plus et offrent au moins 99 mm (3,90 po) d'espace libre entre les rayons. Si vous utilisez des roues non d'origine, nous vous recommandons de vérifier avec notre modèle imprimable ou de nous envoyer une photo et les spécifications de vos roues.
Pourquoi utiliser un rotor monobloc sur un camion de travail ?
Résistance pour le remorquage et la charge utile. Pour un pickup de taille moyenne qui transporte régulièrement des outils, du matériel ou jusqu’à environ 1 000 kg (2 200 lb) dans la benne et remorque entre 3 000 et 3 500 kg (6 600–7 700 lb), un rotor en acier à haute teneur en carbone monobloc offre une solution robuste et peu exigeante en maintenance. Il y a moins de points de fixation à desserrer, ce qui le rend idéal pour les routes poussiéreuses, les chantiers de construction et les longs trajets.
Que contient la boîte ? S'agit-il d'un kit complet ?

Oui, il s'agit d'un système complet, spécifique au véhicule, conçu pour une installation sans modification sur la plateforme Cannon / Poer / P-Series. Chaque kit comprend :

  • 2 étriers forgés à 6 pistons avec montage intégré (spécifiques à Cannon / Poer / P-Series)
  • 2 rotors en acier à haute teneur en carbone de 335 mm en un seul morceau
  • 1x jeu de plaquettes de frein M-01 pour usage routier
  • 2 flexibles de frein en acier inoxydable tressé (spécifiques à Cannon / Poer / P-Series)

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Découvrez comment d’autres propriétaires utilisent nos kits pour camions et SUV sur leurs projets. Véritables véhicules, résultats réels.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

  • Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
  • Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

  1. Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
  2. For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
  3. You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

  • Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
  • Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
  • Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
  • Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

  1. After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
  2. Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
  3. If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

  • Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
  • Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
  • Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
  • Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.

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