Complete TTSPORT GWM Tank 500 7640TK front wheel big brake kit, showing the 6-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.

Close-up of a red TTSPORT GWM Tank 500 7640TK 6-piston forged brake caliper for the front wheel and a slotted rotor.

Detailed view of the 6 pistons with dust boot inside a TTSPORT GWM Tank 500 7640TK front wheel forged brake caliper.

A red TTSPORT 7640TK 6-piston big brake kit is installed on the GWM Tank 500 front wheel.

Unboxing the complete TTSPORT GWM Tank 500 7640TK front wheel performance big brake kit, including all components: calipers, rotors, pads, and brake line.

Customization options for the TTSPORT GWM Tank 500 7640TK front wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange) and rotor designs (slotted).

GWM Tank 500 7640TK Kit de frein à 6 pistons pour roue avant

Dhs. 4,571.00 AED; Dhs. 4,571.00 AED; (-0%)
Prix unitaire: par

Couleur de l’étrier: Couleur standard (tel que montré sur l'image) Couleur standard (tel que montré sur l'image) Couleur personnalisée (Code couleur requis)

Taille du disque: 335x32mm (Roues ≥ 17″) 335x32mm (Roues ≥ 17″)

Matériau et conception du rotor: Acier - Curvée à fentes Acier - Curvée à fentes

Variantes du produit

Quantité :

Sous-total: Dhs. 4,571.00

GWM Tank 500 7640TK Kit de frein à 6 pistons pour roue avant

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Dhs. 4,571.00

Couleur de l’étrier: Couleur standard (tel que montré sur l'image) Couleur standard (tel que montré sur l'image) Couleur personnalisée (Code couleur requis)

Taille du disque: 335x32mm (Roues ≥ 17″) 335x32mm (Roues ≥ 17″)

Matériau et conception du rotor: Acier - Curvée à fentes Acier - Curvée à fentes

Variantes du produit

Détails du produit
Guide d'entretien

Pas d'adaptateurs nécessaires : freins à 6 pistons en montage direct pour GWM Tank 500

Ce kit de freinage à 6 pistons spécifique au Tank 500 utilise un étrier avec des oreilles de montage forgées et intégrées, qui se fixent directement sur la fusée d'origine de votre Tank 500. Sans support séparé, vous avez moins de pièces susceptibles de se desserrer avec le temps, une connexion plus rigide à la moyeu, et une installation plus propre, sans modification.

Associé à des rotors surdimensionnés en acier à haute teneur en carbone, ce système est dimensionné pour un Tank 500 qui fonctionne souvent à ou près de la masse brute du véhicule avec passagers, bagages et une remorque freinée jusqu'à 3 000 kg (environ 6 600 lb). Il offre un freinage constant et confiant en montagne, lors de longues descentes sur l'autoroute, ou sur des chemins de gravier, tout en passant à travers les jantes d'origine du Tank 500 et la plupart des ensembles de jantes tout-terrain de 17 pouces et plus.

Spécifications techniques & options de kit pour GWM Tank 500

Les spécifications ci-dessous montrent comment ce kit est conçu pour la taille, le poids et l’usage de remorquage du Tank 500. Les oreilles de montage intégrées suppriment le support d’adaptateur séparé, et le rotor de 335 mm augmente la capacité thermique pour des arrêts répétés à haute intensité avec un véhicule entièrement chargé de 7 places et une remorque freinée. Le kit est livré uniquement avec nos rotors en acier à haute teneur en carbone et des plaquettes M-01 pour une performance de freinage silencieuse et prévisible en usage quotidien.

Ingénierie du Calibre
Série	Série spécifique au véhicule
Application	7640TK - GWM Tank 500
Position de Montage	Essieu avant
Nombre de Pistons	6 Pistons, décalés
Type de Piston	Vented en deux pièces avec joints d'étanchéité
Diamètre du Piston	27 mm / 32 mm / 38 mm (1,06 po / 1,26 po / 1,50 po)
Surface Totale du Piston	50,10 cm² (7,77 in²)
Construction	Alliage d'Aluminium Forgé en Deux Pièces
Poids net	3,72 kg (8,20 lb) (Étrier seul, sans plaquettes)
Finition	Revêtement Brillant Haute Température
Taille Minimale de Roue	Recommandé pour 17"
Spécifications du disque
Matériau	Acier au carbone élevé
Dimensions	⌀335 mm (13,19 po) × 32 mm (1,26 po) d'épaisseur
Construction	Vented en une pièce
Motifs de Surface	Frottement incurvé à fentes
Composé de plaquettes de frein
Modèle composé	M-01 Performance Routière
Température de Fonctionnement	Jusqu’à 600°C (1112°F)
Coefficient de friction	0,38 μ
Matériel de Support (Spécifique au Véhicule)
Flexibles de frein	Tresse en acier inoxydable à 3 couches (noyau PTFE, tresse SUS304, gaine en PVC), longueurs et raccords spécifiques au Tank 500

Cela ira-t-il ? Vérification en 3 étapes

1. Diamètre de la roue

Confirmez que vous utilisez des roues de 17" ou plus grandes.

2. Espace pour les rayons

Mesurez de la face de montage du rotor jusqu'à l'arrière des rayons de la roue. Vous avez besoin d'au moins 99 mm (3,90 po) de dégagement.

3. Modèle du véhicule

Veuillez utiliser la liste de compatibilité ou nous contacter avec l’année et la finition de votre Tank 500 pour confirmation.

Vous souhaitez un modèle d'ajustement imprimable ? Contactez-nous avec l'année, la marque et le modèle de votre véhicule, et nous vous enverrons par email un modèle de dégagement de roue à l'échelle 1:1.

Questions fréquemment posées

Quel est l'avantage principal de l'intégration du montage ?

Solidité et simplicité. En forgeant directement les points de fixation dans le corps de l’étrier, nous éliminons le support d’adaptateur séparé — un point potentiel de flexion ou de défaillance dans d’autres kits. Sur un SUV lourd comme le Tank 500, cette rigidité supplémentaire se traduit par une sensation de pédale plus ferme et une installation plus sûre, directe et fiable.

Est-ce que cela passera avec les jantes d’origine de mon Tank 500 ?

Oui. Ce kit a été conçu pour passer avec la jante et le système de freinage d’origine du Tank 500, qui dans la plupart des marchés utilise des jantes de 18 pouces. Tant que vous utilisez des jantes de 17 pouces ou plus et que vous confirmez un dégagement d’au moins 99 mm (3,90 pouces) au niveau des rayons, cela conviendra. Si vous avez un doute concernant une jante après-marché, demandez notre modèle imprimable ou envoyez-nous des photos de votre configuration actuelle.

Pourquoi utiliser un rotor monobloc sur un SUV lourd ?

Durabilité et capacité thermique. Sur un SUV de taille pleine, à châssis surélevé comme le Tank 500, un rotor en acier à haute teneur en carbone monobloc offre une résistance et une stabilité maximales sous charge. Pour les véhicules qui tractent jusqu'à 3 000 kg et roulent sur des routes accidentées, une conception robuste monobloc est une solution simple et éprouvée, avec moins de fixations et d'interfaces susceptibles de corroder ou de se desserrer.

Que contient la boîte ? S'agit-il d'un kit complet ?

Oui, il s'agit d'un système complet, spécifique au véhicule, conçu pour une installation entièrement prête à l'emploi sur le Tank 500. Chaque kit comprend :

2x étriers forgés à 6 pistons avec fixation intégrée (spécifique au Tank 500)
2 rotors en acier à haute teneur en carbone de 335 mm en un seul morceau
1x jeu de plaquettes de frein M-01 pour usage routier
2x flexibles de frein en acier inoxydable tressé (spécifiques au Tank 500)

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Découvrez comment d’autres propriétaires utilisent nos kits pour camions et SUV sur leurs projets. Véritables véhicules, résultats réels.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.